Sie betreten das Grundstück. Da ist es. Die makellos weiße Limousine. Oder vielleicht dieser angehobene LKW mit dem sauberen Innenraum. An der Innenseite der Windschutzscheibe ist ein einzelnes Blatt Papier befestigt. „Fragen Sie uns nach unserem CARFAX-Bericht!“ schreit der Verkäufer hinter der Theke.
Es ist praktisch. Es ist beruhigend. Es ist möglicherweise auch eine Falle.
Autohändler nutzen diese Berichte als Schutzschild. Sie wollen, dass man auf das Papier schaut und vergisst, auf die Farbe zu schauen. Sie möchten, dass das Dokument für sich spricht, damit sie es nicht tun müssen. Aber sich blind auf einen gedruckten Geschichtsbericht zu verlassen, ist ein Anfängerfehler. Wenn es Ihnen ernst ist mit dem sicheren Kauf eines Gebrauchtwagens, müssen Sie die Funktionsweise dieser Dokumente verstehen. Sie müssen wissen, wo die Lücken sind. Sie müssen wissen, warum Sie sich häufig Ihr eigenes Exemplar besorgen sollten, anstatt das Exemplar zu akzeptieren, das Ihnen der Händler gibt.
Das Spiel des Dealers
Derzeit nutzen rund 29.000 große und kleine Gebrauchtwagenhändler CARFAX. Das ist eine gewaltige Zahl. Wenn ein Verkäufer Sie bei der Frage nach der Historie an der Nase herumführt, lassen Sie es lieber sein. Finden Sie einen Händler, der die Informationen kostenlos anbietet. Aber gehen Sie nicht davon aus, dass ihre Bereitschaft zum Teilen reiner Altruismus ist.
Für höherwertige Fahrzeuge ist dies das Standardprotokoll. Viele Hersteller betreiben zertifizierte Gebrauchtwagenprogramme, die CARFAX nutzen, um sicherzustellen, dass das Auto in seiner Geschichte keine Wracks oder größeren Probleme hatte. Es schafft einen Mehrwert. Es rechtfertigt einen höheren Preis. Aber für den durchschnittlichen Schläger oder den privaten Partyverkauf? Der Bericht ist nur eine weitere Stütze im Theater des Autoverkaufs.
Seien Sie vorsichtig, wenn sie zögern. Die Weigerung, einen Fahrzeugverlaufsbericht vorzulegen, ist ein Warnsignal, das größer ist als jede Delle im Kotflügel. Es bedeutet, dass sie etwas zu verbergen haben. Ganz gleich, ob es sich um einen zurückgestellten Kilometerzähler oder um eine Vorgeschichte der Vernachlässigung handelt: Schweigen sagt in der Regel mehr als das Papier, das sie schützen.
DIY-Historienchecks: Wie viel kostet das?
Sie müssen sich dabei nicht auf das Wort des Händlers verlassen. Sie können Ihren eigenen Bericht auf der CARFAX-Website für fast jedes Auto oder jeden leichten LKW erhalten, der 1981 oder später hergestellt wurde. Vor diesem Jahr waren Fahrzeugidentifikationsnummern (VINs) nicht branchenweit standardisiert. Wenn Sie also einen klassischen Mustang aus den Sechzigern kaufen, hilft Ihnen ein digitaler Geschichtsbericht nicht weiter.
Die Kostenstruktur ist unkompliziert. Ein einzelner CARFAX-Bericht kostet 29,99 $. Das ist für einen schnellen Check steil. Aber sie bieten Massenangebote an. Sie können 10 Berichte für 34,99 $ erhalten. Wenn Sie ein Händler oder ein ernsthafter Enthusiast sind, der Autos verkauft, sind für 39,99 $ unbegrenzte Berichte erhältlich. Unabhängig vom Paket haben Sie 30 Tage Zeit, den erworbenen Service zu nutzen.
Ist es das Geld wert? Ja. Aber nur, wenn Sie den Prozess kontrollieren.
Warum Sie Ihren eigenen CARFAX-Bericht erhalten müssen
Die Annahme einer vom Händler bereitgestellten Kopie ist riskant. Es ist nicht besonders schwierig, einen Computerausdruck zu fälschen. Ein versierter Verkäufer kann ein PDF mit Photoshop erstellen oder einen Bericht aus einer alten Datenbank ausdrucken und an das Fenster hängen.
