Volvo no se limita a lanzar dos versiones del EX60 en Australia. Están mirando más.
El modelo 2027 llega a finales de año. En el lanzamiento, obtienes el P6 RWD Ultra y el P10 AWD Ultra. Tarifa estándar. Pero Volvo ya está sopesando opciones para este mercado. Un P12 de alto rendimiento está sobre la mesa. También una variante básica.
Hablemos primero de velocidad. El P12 toma la configuración de tracción total con motor dual del P10 y la empuja con más fuerza. La potencia salta de 375 kW a 500 kW. El par alcanza los 790 Nm. Esto reduce la aceleración de 0 a 10 km/h a sólo 3,9 segundos. Cuatro. Seis. Los segundos ya no son el límite.
Luego está el ángulo accidentado. La EX60 Cross Country está en evaluación. Piense en una mayor distancia al suelo. Amortiguadores adaptativos. Miradas más duras. No es para trepar rocas en serio. Es para caminos rurales. Pistas agrícolas. Zonas embarradas donde la mayoría de los SUV dudan.
Actualmente, el Cross Country utiliza el sistema de propulsión P10 de 375 kW. ¿Eventualmente? Aquí también llega la opción P12.
Y luego… el precio mínimo. Volvo está considerando un acabado más bajo por debajo del Ultra. Probablemente el P6 Plus. Existe en el Reino Unido y América del Norte. Allí cuesta £5500 menos que la versión Ultra. Aproximadamente A$10,00 menos localmente.
Pero la estrategia es confusa. El EX60 P6 Ultra comienza en $86,900 antes de costos. El EX40 más pequeño ha bajado a 74.900 dólares. Un modelo Plus atrapado entre ellos probablemente costaría entre 79.000 y $83.00.
¿Volvo está intentando detener la hemorragia de su propia submarca? ¿O simplemente ofrecer un punto de entrada más limpio?
Sólo el tiempo lo dirá. Las especificaciones no están fijadas. El plan de implementación local cambia como la arena. Pero la idea está ahí. Una versión más rápida. Una versión más dura. Una versión más económica. Posiblemente todos se dirijan a Australia.
