Dětská říkanka nám selhala. Strop stále zatéká, koberec je zničený a asfalt venku vypadá jako kluziště s dalšími překážkami. Musíme jít ven.
Není to těžké, že? Stačí sedět v autě a točit volantem.
Špatně.
Některé návyky, které fungují na suché vozovce, vás za mokra zabijí. Vyvinuli jste svalovou paměť, která předpokládá, že existuje úchop. Ale on tam není. Déšť dělá všechno kluzkým. Pokud musíte jet v bouřce, musíte okamžitě překalibrovat své reflexy.
Zde je návod, jak udržet vaši míchu neporušenou.
3: Zůstaňte ve středním pruhu, abyste se vyhnuli stojaté vodě
Silnice nejsou rovné. Mají konvexní profil (korunu).
Střed silnice je o něco výše než okraje. Tato konstrukce způsobuje, že voda proudí ze středu a proudí do okapů. Je to neviditelné. Nebudeš to cítit. Ale tento mírný sklon znamená, že se na okrajích hromadí voda. Ve vyjetých kolejích a podél obrubníků se tvoří louže.
Když jedete v dešti, stojící voda je vaším nepřítelem. K hydroplaningu dochází, když pneumatiky ztratí kontakt s povrchem a jedou po vrstvě vody. Abyste tomu zabránili, musíte být někde, kde není voda.
To znamená střed silnice.
Nebude to suché. Pořád prší. Ale bude to nejsušší dostupné místo. Pokud jedete po víceproudé dálnici, držte se ve středních pruzích. Pokud jedete po dvouproudé silnici, zůstaňte blízko středové čáry. Vyhněte se krajnicím. Vyhněte se okrajům. Voda tam teče. Jdete po koruně silnice.
2: Používejte potkávací světla, ale zkontrolujte úhel světlometu
Viditelnost je všechno. Důležité je ale také neoslepovat ostatní řidiče.
Zapněte světlomety. Vše. Světla pro denní svícení (DRL) jsou nedostatečné. Potřebujete potkávací světla, aby vás ostatní řidiči viděli. O tom se nediskutuje. Déšť rozptyluje světlo. Snižuje kontrast. Zviditelnit se.
Nepoužívejte dálková světla.
Dálková světla se odrážejí od kapiček vody ve vzduchu. To vytváří stěnu oslnění. Nevidíš nic než bílý závoj. Jedete naslepo. Potkávací světlo svítí pod srážkami. Osvětluje povrch vozovky, aniž by se odráželo zpět do vašich očí.
Pokud jsou vaše světlomety příliš jasné nebo nejsou správně nastaveny, způsobují problémy. Zkontrolujte jejich seřízení. Pokud nevidíte jasně na cestu, vaše světlomety nejsou správně nastaveny. Nebo používáte špatný režim. Přepněte na potkávací světla.
Světlomety jsou potřeba nejen k vidění na silnici. Slouží jako maják. V šedé „polévce“ deště klesá viditelnost téměř k nule. Projíždíte něčím, co vypadá jako převařená ovesná kaše. Ostatní řidiči potřebují vidět vaše světla, aby věděli, že existujete. Bez nich se stanete jen dalším vrcholem v davu. Ale neoslepujte je. Dálková světla se odrážejí od vody a vytvářejí stěnu bílého odlesku. Použijte potkávací světlo. To pomáhá ostatním řidičům, aby vás viděli, aniž by to zničilo jejich noční vidění.
Test čelního skla
Pokud nevidíte na cestu, neměli byste se hýbat. To zní jasně. Ale to není pravda. Lidé pokračují v jízdě, i když jim běží stěrače na maximální rychlost a po skle stéká voda. Možná znáte cestu. Můžete si být jisti svými schopnostmi. Ale to je jedno.
Když se zhorší viditelnost, jedete naslepo. Nevidíš zastavená auta. Nevidíte chodce. Možná ani neudržíte auto rovně. Můžete zamířit k ústí mostu nebo k plotu. Řešení je jednoduché. Zastavte na kraj silnice. Zastávka. Zapněte výstražná světla. Počkejte.
Poslouchejte hudbu. Zavolejte příteli. Zůstaňte mimo silnici, dokud déšť nepoleví a sklo se nevyčistí. Vaše trpělivost je lepší než vaše pojistné plnění.
Říční past
Nikdy nejezděte přes tekoucí vodu. Toto není doporučení. To je pravidlo přežití. Řidiči často vidí mělký potok křižující silnici a myslí si, že to jejich SUV nebo sedan zvládne. Mýlí se.
