Час настав: таємниця розкрита. BYD Dolphin G DM-i – це не просто чергова модель для китайського ринку. Цей автомобіль був спроектований спеціально для Європи. Ціни стануть відомими у червні, а перші машини можна буде забрати вже восени 2026 року.
Заявлена сумарна дальність ходу становить 1000 км. Це ключова цифрова перевага моделі.
Дизайн у континентальному стилі
Зовнішність автомобіля суттєво відрізняється від версій, доступних на внутрішньому ринку. Вузькі фари зигзагоподібно прорізають передню частину кузова. Активне повітряне intake працює синхронно з рухом, а два канали для обдування проходять через бампер. Чорні диски коліс та приховані дверні ручки надають спортивного вигляду. Потімні D-подібні стійки створюють оптичну ілюзію плаваючого даху.
Щодо безпеки, то автомобіль оснащений камерою кругового огляду, парктрониками спереду та ззаду. Це стандартне оснащення у сучасному автопромі, але необхідне.
Для презентації автомобіль пофарбований у помаранчевий колір. Розміри тут мають значення:
- Довжина: 4160 мм
- Ширина: 1825 мм
Автомобіль став меншим, ширшим і нижчим у порівнянні з повністю електричним європейським BYD Dolphin: він на 130 мм коротший і на 55 мм ширший. Інтер’єр виконаний у темних тонах. Домінуючим елементом панелі приладів є ширяючий сенсорний екран. На підголівниках розташовані емблеми “G” – стримане, але помітне маркування.
Потужність та можливості
BYD поки що не розкриває докладні технічні характеристики. Така таємність типова для компанії. Однак логіка підказує, що цей автомобіль буде схожий на Atto 2 DM-i (також відомий як Yuan Up DM-i в інших регіонах). Очікується встановлення 1,5-літрового атмосферного двигуна у парі з потужним електромотором.
Двигун внутрішнього згоряння видає 72 кВт, електромотор – 145 кВт. У сумі це дає 156 кВт чи 209 кінських сил. Це не гіперкар, але потужності достатньо для впевненої їзди німецькими автобанами при дотриманні правил.
У аналогічній моделі доступні два варіанти літій-залізо-фосфатних (LFP) батарей: одна ємністю 7,8 кВт·год, інша – 18 кВт·год. Суто електрична дальність ходу варіюється від 40 до 92 км за циклом WLTP. Після цього вмикається бензиновий двигун.
Складання в Угорщині?
Це перша модель BYD, яка випускається виключно для цього регіону. Цей факт має велике значення.
Найімовірніше, автомобіль зійде з конвеєра на новому заводі у Сегеді (Угорщина). Якщо це так, то ці машини стануть одними з перших, випущених на цьому виробництві. Церемонія запуску запланована на червень 2026 року — та сама дата, що й оголошення цін. Ймовірно, це навмисна стратегія чи просто зручність планування. У будь-якому випадку перші власники отримають ключі восени.
Це сигналізує про зміну парадигми: компанія переходить від імпорту до локального виробництва.
Стратегія BYD стає зрозумілою. Внутрішній ринок у Китаї переживає спад — продажі у квітні 2026 року впали майже на 39% і становили близько 149 600 одиниць. Проте експорт зріс більш ніж на 70%, досягнувши майже 135 тисяч автомобілів. Загальні глобальні продажі склали 314 000, що трохи нижче за попередні показники, але структура попиту кардинально змінилася. Європа — їхня нова мета.
Інформація від 26 травня підтверджує припущення: виробництво цієї моделі на угорському заводі розпочнеться найближчим часом. Цифри підтверджують правильність кроку: обсяги експорту зростають швидше за внутрішній попит.
Чи повертається гібридна ера до Європи? Можливо. Принаймні для тих, хто відмовляється йти на компроміси із дальністю ходу. Більше деталей стане відомо у червні. А поки що помаранчевий хетчбек чекає свого часу в центрі уваги.
