Guarda questa cosa. Sembra che una Mini Cooper abbia avuto un bambino con un camioncino e poi lo abbia portato in palestra. Il prossimo Telo MT1 non sta cercando di essere uno di quei timidi piccoli camion kei giapponesi che importi per divertimento. No. Con un massimo di 500 cavalli, la MT1 è qui per fare scena.
È elettrico. È piccolo. È veloce.
Sono in cantiere due opzioni di batteria. Il pacchetto standard ti garantisce circa 260 miglia. Passa all’unità più grande da 106 kWh e l’autonomia si estende fino a 350 miglia più rispettabili. Anche l’interno non è una terra desolata e spartana. A differenza del prossimo Slate Truck, il suo principale rivale, il Telo in realtà si preoccupa un po’ del comfort. È presente un touchscreen da 13,0 pollici. E senti questo, c’è un sedile posteriore.
Telo promette che la produzione inizierà entro la fine del 20206. Hai bisogno di un camion oggi? Guarda la Ford Maverick. È affidabile, è qui e non deluderà. Ma l’MT1? Sta arrivando.
Potere che non ha senso
Motore singolo : ~300 CV
Doppio motore : ~500 CV
Lascia che penetri. Questo veicolo ha le dimensioni di un grosso cane. E hanno legato sotto il cofano due motori che fanno quasi cinquecento pony. È assurdo. Anche la configurazione base a motore singolo con 300 cavalli probabilmente girerà per la città con allarmante entusiasmo. Telo afferma che la versione a doppio motore raggiungerà 0-60 mph in 4,0 secondi. Il tag-along a motore singolo richiede ben 6 secondi.
Un camion di dimensioni kei deve accelerare come un Hyundai Ioniq 5? Assolutamente no. Ci piace che lo faccia comunque? Puoi scommetterci.
Ma l’energia ti costa utilità. Se vuoi trainare cose pesanti, probabilmente non è la soluzione che fa per te. Il valore massimo dell’MT1 è di 6.600 sterline. Il Rivian R1T ne gestisce 11.000. Per quanto riguarda il carico utile, il motore singolo ti fa guadagnare 2.000 libbre mentre il doppio motore più veloce ti porta a 1.700. L’aerodinamica è crudele in questo modo.
Vivere con la bestia
La ricarica non è un disastro. Dal 20 all’80% richiede solo 20 minuti** con la ricarica rapida CC. Abbastanza veloce per prendere un caffè. Abbastanza a lungo da rimpiangere di aver acquistato un camion così piccolo se hai un camper a grandezza naturale nel tuo garage.
Dentro è pulito. Minimalista ma non economico. Sedili in tessuto fantasia, colori bicolore e un volante squadrato che urla “protagonista di un film indipendente”. È stretto, certo. Ma davanti ci stanno due adulti.
Poi c’è il retro. Il Slate Truck ha saltato un taxi. Il MT1 no. Due porte posteriori. Una panchina. È stretto. Faresti entrare due adulti solo se non si preoccupassero del respiro l’uno dell’altro. O se il viaggio fosse stato breve.
L’area di carico è dove le cose si fanno intelligenti. I sedili posteriori si ripiegano. La paratia scompare. Telo dice che puoi inserire un intero foglio di compensato 4×8 lì dentro. C’è anche un armadietto a tunnel sotto il letto, che copia una caratteristica del molto più costoso Rivian. Sono disponibili coperture rigide per cassone e copriletto, così puoi mantenere asciutti i paraspruzzi.
Tecnologia e sicurezza
L’infotainment è tutto quello schermo 13,0 pollici. Bluetooth, Apple CarPlay wireless e Android Auto. Nessuno sa se è ancora in ritardo. Lo scopriremo. La tecnologia di sicurezza è il minimo indispensabile richiesto dalla vita moderna. L’avviso di collisione anteriore, le telecamere a 360 gradi e i sensori di parcheggio sono di serie. Perché in un camion così basso, probabilmente avrai bisogno di un aiuto extra per vedere le tue curve.
Non conosciamo ancora le valutazioni dei crash test. Non sappiamo il numero dei relatori. Non abbiamo nemmeno le chiavi in mano. Ma la promessa è chiara. Piccolo camion. Grande ego.
Chi altro ne vuole uno?
