Детская песенка подвела нас. Потолок всё ещё течёт, ковёр испорчен, а асфальт снаружи похож на каток с дополнительными препятствиями. Нам нужно выйти наружу.
Это несложно, верно? Просто сядьте в машину и поверните руль.
Неверно.
Некоторые привычки, которые работают на сухой дороге, убивают вас в условиях мокрого покрытия. У вас сформировалась мышечная память, которая предполагает наличие сцепления. Но его нет. Дождь делает всё скользким. Если вам приходится ехать в ливень, вам нужно немедленно перенастроить свои рефлексы.
Вот как сохранить свой спинной мозг в целости.
3: Держитесь центральной полосы, чтобы избежать стоячей воды
Дороги не плоские. Они имеют выпуклый профиль (корону).
Центр дороги немного выше краев. Такая конструкция заставляет воду стекать от середины и стекать в желоба. Это незаметно. Вы не почувствуете этого. Но этот небольшой уклон означает, что на краях скапливается вода. Лужи образуются в колеях и вдоль бордюров.
Когда вы едете под дождём, стоячая вода — ваш враг. Гидропланирование происходит, когда шины теряют контакт с покрытием и едут по слою воды. Чтобы избежать этого, вам нужно находиться там, где нет воды.
Это означает центр дороги.
Она не будет сухой. Дождь всё ещё идёт. Но это будет самое сухое из доступных мест. Если вы едете по многополосному шоссе, держитесь средних полос. Если вы едете по двухполосной дороге, держитесь ближе к центральной разделительной линии. Избегайте обочин. Избегайте краёв. Вода стекает туда. Вы следуете за короной дороги.
2: Используйте ближний свет, но проверьте угол наклона фар
Видимость — это всё. Но также важно не ослеплять других водителей.
Включите фары. Все. Дневные ходовые огни (ДХО) недостаточны. Вам нужен ближний свет, чтобы другие водители могли видеть вас. Это не обсуждается. Дождь рассеивает свет. Он снижает контрастность. Сделайте себя заметным.
Не используйте дальний свет.
Дальний свет отражается от капель воды в воздухе. Это создаёт стену бликов. Вы ничего не видите, кроме белой пелены. Вы едете вслепую. Ближний свет светит под осадками. Он освещает поверхность дороги, не отражаясь обратно в ваши глаза.
Если ваши фары слишком яркие или неправильно отрегулированы, они вызывают проблемы. Проверьте их регулировку. Если вы не можете чётко видеть дорогу, ваши фары настроены неправильно. Или вы используете неправильный режим. Переключитесь на ближний свет.
Фары нужны не только для того, чтобы видеть дорогу. Они служат маяком. В серой «суповой» массе дождя видимость падает почти до нуля. Вы едете по тому, что похоже на переваренную овсянку. Другим водителям нужно видеть ваши огни, чтобы знать о вашем существовании. Без них вы становитесь просто ещё одной изюминкой в общей массе. Но не ослепляйте их. Дальний свет отражается от воды, создавая стену белого блика. Используйте ближний свет. Это помогает другим водителям видеть вас, не разрушая их ночное зрение.
Тест на лобовое стекло
Если вы не видите дорогу, вы не должны двигаться. Это звучит очевидно. Но это не так. Люди продолжают ехать, даже если дворники работают на максимальной скорости, а вода струится по стеклу. Вы можете знать маршрут. Вы можете быть уверены в своих силах. Но это не имеет значения.
Когда видимость ухудшается, вы едете вслепую. Вы не видите остановившиеся машины. Вы не видите пешеходов. Вы можете даже не держать машину прямо. Вы можете направиться к устью моста или к ограждению. Решение простое. Сверните на обочину. Остановитесь. Включите аварийную сигнализацию. Ждите.
Слушайте музыку. Позвоните другу. Не выезжайте на дорогу, пока дождь не ослабнет, а стекло не очистится. Ваше терпение лучше, чем ваша страховая заявка.
Ловушка реки
Никогда не езжайте по текущей воде. Это не рекомендация. Это правило выживания. Водители часто видят неглубокий ручей, пересекающий дорогу, и думают, что их внедорожник или седан справится с этим. Они ошибаются.
