Primera luz
Ferrari lo hizo.
Luce está aquí. El primer vehículo totalmente eléctrico del Cavallino Rampante ya no es sólo un concepto; es real, está listo y finalmente se dará a conocer hoy en Roma. Hemos esperado años por esto. Meses de burlas, horas de especulación. Ahora se levanta el telón.
Luce significa “luz”. Apropiado, ya que este auto está a punto de iluminar un futuro en el que Maranello no creía cuando el V12 rugió más fuerte.
Velocidad, silencio y escala
Dejemos de lado los grandes números.
Es rápido. Por supuesto que es rápido. Los motores cuádruples producen más de 986 caballos de fuerza. Una batería de 122 kWh alimenta a la bestia. De 0 a 62 mph ocurre en solo 2,5 segundos. La velocidad máxima alcanza las 192 mph. Eso es abrasador, pero hay un inconveniente: el peso.
Es pesado. Realmente pesado. Se estima que pesa 5.370 libras (2.436 kg), lo que lo convierte en el Ferrari más pesado jamás construido. La distribución del peso es precisa 47:53. ¿El rango? 329 millas bajo el generoso ciclo WLTP. ¿En el mundo real, bajo la prueba más estricta de la EPA? Espere algo por debajo de 300. Entonces necesitará la velocidad de carga.
Lo bueno es que admite carga rápida de 350 kW.
“Sonidos auténticos”.
Esa es la frase que Ferrari sigue usando. No se quedarán en silencio. No del todo. Cinco niveles de potencia cambian el personaje, pero no esperes simulaciones de cambio de marchas falsas. Esto no es un juguete; es un GT.
Dentro de la caja
El interior es donde las cosas se ponen interesantes. O extraño.
Jony Ive está de vuelta en la habitación. Su estudio, LoveFrom, colaboró con Ferrari en el interruptor. Sí, Jony Ive. El minimalista de Apple que alguna vez despojó a los teléfonos hasta el alma.
Entonces, ¿qué obtienes?
Una mezcla de lo viejo y lo nuevo. Conmutadores analógicos. Botones físicos. Controles reales que hacen clic y satisfacen la necesidad de moverse. Pero estamos en 2024, por lo que las pantallas están por todas partes. Un cluster digital al volante. Una pantalla táctil orientada al conductor. Incluso los pasajeros de los asientos traseros disponen de una pantalla para el control del clima. Pero ellos también obtienen botones reales. No sólo golpes en el cristal.
Es al estilo Apple. Limpio. ¿Estéril? Tal vez. Pero caro y estéril.
El elefante en la habitación: precio
¿Cuánto es demasiado para un vehículo eléctrico de Maranello?
Los rumores vuelan. 550.000€ es el titular de Bloomberg. Eso es aproximadamente $600 mil+. Reuters dijo menos antes, pero ese precio parece más probable ahora. Ten en cuenta que es el precio italiano, IVA incluido. ¿El precio estadounidense? Generalmente es más barato, gracias a que no hay IVA, aunque los aranceles y aranceles son un comodín en estos días.
Pero aquí está el giro: no necesitas comprar Luce para comprar los superdeportivos de edición limitada. Ferrari lo dejó claro.
Comprar un coche eléctrico no te da entrada para el Purosangue o el Daytona SP3. Mantienen las colas separadas. Movimiento inteligente. Los tradicionalistas podrían boicotear el vehículo eléctrico; Ferrari no quiere penalizar a su base leal.
¿Es este el fin del motor?
No.
No es el final.
Luce es sólo una pieza de un enorme rompecabezas. Para finales de esta década, Ferrari planea que el 40% de sus ventas sigan siendo de combustión pura. Otro 40% serán híbridos. Luce y sus hermanos EV representan solo el 20% final.
Piensa en eso.
V8. V6. Incluso el V12. Se están quedando. El coche eléctrico es en realidad un escudo. Al vender Luce, Ferrari reduce su huella de carbono en el papel, lo que les permite seguir vendiendo los motores estridentes que los ricos realmente quieren comprar.
Es una transacción.
Créditos de carbono para V12.
Comienza la transmisión
La transmisión en vivo comienza a las 4:10 p.m. ET.
Si quieres verlo, sintonízate. Es un espectáculo. Roma observará. El mundo observará. Pero pregúntate: ¿por qué?
¿Para ver la tecnología? ¿Para juzgar el diseño? O simplemente para confirmar que Ferrari, la empresa que construyó su imperio a base de ruido y olor a combustible, ahora se ha unido al club silencioso.
Pase lo que pase esta noche, una cosa está clara. Las reglas han cambiado. Pero los jugadores son los mismos.