Dešťová voda se rychle pohybuje. Je to klamně hluboké. Jeden palec vody může zastavit motor. Stopa (asi 30 cm) tekoucí vody může smetit auto ze silnice. Lidé se utopili, když se snažili chytit větve stromů nebo uniknout z potápějících se aut. Nenechte se zabít pýchou. Pokud uvidíte vodu tekoucí po asfaltu, otočte se.
I stojatá voda je past. Na dno není vidět. Může tam být dostatečně hluboká díra, aby spolkla přední nápravu vašeho auta. Mohou tam být úlomky nebo rozbité sklo. Pokud nevidíte povrch vozovky, nejezděte po něm. Najděte si alternativní cestu nebo počkejte, až voda opadne.
Rychlost a přilnavost
Toto je poslední a nejdůležitější pravidlo. Rychlost musíte přizpůsobit podmínkám. Suchý povlak zajišťuje vysoké tření. Mokrý nátěr ji výrazně snižuje. Vaše pneumatiky mají menší přilnavost. Brzdná dráha se prodlouží dvakrát až třikrát.
K aquaplaningu dochází, když se voda hromadí mezi pneumatikami a vozovkou. Pneumatiky ztrácejí kontakt s asfaltem. Nyní plavete na vrstvě vody. Řízení a brzdění jsou neúčinné.
Jezděte pomaleji, než si myslíte, že je nutné. Ponechte více prostoru mezi vámi a vozem před vámi. Pokud cítíte, že se vaše auto dostává do smyku, nepropadejte panice. Uvolněte pedál plynu. Netlačte na brzdy příliš silně. Plynule otočte volantem ve směru, kterým chcete jet. Před provedením jakýchkoli náhlých pohybů znovu získejte trakci. Rychlost je nepřítel na mokré vozovce. Udržujte to nízko. Udržujte to v bezpečí.
Rychlostní limity jsou teoretické hodnoty založené na stavu suché vozovky a dobré viditelnosti. Nejsou to zákonné rychlostní limity během bouřky. Když je vozovka mokrá, tyto značky už nedávají smysl. Musíte výrazně snížit rychlost. Čím horší počasí, tím nižší by měla být vaše rychlost.
Hlavním nebezpečím v takových podmínkách je aquaplaning. Tohle není zábava hydroplánem. Jedná se o mechanickou ztrátu adheze.
Pneumatiky se spoléhají na svůj dezén, který propouští vodu. Proříznou vodní film na povrchu vozovky. Tím je zajištěn kontakt mezi pryží a asfaltem. Rychlost však mění fyziku procesu. Pokud jedete příliš rychle, vaše pneumatiky nebudou schopny rychle odvádět vodu. Auto začíná „plavat“. Běhoun ztrácí kontakt s vozovkou.
To je katastrofa.
Při ztrátě trakce nemá otáčení volantu žádný účinek. Nepomáhá ani brzdění. Auto jen klouže. Většina řidičů si neuvědomí, že akvaplanují, dokud instinktivně nesešlápnou brzdu na podlahu. Tato akce přesouvá váhu dopředu a zhoršuje smyk. Auto se otočí nebo opustí silnici.
Řešením je prevence. Zůstaňte pod rychlostí, při které dochází k akvaplaningu.
Co dělat, když ztratíte kontrolu
Pokud máte pocit, že se volant zlehčil nebo auto začalo klouzat, panika je nejhorší reakcí. Budete se bát. Věřte nám. Ale panika vede k přílišné nápravě.
Nešlápni na brzdu. Brzdění během visení odstraňuje zbytkovou přilnavost pneumatik. Tím se zablokují kola, pokud auto má ABS, nebo ještě hůř, pokud jej nemá.
Sundejte nohu z plynového pedálu. Umožněte brzdění motorem a aerodynamický odpor ke zpomalení vozu. Udržujte volant rovně. Nebraňte se smyku. Pokud začne zadní část vozu smyk, netahejte volantem do protisměru. Jen držte směr.
S klesající rychlostí začnou pneumatiky opět prořezávat vodu. Spojka je obnovena. Znovu získáte kontrolu nad autem. To se děje téměř okamžitě.
Pak sjeďte ze silnice. Zastávka. Posaďte se do auta. Nechte svůj tep vrátit se do normálu. Řízení v otřesu je nebezpečné.
