Cahaya Pertama
Ferrari melakukannya.
Luce ada di sini. Kendaraan listrik pertama Kuda Jingkrak bukan lagi sekedar konsep; itu nyata, sudah siap, dan akhirnya diresmikan hari ini di Roma. Kami telah menunggu bertahun-tahun untuk ini. Berbulan-bulan godaan, berjam-jam spekulasi. Sekarang, tirainya terangkat.
Luce artinya “ringan”. Tepatnya, karena mobil ini akan menyoroti masa depan, Maranello tidak begitu percaya ketika mesin V12 menderu paling keras.
Kecepatan, Keheningan, dan Skala
Mari kita singkirkan angka-angka besar.
Ini cepat. Tentu saja cepat. Motor quad menghasilkan lebih dari 986 tenaga kuda. Baterai 122 kWh memberi makan binatang buas itu. 0-62 mph terjadi hanya dalam 2,5 detik. Kecepatan tertinggi mencapai 192 mph. Itu melepuh, tapi ada kendalanya: beratnya.
Itu berat. Sangat berat. Kami memperkirakan beratnya diperkirakan 5.370 pon (2.436 kg) — menjadikannya Ferrari terberat yang pernah dibuat. Distribusi bobotnya tepat 47:53. Kisarannya? 329 mil di bawah siklus WLTP yang murah hati. Di dunia nyata, di bawah pengujian EPA yang lebih ketat? Harapkan sesuatu di bawah 300. Anda memerlukan kecepatan pengisian daya.
Untung saja ia mendukung pengisian cepat 350 kW.
“Suara asli.”
Itulah ungkapan yang terus digunakan Ferrari. Mereka tidak akan diam. Tidak seluruhnya. Lima level daya mengubah karakter, tapi jangan berharap simulasi perpindahan gigi palsu. Ini bukan mainan; itu GT.
Di dalam Kotak
Interior adalah tempat segala sesuatunya menjadi menarik. Atau aneh.
Jony Ive kembali ke kamar. Studionya, LoveFrom, berkolaborasi dengan Ferrari pada switchgear. Ya, Jony Ive. Apple minimalis yang pernah melucuti ponsel hingga ke jiwa mereka.
Jadi, apa yang kamu dapatkan?
Perpaduan antara yang lama dan yang baru. Matikan analog. Tombol fisik. Kontrol nyata yang dapat diklik dan memuaskan keinginan untuk gelisah. Tapi, ini tahun 2024, jadi layar ada dimana-mana. Cluster digital di belakang kemudi. Layar sentuh yang menghadap pengemudi. Bahkan penumpang kursi belakang pun mendapat tampilan pengatur suhu. Tapi mereka juga mendapatkan tombol asli. Bukan sekedar mengetuk kaca.
Ini mirip Apple. Membersihkan. Steril? Mungkin. Tapi mahal steril.
Gajah di Kamar: Harga
Berapa harga EV dari Maranello?
Rumor beredar. €550.000 adalah berita utama Bloomberg. Itu kira-kira $600k+. Reuters mengatakan lebih sedikit sebelumnya, namun harga tersebut nampaknya lebih mungkin terjadi saat ini. Perlu diingat bahwa ini adalah harga Italia, termasuk PPN. Harga AS? Biasanya lebih murah, karena tidak adanya PPN, meskipun tarif dan bea adalah sesuatu yang tidak bisa dielakkan lagi saat ini.
Namun inilah yang menarik: Anda tidak perlu membeli Luce untuk membeli supercar edisi terbatas. Ferrari menjelaskannya.
Membeli mobil listrik tidak memberi Anda tiket Purosangue atau Daytona SP3. Mereka memisahkan antrian. Langkah cerdas. Kaum tradisionalis mungkin memboikot EV; Ferrari tidak ingin menghukum basis loyalisnya.
Apakah Ini Akhir dari Mesin?
Tidak.
Ini bukanlah akhir.
Luce hanyalah salah satu bagian dari teka-teki besar. Pada akhir dekade ini, Ferrari berencana 40% penjualannya akan tetap berupa pembakaran murni. 40% lainnya adalah hibrida. Luce dan saudara EV-nya hanya mencapai 20% terakhir.
Pikirkan tentang itu.
V8. V6. Bahkan V12. Mereka bertahan. Mobil listrik sebenarnya adalah tameng. Dengan menjual Luce, Ferrari mengurangi jejak karbonnya di atas kertas, memungkinkan mereka untuk terus menjual mesin yang sebenarnya ingin dibeli oleh orang-orang kaya.
Ini adalah transaksi.
Kredit karbon untuk V12.
Siaran Dimulai
Siaran langsung dimulai pukul 16.10 ET.
Jika Anda ingin melihatnya, saksikanlah. Ini adalah tontonan. Roma akan menonton. Dunia akan menyaksikannya. Tapi tanyakan pada diri Anda: mengapa?
Untuk melihat teknologinya? Untuk menilai desainnya? Atau sekadar mengonfirmasi bahwa Ferrari, perusahaan yang membangun kerajaannya berdasarkan kebisingan dan bau bahan bakar, kini telah bergabung dengan klub sepi tersebut.
Apapun yang terjadi malam ini, ada satu hal yang jelas. Aturan telah berubah. Tapi para pemainnya sama.
