La comptine nous a fait défaut. Le plafond fuit toujours, le tapis est abîmé et l’asphalte extérieur ressemble à une patinoire avec des marches supplémentaires. Nous devons sortir.
Ce n’est pas difficile, n’est-ce pas ? Montez simplement dans la voiture et tournez le volant.
Faux.
Certaines habitudes qui fonctionnent sur une chaussée sèche vous tuent dans des conditions humides. Vous avez une mémoire musculaire enracinée qui suppose que la traction existe. Ce n’est pas le cas. La pluie rend tout glissant. Si vous devez conduire sous une averse, vous devez immédiatement réinitialiser vos réflexes.
Voici comment garder votre moelle épinière intacte.
3 : Restez dans la voie centrale pour éviter l’eau stagnante
Les routes ne sont pas plates. Ils sont couronnés.
Le centre de la route est légèrement plus haut que les bords. Cette conception force l’eau à s’écouler par le milieu et à s’écouler vers les gouttières. C’est subtil. Vous ne le sentirez pas. Mais cette légère pente signifie que les bords retiennent l’eau. Les flaques d’eau se rassemblent dans les ornières et le long des bordures.
Lorsque vous conduisez sous la pluie, l’eau stagnante est votre ennemie. L’aquaplanage se produit lorsque les pneus perdent le contact avec la chaussée et roulent sur une couche d’eau. Pour l’éviter, il faut être là où il n’y a pas d’eau.
Cela signifie le centre de la route.
Ce ne sera pas sec. La pluie tombe toujours. Mais ce sera l’endroit le plus sec disponible. Si vous êtes sur une autoroute à plusieurs voies, restez sur les voies du milieu. Si vous êtes sur une route à deux voies, restez plus près de la ligne médiane. Évitez les épaules. Évitez les bords. L’eau y coule. Vous suivez la couronne.
2 : Utilisez des phares, mais vérifiez l’angle de votre faisceau
La visibilité est primordiale. Mais il en va de même pour l’aveuglement de l’autre conducteur.
Allumez vos phares. Tous. Les feux de jour (DRL) ne suffisent pas. Vous devez allumer vos feux de croisement pour que les autres conducteurs puissent vous voir. Ce n’est pas négociable. La pluie disperse la lumière. Cela réduit le contraste. Rendez-vous visible.
N’utilisez pas les feux de route.
Les feux de route se reflètent sur les gouttelettes d’eau dans l’air. Cela crée un mur éblouissant. Vous ne voyez rien d’autre que du brouillard blanc. Vous conduisez à l’aveugle. Feux de croisement coupés sous les précipitations. Ils éclairent la surface de la route sans se refléter dans vos yeux.
Si vos phares sont trop lumineux ou mal alignés, ils causent des problèmes. Vérifiez votre alignement. Si vous ne voyez pas clairement la route, vos feux sont erronés. Ou vous utilisez le mauvais paramètre. Passez aux feux de croisement.
Les phares ne servent pas seulement à voir la route. Ils sont un phare. Dans la soupe grise d’un orage, la visibilité tombe à près de zéro. Vous conduisez à travers ce qui ressemble à des flocons d’avoine trop cuits. Les autres conducteurs doivent voir vos phares pour savoir que vous existez. Sans eux, vous n’êtes qu’un autre raisin dans le mélange. Mais ne les aveuglez pas. Les feux de route se reflètent sur l’eau et créent un mur d’éblouissement blanc. Gardez vos feux de croisement allumés. Cela aide les autres à vous voir sans détruire leur vision nocturne.
Le test du pare-brise
Si vous ne voyez pas la route, vous ne devriez pas bouger. Cela semble évident. Ce n’est pas le cas. De toute façon, les gens conduisent avec des essuie-glaces au maximum et de l’eau coule sur les vitres. Vous connaissez peut-être l’itinéraire. Vous pourriez être confiant. Ça ne fait rien.
Lorsque la visibilité est compromise, vous volez à l’aveugle. On ne voit pas les voitures arrêtées. Vous ne pouvez pas voir les piétons. Vous ne dirigez peut-être même pas tout droit. Vous pourriez vous diriger vers une culée de pont ou un garde-corps. La solution est simple. Arrêtez-vous. Arrêt. Allumez vos dangers. Attendez.
Écoutez de la musique. Appelez un ami. Ne conduisez pas tant que la pluie n’a pas ralenti et que les vitres ne se sont pas éclaircies. Votre patience vaut mieux que votre réclamation d’assurance.
