Podívejte se na tohle auto. Je to jako když Mini Cooper počal dítě s pickupem a pak ho poslal do tělocvičny. Nadcházející debut Telo MT1 není pokusem vytvořit jeden z těch plachých japonských kei trucků, které si lidé kupují pro zábavu. Ne. S až 500 koňskými silami je MT1 tady, aby dělal nějaký hluk.
Je to elektrické. Je maličký. Je rychlý.
Two versions of rechargeable batteries are being developed. Standardní baterie poskytuje dojezd přibližně 260 mil. Upgrade na větší 106 kWh baterii zvýší dojezd na působivějších 350 mil. Vnitrozemí také není žádná spartánská poušť. Na rozdíl od svého hlavního konkurenta, připravovaného pickupu Slate, Telo věnuje trochu pozornosti pohodlí. Zde je nainstalována 13,0palcová dotyková obrazovka. A co je obzvláště důležité: je zde zadní sedadlo.
Telo promises to begin production before the end of 2026. Need a pickup right now? Podívejte se na Ford Maverick. Je spolehlivý, cenově dostupný a nezklame. Ale MT1? Je na cestě.
Síla, která nedává smysl
Jeden motor : ~300 hp
Dva motory : ~500 hp
To je těžké pochopit. Toto auto má velikost velkého psa. A pod kapotou má dva motory produkující téměř pět set „koní“. To je absurdní. Dokonce i základní verze s jediným motorem o výkonu 300 koní se pravděpodobně bude pohybovat po městě s děsivým nadšením. Telo tvrdí, že dvoumotorová verze zrychlí z 0 na 60 mph za 4,0 sekundy. Jednomotorová verze trvá solidních 6 sekund.
Does a kei truck-sized pickup need to accelerate like the Hyundai Ioniq 5? rozhodně ne. Ale líbí se nám, že to dělá? Nepochybně.
Energie vás ale stojí energii. If you want to tow something heavy, this is probably not the vehicle for you. The MT1’s maximum towing weight is limited to 6600 lbs (approximately 3 tons). Rivian R1T odtáhne 11 tisíc. As for payload, the single-motor version can haul 2,000 pounds, while the faster dual-motor version drops that to 1,700. Aerodynamika umí být brutální.
Život s tímto tvorem
Nabíjení není žádná katastrofa. From 20% to 80% charge takes just 20 minutes at a DC fast charging station. Dostatek času na pití kávy. A dost dlouho na to, abyste litovali koupě tak malého pickupu, pokud máte v garáži obytný přívěs (RV) s pohonem všech čtyř kol.
Uvnitř je čisto. Minimalistické, ale ne levné. There are patterned cloth seats, two-tone trim and a square steering wheel that screams “indie film protagonist.” Je úzká, samozřejmě. Dopředu se ale vejdou dva dospělí.
A tady je záda. Slate Truck opustil čtyřdveřovou kabinu. MT1 – ne Dvoje zadní dveře. Lavička na zadním sedadle. Úzce. Vejdete se tam jen dva dospělí, pokud jim nevadí, že si navzájem dýchají. Nebo když je cesta krátká.
The cargo area is where creativity comes into play. Zadní sedadla se sklopí do roviny. Oddíl zmizí. Telo říká, že se tam vejdete s celou listou překližky 4′ x 8′. There’s also a tunnel locker under the platform, replicating a feature of the much more expensive Rivian. Hard tonneau covers and bead liners are available so you can keep your mudguards dry.
Technologie a bezpečnost
Multimedia comes down to this very screen with a diagonal of 13.0 inches. Bluetooth, wireless Apple CarPlay and Android Auto. Zda se systém zpomalí, zatím nikdo neví. To zjistíme. Safety technologies are the minimum required by modern life. Forward collision warning, 360° cameras and parking sensors are standard. Because in a pickup this short, you’ll probably need some extra help seeing your own corners.
Hodnocení nárazových testů zatím neznáme. Neznáme počet řečníků. Nemáme ani klíče v ruce. Ale slib je jasný. Malý pick-up. Velké ego.
Kdo ji chce?
