Você não verá muitos deles na rodovia. O Aston Martin Rapide E é um GT elétrico de edição limitada que preenche a lacuna entre o luxo tradicional e o desempenho de alta tensão. A produção está limitada a apenas 155 unidades, começando no quarto trimestre deste ano com um preço de 279 mil euros. A Aston Martin tem estado ocupada testando protótipos de pré-produção durante o Grande Prêmio de Mônaco, permitindo à marca coletar dados e garantir pré-encomendas enquanto o carro navega pelas curvas apertadas do Circuito de Mônaco.
Sob a Pele do GT Elétrico
Este não é apenas um sedã rebatizado com bateria. O Rapide E é a contraparte elétrica do Rapide AMR com motor V12. A Aston Martin fez parceria com a Williams Advanced Engineering para desenvolver o trem de força, resultando em uma configuração que desafia a penalidade de peso normalmente associada aos VEs.
Dois motores elétricos, construídos na Inglaterra, acionam o eixo traseiro. Eles produzem uma potência combinada de 610 cavalos e 950 Nm de torque. A Aston Martin afirma que o Rapide E é o modelo mais poderoso da linhagem Rapide. Os números oficiais estimam a velocidade máxima em 250 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h em menos de quatro segundos.
Durante as demonstrações em Mônaco, a empresa observou que o protótipo utilizou apenas 75% da potência disponível. Essa restrição foi provavelmente uma estratégia para preservar a vida útil da bateria durante voltas repetidas, mas sugere uma reserva de desempenho que excede as especificações anunciadas.
Tecnologia de bateria e realidade de carregamento
O coração do Rapide E é uma bateria de 800 volts e 65 kWh. Esta arquitetura permite uma rápida transferência de energia, visando uma autonomia de até 322 quilómetros no ciclo WLTP.
Sejamos realistas sobre esse intervalo. Embora 322 km pareçam substanciais, o torque instantâneo e o chassi pesado provavelmente consumirão energia mais rapidamente do que um sedã padrão. Você não conseguirá pisar no acelerador durante toda a viagem se quiser atingir esse número.
O carregamento é onde o sistema de 800V brilha. Um carregador rápido pode restaurar 80% da autonomia da bateria em apenas 35 minutos. Para carregamento doméstico, uma tomada padrão leva cerca de 3,5 horas para carregar totalmente. Isso é surpreendentemente rápido para um veículo deste tamanho e nível de desempenho.
O capítulo final do Rapide
O Rapide E ocupa um lugar específico na história da Aston Martin. É o último carro a usar o nome Rapide antes da marca mudar de foco. A partir de 2022, a marca prepara-se para lançar a nova gama Lagonda, que será totalmente elétrica.
O Rapide E serve como campo de provas tecnológicas. Isso prova que a Aston Martin pode construir um veículo elétrico de alto desempenho que não compromete a dinâmica de direção. É uma ponte para o futuro, construída em pequenos números para quem deseja possuir um pedaço da história da transição automotiva.
As voltas do protótipo em Mônaco foram mais do que apenas truques de marketing. Foram testes de estresse para um sistema que precisa funcionar sob condições extremas. Os dados aí recolhidos provavelmente influenciarão não apenas o Rapide E, mas a estratégia eléctrica mais ampla para Lagonda.
155 carros. É isso. Depois que eles se vão, eles
