Rezvani vient de taquiner quelque chose de fort. Quelque chose de rapide. Quelque chose qui ne devrait pas exister légalement.
On l’appelle la Dune.
Vous vous souvenez peut-être de la Lamborghini Huracan Sterrato. Il s’agissait de la première tentative au monde de supercar tout-terrain. Noble. Innovant, même. Mais il a respecté les règles. Trop. Depuis, seule la Porsche 911 Dakar a osé suivre cette voie, et honnêtement ? C’était prudent. Sûr.
Rezvani ne fait pas preuve de sécurité. Ils ont construit la Bête. Ils ont construit le Tank. Ils ont construit la Vengeance. Si quelque chose doit dépasser et survivre à ces machines, il faut que ce soit scandaleux.
Le Huracan Sterrato n’est que la toile. L’art est sur le point de devenir violent.
Voici l’essentiel : prenez cette Lamborghini V10 de 5,2 litres. Oubliez l’aspiration naturelle. Mettez-y un compresseur. Le moteur d’origine fait 601 ch ? Bien sûr. Le Rezvani Dune criera 800 ch.
Moteur central. Corps en fibre de carbone. Et en dessous de tout ça ?
Nous supposons qu’il repose sur des os de Sterrato. Sinon, pourquoi construire un tout-terrain V10 ? Les options sont fondamentalement nulles.
Pensez à la vitesse. Le Sterrato atteint 60 mph en 3,4 secondes sur le caoutchouc tout-terrain Bridgestone Dueler. Respectable. La Dune ? Il faudrait en rire. Cela brouillera l’arrière-plan avant même que vous pensiez à vérifier l’heure.
Juste la pointe de l’iceberg
Rezvani ne nous donne pas encore tout. Pas tout à fait.
Ils ont publié quelques teasers sombres et maussades. C’est tout. Mais regardez de plus près les lumières. Ce ne sont pas des lumières Lamborghini. Ils ont arraché les formes en Y. Ils ont installé des barres horizontales allongées. Deux lumières rondes se trouvent au milieu.
Il ressemble au Local Motors Rally Fighter. Bizarre? Peut être. Frappant? Certainement.
L’écope de toit et le capot moteur restent fixés comme un blindage. La forme a cependant changé. C’est plus boxer. Agressif d’une manière différente.
Est-il disponible maintenant ?
Non, vous devez attendre.
Fin juillet 2026, c’est à ce moment-là qu’ils retirent les couvertures. Mais vous pouvez payer des frais de réservation de 1 500 $ aujourd’hui. Juste un jeton. Une promesse. Il ne reste que sept emplacements.
Sept voitures. C’est ça.
Les voitures Rezvani ne sont jamais bon marché. La Huracan de base coûte une fortune. Les modifications coûtent plus cher. Ajoutez à cela l’option probable d’une protection blindée (car pourquoi n’ajouteraient-ils pas de blindage ?), et nous nous retrouvons face à un prix au nord de 500 000 $.
Peut-être plus.
Ils sont passés des Jeep Wranglers aux Hemi V8. Ils sont passés d’Ariel Atoms avec des moteurs monstres. C’est leur pièce de déclaration.
La question reste donc posée. Voulez-vous 800 ch dans la boue ?
Ou est-ce juste de la folie ?
On attend de voir si les roues patinent ou creusent. Quoi qu’il en soit, la sonorité du moteur va être assourdissante. 🏜️
