Mira esta cosa. Parece que un Mini Cooper tuvo un bebé con una camioneta y luego lo llevó al gimnasio. El próximo Telo MT1 no intenta ser uno de esos pequeños y tímidos kei japoneses que importas para divertirte. No. Con hasta 500 caballos de fuerza, la MT1 está aquí para causar sensación.
Es eléctrico. Es diminuto. Es rápido.
Se están preparando dos opciones de batería. El paquete estándar le ofrece aproximadamente 260 millas. Actualice a la unidad más grande de 106 kWh y ese alcance se extenderá a unas 350 millas más respetables. El interior tampoco es un páramo espartano. A diferencia del próximo Slate Truck, su principal rival, el Telo en realidad se preocupa un poco por la comodidad. Hay una pantalla táctil de 13,0 pulgadas. Y escucha esto, hay un asiento trasero.
Telo promete que la producción comenzará antes de finales de 20206. ¿Necesita un camión hoy? Mira el Ford Maverick. Es confiable, está aquí y no decepcionará. ¿Pero el MT1? Ya viene.
Poder que no tiene sentido
Motor único : ~300 caballos de fuerza
Motor doble : ~500 caballos de fuerza
Dejemos que eso se asimile. Este vehículo es del tamaño de un perro grande. Y colocaron dos motores debajo del capó que producen casi quinientos ponis. Es absurdo. Incluso la configuración básica de un solo motor con 300 caballos de fuerza probablemente recorrerá la ciudad con un entusiasmo alarmante. Telo afirma que la versión de doble motor alcanzará 0 a 60 mph en 4,0 segundos. El acompañamiento de un solo motor necesita unos sólidos 6 segundos.
¿Una camioneta del tamaño de un kei necesita acelerar como un Hyundai Ioniq 5? En absoluto. ¿Nos encanta que lo haga de todos modos? Puedes apostar que sí.
Pero la energía le cuesta utilidad. Si desea remolcar cosas pesadas, probablemente este no sea su vehículo. El MT1 tiene un límite de 6600 libras. El Rivian R1T maneja 11.000. Para la carga útil, el motor único le brinda 2000 libras, mientras que el motor dual más rápido lo reduce a 1700. La aerodinámica es cruel en ese sentido.
Viviendo con la bestia
Cargar no es un desastre. 20 a 80% toma solo 20 minutos con carga rápida de CC. Lo suficientemente rápido como para tomar un café. El tiempo suficiente para arrepentirse de haber comprado una camioneta tan pequeña si tiene una casa rodante de tamaño completo en su garaje.
Por dentro está limpio. Minimalista pero no barato. Asientos de tela estampada, colores de dos tonos y un volante cuadrado que grita “protagonista de película independiente”. Es estrecho, claro. Pero delante caben dos adultos.
Luego está la espalda. El Slate Truck se saltó una cabina doble. El MT1 no lo hizo. Dos puertas traseras. Un banco. Está apretado. Sólo meterías a dos adultos si no les importara la respiración del otro. O si el viaje fue corto.
El área de carga es donde las cosas se ponen inteligentes. Los asientos traseros se pliegan hasta quedar planos. El mamparo desaparece. Telo dice que puedes deslizar una hoja completa de madera contrachapada de 4×8** allí. También hay un casillero tipo túnel debajo de la cama, copiando una característica del Rivian, mucho más caro. Hay disponibles cobertores rígidos y cubrecamas para que puedas mantener secos los faldones guardabarros.
Tecnología y seguridad
El infoentretenimiento es toda esa pantalla de 13,0 pulgadas. Bluetooth, Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto. Nadie sabe si todavía está retrasado. Lo descubriremos. La tecnología de seguridad es lo mínimo que exige la vida moderna. La advertencia de colisión frontal, cámaras de 360 grados y sensores de estacionamiento son estándar. Porque en un camión tan corto, probablemente necesites ayuda adicional para ver tus propias curvas.
Aún no conocemos las calificaciones de las pruebas de choque. No sabemos el número de oradores. Ni siquiera tenemos llaves en mano. Pero la promesa es clara. Camión pequeño. Gran ego.
¿Quién más quiere uno?