Selbst wenn der Bericht echt ist, handelt es sich möglicherweise nicht um das Auto, das Sie sich ansehen. Es gibt dokumentierte Fälle, in denen Verkäufer Fahrgestellnummern für verschiedene Fahrzeuge beworben haben, die das gleiche Jahr, die gleiche Marke und das gleiche Modell haben. Sie stimmen mit der Beschreibung überein, aber nicht mit dem Metall.
„Stellen Sie sicher, dass die Unterlagen mit der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs übereinstimmen und dass der im Bericht aufgeführte Vorbesitzer tatsächlich derjenige ist, mit dem Sie es zu tun haben.“
Sie müssen einen physischen Vergleich durchführen. Sehen Sie sich die eingeprägte Fahrgestellnummer auf dem Armaturenbrett an, die durch die Windschutzscheibe sichtbar ist. Überprüfen Sie den Türpfosten auf der Fahrerseite. Vergleichen Sie diese Zahlen dann Ziffer für Ziffer mit dem Bericht. Wenn ein Tippfehler vorliegt oder die Zahlen nicht perfekt übereinstimmen, ist der Bericht unbrauchbar. Es ist auch ein Zeichen von Betrug.
Darüber hinaus müssen Sie den Vorbesitzer verifizieren. Wenn im Bericht ein Vorbesitzer aufgeführt ist, den Sie noch nie getroffen haben oder der nicht mit den am Schalter vorgelegten Unterlagen übereinstimmt, stimmt etwas nicht.
Die Grenzen der Daten
CARFAX empfiehlt Ihnen nicht, bei allen Ihren Autokaufbedürfnissen auf einen Fahrzeughistorienbericht zu vertrauen. Das Unternehmen selbst erkennt mögliche Lücken in den Aufzeichnungen an. Die Datenquellen variieren. Nicht jede Werkstatt meldet sich bei ihnen. Nicht jede Landesdatenbank wird korrekt in das System eingespeist.
Wenn Sie sich auf den Bericht als Ihre einzige Due-Diligence-Prüfung verlassen, lassen Sie Geld auf dem Tisch. Sie kaufen blind.
Der Bericht ist ein Ausgangspunkt. Es ist nicht die Ziellinie. Sie müssen das Auto gründlich untersuchen. Machen Sie eine Probefahrt damit. Achten Sie auf seltsame Geräusche. Spüren Sie, ob das Lenkrad vibriert. Lass es dir von einem Mechaniker ansehen. Informieren Sie sich über den jeweiligen Fahrzeugtyp. Erfahren Sie, worauf Sie bei einem 2015er Honda Civic im Vergleich zu einem 2018er Ford F-150 achten müssen. Der Bericht sagt Ihnen nicht, ob die Übertragung heute rutscht. Das kann Ihnen nur ein Mechaniker und Ihr eigener Fahrer sagen.
Alternativen zu CARFAX
CARFAX ist nicht der einzige Ort, an den Sie sich für Berichte zur Fahrzeughistorie wenden können. Wenn Sie auf der Suche nach den besten Daten sind, schauen Sie sich auch woanders um.
Experian AutoCheck ist ein wichtiger Konkurrent. Sie beziehen sich auf unterschiedliche Datenbanken, was bedeutet, dass Sie möglicherweise einen Unfall erwischen, den CARFAX übersehen hat. Das National Insurance Crime Bureau (NICB) bietet ebenfalls Ressourcen an. Ihre Datenbank hilft bei der Identifizierung von Fahrzeugen, die als gestohlen oder geborgen gemeldet wurden. Die Datenbank des National Motor Vehicle Title Information Systems ist eine weitere Regierungsressource, die Sie überprüfen sollten.
Durch die Verwendung mehrerer Quellen erhalten Sie ein klareres Bild. Es deckt die blinden Flecken ab. Wenn ein Dienst die Daten nicht erhalten hat, könnte es sein, dass ein anderer sie erhalten hat.
Das Fazit
Ein Bericht ist ein Werkzeug. Es handelt sich nicht um eine Garantie. Dabei handelt es sich um eine Momentaufnahme von Daten, die möglicherweise unvollständig, ungenau oder sogar gefälscht sind.
Fordern Sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens Transparenz. Fragen Sie nach der Fahrgestellnummer. Schreiben Sie es auf. Vergleichen Sie es mit dem Auto. Dann geh nach Hause. Kaufen Sie Ihren eigenen Bericht. Oder lassen Sie es über AutoCheck laufen. Machen Sie die Beinarbeit.
Denn wenn Sie die Schritte überspringen, kaufen Sie kein Auto. Sie kaufen ein Glücksspiel. Und die