Дождевая вода движется быстро. Она обманчиво глубока. Один дюйм воды может заглохнуть двигатель. Футт (около 30 см) движущейся воды может снести машину с дороги. Люди тонули, пытаясь схватиться за ветки деревьев или выбраться из тонущих автомобилей. Не дайте гордости убить вас. Если вы видите, что вода течет по асфальту, развернитесь.
Даже стоячая вода — это ловушка. Вы не видите дно. Там может быть яма достаточно глубокая, чтобы поглотить переднюю ось вашего автомобиля. Там могут быть обломки или разбитое стекло. Если вы не видите поверхность дороги, не едьте по ней. Найдите альтернативный маршрут или подождите, пока вода отступит.
Скорость и сцепление
Это последнее и самое важное правило. Вы должны адаптировать свою скорость к условиям. Сухое покрытие обеспечивает высокое трение. Мокрое покрытие значительно его снижает. Ваши шины имеют меньшее сцепление. Тормозной путь увеличивается в два или три раза.
Аквпланинг происходит, когда вода накапливается между шинами и дорогой. Шины теряют контакт с асфальтом. Вы теперь плывете на слое воды. Руление и торможение становятся неэффективными.
Езжайте медленнее, чем вам кажется необходимым. Оставляйте больше пространства между вами и машиной впереди. Если вы чувствуете, что машину заносит, не паникуйте. Отпустите педаль акселератора. Не нажимайте резко на тормоза. Плавно поворачивайте руль в том направлении, куда хотите двигаться. Восстановите сцепление с дорогой, прежде чем предпринимать какие-либо резкие движения. Скорость — враг на мокрой дороге. Держите её низкой. Держите её безопасной.
Ограничения скорости — это теоретические значения, основанные на условиях сухой дороги и хорошей видимости. Они не являются законными ограничениями скорости во время ливня. Когда дорога мокрая, указанные знаки перестают иметь смысл. Вам необходимо существенно снизить скорость. Чем хуже погода, тем ниже должна быть ваша скорость.
Главная опасность в таких условиях — аквапланирование. Это не развлечение с участием гидропланов. Это механическая потеря сцепления.
Шины полагаются на рисунок протектора для отвода воды. Они прорезают водяную плёнку на поверхности дороги. Это обеспечивает контакт резины с асфальтом. Однако скорость изменяет физику процесса. Если вы едете слишком быстро, шины не успевают быстро отводить воду в сторону. Автомобиль начинает «парить». Протектор теряет контакт с дорогой.
Это катастрофа.
Когда сцепление теряется, поворот руля не даёт никакого эффекта. Торможение также не помогает. Автомобиль просто скользит. Большинство водителей не осознают, что произошло аквапланирование, пока инстинктивно не нажмут на тормоза педаль в пол. Это действие переносит вес вперёд и усугубляет занос. Автомобиль разворачивается или съезжает с дороги.
Решение — профилактика. Держитесь ниже скорости, при которой возникает аквапланирование.
Что делать, если вы теряете контроль
Если вы чувствуете, что руль стал лёгким или автомобиль начал скользить, паника — худшая реакция. Вы будете напуганы. Доверьтесь нам. Но паника приводит к чрезмерной корректировке.
Не нажимайте на тормоза. Торможение во время «парения» убирает любое остаточное сцепление, которое могли бы иметь шины. Это блокирует колёса, если у автомобиля есть ABS, или ещё хуже, если её нет.
Снимите ногу с педали акселератора. Позвольте торможению двигателем и аэродинамическому сопротивлению замедлить автомобиль. Держите руль прямо. Не сопротивляйтесь заносу. Если задняя часть автомобиля начинает заносить, не дёргайте руль в противоположную сторону. Просто держите направление.
По мере снижения скорости шины снова начнут прорезать воду. Сцепление восстанавливается. Вы возвращаете контроль над автомобилем. Это происходит почти мгновенно.
Затем съедьте с дороги. Остановитесь. Сидите в машине. Дайте частоте сердечных сокращений вернуться к норме. Вождение в состоянии потрясения опасно.
