Mes deux véhicules précédents – un Fiat Coupé 20v et une Mazda MX-5 de deuxième génération – étaient, pour le moins, des cauchemars mécaniques. Tous deux avaient atteint le fond absolu de la courbe de dépréciation, principalement parce qu’ils étaient sujets à une grave corrosion. Par conséquent, je me suis retrouvé à dépenser beaucoup plus en réparations et en entretien que je ne l’avais prévu, une frustration qui m’a finalement obligé à les vendre tous les deux.
Lorsque mon envie annuelle d’acheter une nouvelle voiture s’est manifestée, j’ai pris la décision consciente de rechercher quelque chose ayant un meilleur potentiel à long terme. Alors qu’un autre MX-5 était envisagé, j’avais envie de changer de décor. J’ai brièvement envisagé l’idée d’une BMW Z3, d’une MGF ou même d’une MG Midget classique. Cependant, mes spécifications idéales étaient assez précises : une voiture de sport quatre cylindres à moteur central avec un poids à vide inférieur à une tonne, un encombrement compact et un toit rigide amovible.
Une Lotus Elise aurait parfaitement répondu à ces critères, mais elle dépassait tout simplement mon budget. Au lieu de cela, j’ai tourné mon attention vers la Toyota MR2 2004.
Trouver la bonne voiture
Après des semaines passées à parcourir les petites annonces, un MR2 en particulier s’est démarqué. Il était fini dans ma couleur d’usine préférée, avait parcouru moins de 90 000 milles et semblait bien rangé sur les photographies. En personne, cela a dépassé les attentes.
L’état de l’autre véhicule du vendeur, une BMW Série 5 E34, a apporté une confiance supplémentaire. Son état impeccable suggérait que le propriétaire prenait grand soin de sa voiture, ce qui impliquait que la MR2 avait également été bien entretenue.
L’essai routier a confirmé que c’était exactement ce que je recherchais. Je me suis séparé de 3 500 £ sans regret. La voiture était équipée du toit rigide indispensable – que, ironiquement, je n’ai pas encore retiré – et de quelques accessoires de rallye TTE, notamment un arceau de sécurité et un système d’échappement distinctif. Dès l’instant où je l’ai éloigné, j’ai su que j’étais amoureux.
Adopter la dynamique du moteur central
Conduire sur les routes de campagne détrempées de la campagne du Dorset n’a fait que renforcer mon appréciation pour cette Toyota de la taille d’une pinte.
Certes, les premières semaines ont été angoissantes. J’avais une expérience limitée avec les voitures à moteur central et j’étais conscient de la réputation du MR2 d’humilier les conducteurs inexpérimentés en les faisant tourner à reculons dans les haies. Cependant, à mesure que je me familiarisais avec ses caractéristiques de conduite, cette anxiété initiale a cédé la place à la confiance et au plaisir.
Le MR2 offre une expérience de conduite unique qui équilibre l’accessibilité avec la dynamique d’une véritable voiture de sport, ce qui en fait un choix gratifiant pour ceux qui recherchent l’engagement plutôt que la puissance brute.
Conclusion
Le Toyota MR2 s’est avéré être un compagnon bien plus fiable et agréable que mes véhicules précédents. Sa taille maniable, sa configuration à moteur central et son état bien entretenu en font un véhicule parfaitement adapté à mes besoins de conduite et à mon budget. Cet achat marque un retour au plaisir de conduire, libéré du souci constant d’une panne mécanique.
