Подивіться на цю машину. Здається, начебто Mini Cooper зачав дитину з пікапом, а потім відправив її до тренажерної зали. Майбутній дебют Telo MT1 – це не спроба створити один з тих сором’язливих японських кей-траків (kei trucks), які купують заради забави. Ні. З потужністю до 500 кінських сил модель MT1 тут, щоб створити шум навколо себе.
Він електричний. Він крихітний. Він швидкий.
Розробляються дві версії акумуляторних батарей. Стандартна батарея забезпечує запас ходу близько 260 миль. Якщо оновитися до більшої батареї ємністю 106 кВт·год, запас ходу збільшиться до більших 350 миль. Інтер’єр теж не є спартанською пустелею. На відміну від головного конкурента – майбутнього пікапа Slate, – Telo дійсно приділяє трохи уваги комфорту. Тут встановлений сенсорний екран діагоналлю 13,0 дюйма. І що особливо важливо: є заднє сидіння.
Telo обіцяє розпочати виробництво до кінця 2026 року. Потрібен пікап прямо зараз? Подивіться на Ford Maverick. Він надійний, доступний у продажу та не розчарує. Але MT1? Він уже в дорозі.
Потужність, яка не має сенсу
Один мотор : ~300 л.с.
Два мотори : ~500 к.с.
Усвідомити це важко. Цей автомобіль розміром з велику собаку. І під капотом у нього встановлено два мотори, що видають майже п’ятсот коней. Це абсурд. Навіть базова версія з одним мотором на 300 кінських сил, ймовірно, літатиме по місту з лякаючим ентузіазмом. Telo стверджує, що версія із двома моторами розганяється з 0 до 60 миль/год за 4,0 секунди. Версії з одним мотором потрібно солідні 6 секунд.
Чи потрібно пікапа розміру кей-траку прискорюватися як Hyundai Ioniq 5? Абсолютно ні. Але чи нам подобається той факт, що він це робить? Безперечно.
Але потужність вартує вам корисності. Якщо ви хочете буксирувати щось важке, це, ймовірно, не ваш транспорт. Максимальна маса, що буксирується, MT1 обмежена 6600 фунтами (близько 3 тонни). Rivian R1T тягне 11 000. Що стосується корисного навантаження, то версія з одним мотором дозволяє перевозити 2000 фунтів, тоді як швидша версія з двома моторами знижує цей показник до 1700. Аеродинаміка буває жорстокою.
Життя з цією твариною
Зарядка не є катастрофою. З 20% до 80% заряд займає всього 20 хвилин на станції швидкої зарядки постійного струму. Достатньо часу, щоб випити каву. І досить довго, щоб пошкодувати про покупку такого маленького пікапа, якщо у вас у гаражі стоїть повнопривідний житловий трейлер (RV).
Усередині чисто. Мінімалістично, але не дешево. Сидіння з тканини з візерунком, двокольорове оздоблення та квадратне кермо, яке кричить «протагоніст незалежного кіно». Він вузький, звісно. Але дві дорослі людини помістяться спереду.
А ось задня частина. Slate Truck відмовився від чотиридверної кабіни. MT1 – ні. Дві задні двері. Лава на задньому сидінні. Тісно. Двох дорослих туди можна запхати тільки в тому випадку, якщо вони не заперечуватимуть проти дихання один одного. Або якщо подорож буде короткою.
Вантажна зона – це місце, де проявляється винахідливість. Задні сидіння складаються рівно. Перегородка зникає. Telo каже, що туди можна пролізти з повним листом фанери розміром 4×8 футів. Також є тунельний локер під платформою, що копіює особливість набагато дорожчого Rivian. Доступні жорсткі чохли для кузова та накладки на борт, так що ви можете зберегти брудозахисні щитки сухими.
Технології та безпека
Мультимедіа зводиться до цього екрану діагоналлю 13,0 дюйма. Bluetooth, бездротовий Apple CarPlay та Android Auto. Ніхто ще не знає, чи система гальмуватиме. Ми дізнаємось. Технології безпеки – це мінімум, необхідний сучасним життям. Попередження про лобове зіткнення, камери кругового огляду та паркувальні датчики входять до базової комплектації. Тому що в такому короткому пікапа вам, ймовірно, знадобиться додаткова допомога, щоб бачити власні кути.
Ми ще не знаємо рейтингів краш-тестів. Ми не знаємо кількості динаміків. У нас навіть немає ключів на руках. Але обіцянка зрозуміла. Маленький пікап. Велике його.
Хто ще хоче такий?
