El vehículo eléctrico ya está aquí. Se queda ahí.
Las flotas han superado la pregunta “¿puede este automóvil hacer el trabajo?” fase. Ese barco ha zarpado. Ore Oluwatudimu, de ChargePoint, ve que está surgiendo un problema diferente. Uno que devora los márgenes y la cordura.
Volumen.
Ya no es un proyecto piloto. Es un caos generalizado. Carga en casa. Cargadores de trabajo. Redes públicas. Un lío disperso de sesiones que los administradores de flotas están tratando de acorralar. ¿Quién se conecta? ¿Dónde? ¿Cuánta energía se consumió? ¿Qué proveedor cobró qué tarifa? Es una pesadilla de variables.
La estrategia cambia cuando te das cuenta de que el hardware no es el problema.
La cuestión son los datos.
Mire la propagación. La carga nocturna en el hogar puede llegar a tan solo 7 peniques por kilovatio-hora. ¿Un cargador público rápido de CC? 92p.
Esa brecha no es trivial.
Para un Volkswagen ID 3 Pro Match, el costo por milla varía enormemente. Se sitúa en 2p si tienes suerte y tienes un enchufe doméstico. Salta a 23p si confía en concentradores de CC rápidos. Compárelo con un VW Golf eTSI de gasolina. De repente, el coche de gasolina parece más barato. En realidad, es más barato, siempre que cargue en DC más de la mitad de sus millas.
Haz los cálculos. El sueño eléctrico se evapora.
“Las estrategias de electrificación se basan cada vez más en datos”, señaló Oluwatudimu. “Se trata de eficiencia y de controlar el costo total de propiedad mientras se mantiene a los conductores con energía”.
ChargePoint está cambiando para hacer frente a esta ansiedad. Poseen 927 cargadores públicos en el Reino Unido. Bien. Pero están bloqueando la aplicación y el acceso RFID. A finales de junio, a menos que trabaje para una empresa incluida en la lista, no podrá ingresar fácilmente. Los pagos sin contacto funcionan para el público. Pero ChargePoint quiere la relación B2B. Quieren vender software. No sólo hardware.
¿Por qué? Porque los gestores de flotas tienen suficientes asuntos dando vueltas.
Quieren herramientas, no dolores de cabeza en infraestructura.
Ingrese a la Solución de gestión de controladores. Realiza un seguimiento de la energía. Consolida costos. Automatiza las reclamaciones de gastos. No más juegos de adivinanzas.
La alternativa es manual. Utiliza las tarifas aprobadas por HMRC. 7p para casa. 15p para el público. Tú mismo repartes el viaje. Esperas haber hecho bien las fracciones. O estableces tus propias tarifas. Y demostrar que son exactos. A los auditores les encantan esas cosas.
Los ajustes de hardware también ayudan. La “gestión dinámica de la carga” desvía el uso de energía hacia ventanas más baratas. La conversión centralizada de CA a CC reduce las pérdidas en el depósito. Ganancias de eficiencia, claro. Pero los pequeños en un gran problema.
La integración sigue siendo el santo grial. Telemática. Redes energéticas. Plataformas de flota. Todos hablando entre ellos. Tal vez.
Es una construcción lenta. El rastro de los datos aún se está forjando. Las flotas nadan en información. La mayoría se está ahogando en él. Los autos están bien. Es todo lo demás lo que se estropea.
Alguien necesita arreglar el enchufe. Eventualmente.