Le piège de la rivière
Ne conduisez jamais dans de l’eau qui coule. Ceci n’est pas une suggestion. C’est une règle de survie. Les conducteurs voient souvent un ruisseau peu profond traverser la route et pensent que leur SUV ou leur berline peut le gérer. Ils ont tort.
L’eau de pluie se déplace rapidement. C’est d’une profondeur trompeuse. Un pouce d’eau peut faire caler un moteur. Un pied d’eau en mouvement peut balayer une voiture hors de la route. Des personnes se sont noyées en essayant de saisir des branches d’arbres ou d’échapper à des véhicules en train de couler. Ne laissez pas l’orgueil vous tuer. Si vous voyez de l’eau couler sur le trottoir, faites demi-tour.
Même l’eau stagnante est un piège. On ne voit pas le fond. Il pourrait y avoir un nid-de-poule suffisamment profond pour avaler votre essieu avant. Il pourrait y avoir des débris ou du verre brisé. Si vous ne pouvez pas voir la surface de la route, n’y conduisez pas. Trouvez un autre itinéraire ou attendez que l’eau se retire.
Vitesse et traction
C’est la règle finale et la plus critique. Vous devez adapter votre vitesse aux conditions. La chaussée sèche offre une friction élevée. Une chaussée mouillée le réduit considérablement. Vos pneus ont moins d’adhérence. Les distances d’arrêt doublent ou triplent.
L’aquaplanage se produit lorsque de l’eau s’accumule entre vos pneus et la route. Les pneus perdent le contact avec l’asphalte. Vous flottez maintenant sur une couche d’eau. La direction et le freinage deviennent inefficaces.
Conduisez plus lentement que vous ne le pensez. Laissez plus d’espace entre vous et la voiture qui vous précède. Si vous sentez votre voiture glisser, ne paniquez pas. Retirez votre pied de l’accélérateur. Ne freinez pas brusquement. Dirigez-vous doucement dans la direction où vous souhaitez aller. Reprenez la traction avant d’effectuer des mouvements brusques. La vitesse est l’ennemi lorsque la route est mouillée. Gardez-le bas. Gardez-le en sécurité.
Les limites de vitesse sont des valeurs théoriques basées sur une chaussée sèche et une visibilité dégagée. Ce ne sont pas des limites de vitesse légales pour une averse. Lorsque la route est mouillée, ces chiffres affichés ne sont pas pertinents. Vous devez conduire beaucoup plus lentement. Plus la météo est mauvaise, plus votre vitesse doit être faible.
Le principal ennemi dans ces conditions est l’aquaplanage. Il ne s’agit pas d’une activité récréative impliquant des hydravions. Il s’agit d’une défaillance mécanique de traction.
Les pneus dépendent des sculptures de la bande de roulement pour évacuer l’eau. Ils tranchent le film d’eau présent sur la chaussée. Cela maintient le caoutchouc en contact avec l’asphalte. Mais la vitesse change la physique. Si vous allez trop vite, les pneus ne peuvent pas évacuer l’eau assez rapidement. Le véhicule commence à flotter. La bande de roulement perd le contact avec la route.
C’est catastrophique.
Lorsque la traction est perdue, la commande de direction ne fait rien. Le freinage n’y fait rien. La voiture glisse simplement. La plupart des conducteurs ne réalisent pas qu’ils font de l’aquaplanage jusqu’à ce qu’ils freinent instinctivement. Cette action transfère le poids vers l’avant. Cela aggrave le dérapage. La voiture part en tête-à-queue ou glisse hors de la route.
La solution est la prévention. Restez en dessous de la vitesse à laquelle se produit l’aquaplanage.
Que faire si vous perdez le contrôle
Si vous sentez le volant s’éclairer ou la voiture glisser, la panique est la pire réaction. Vous serez terrifié. Faites-nous confiance. Mais la panique conduit à une correction excessive.
N’appuyez pas sur les freins. Le freinage en flottant supprime toute adhérence résiduelle que les pneus pourraient avoir. Il bloque les roues si la voiture est équipée de l’ABS, ou pire, si ce n’est pas le cas.
Soulevez votre pied de l’accélérateur. Laissez le frein moteur et la traînée aérodynamique ralentir le véhicule. Gardez le volant droit. Ne combattez pas le toboggan. Si l’arrière de la voiture bascule, ne frappez pas la roue contre lui. Tenez simplement la ligne.
À mesure que la vitesse diminue, les pneus traversent à nouveau l’eau. La traction revient. Vous reprenez le contrôle. Cela se produit presque instantanément.
Ensuite, quittez la route. Arrêtez-vous. Asseyez-vous dans la voiture. Laissez votre fréquence cardiaque revenir à la normale. Conduire en étant secoué est dangereux.
