Motos, secara desain, sangat buruk dalam bergerak di udara. Mereka adalah instrumen tumpul dalam medium fluida. Jarang sekali pengendara menjadi solusi untuk masalah drag ini. Bahkan ketika Anda melakukan gerakan memutar, tubuh Anda tetap menjadi penghalang yang besar dan tidak efisien. Sepeda itu sendiri tidak membantu. Ia menangkap udara dari setiap sudut. Hal ini menimbulkan hambatan yang signifikan. Efisiensi energi terpukul.
Fairing membantu. Itu mengiris angin. Tapi itu juga merusak tampilan. Kebanyakan pengendara menolak menukar gaya demi mendapatkan sedikit keuntungan di bidang aerodinamis. Konsep Sepeda Motor Putih (WMC) tidak setuju. Berbasis di Inggris, pabrikan ini membangun masa depan sepeda motor. Mereka bermitra dengan Pininfarina. Rumah desain Italia memang legendaris. Bersama-sama, mereka memecahkan masalah desain sepeda motor aero-yoga.
Rekayasa Dibalik Konsep
Pininfarina selalu mengedepankan bentuk dan fungsi. Perancang menggunakan terowongan angin khusus. Hal ini memungkinkan evaluasi aliran udara secara tepat. WMC memiliki tujuan berbeda. Mereka menginginkan rekor kecepatan. WMC250EV mereka sudah terlihat seperti intake mesin jet. Ini fitur terowongan Venturi. Desain ini mempercepat udara. Ini mengurangi tekanan.
Kolaborasi baru ini menjembatani dunia-dunia ini. Hasilnya adalah roadster dengan aerodinamis canggih. Itu mempertahankan keanggunan. Itu tidak mengorbankan kinerja. Konsepnya berfokus pada manajemen aliran udara. Udara masuk melalui tiga saluran masuk tertentu. Hal ini memastikan kelancaran aliran sepanjang sepeda. Udara kemudian diarahkan ke roda belakang. Ini meminimalkan hambatan di bagian belakang.
Potensi Powertrain Hibrida
Konsep tersebut saat ini hanya ada dalam bentuk sketsa. Belum ada prototipe. Tapi logika tekniknya masuk akal. Rangka tubular memberikan kekakuan. Asupan udara membantu pendinginan. Pengaturan ini ideal untuk powertrain hybrid kompak. Mesin yang lebih kecil sudah cukup. Hal ini akan mengurangi berat badan. Efisiensi akan meningkat.
Kawasaki adalah satu-satunya merek besar yang saat ini mengkomersialkan teknologi hybrid jenis ini. Jika proyek WMC-Pininfarina ini dilanjutkan, maka proyek ini dapat menetapkan standar baru. Kendala teknisnya cukup besar. Namun daya tarik estetisnya tidak bisa dipungkiri.
Batasan Faktor Manusia
Desainnya selesai di atas kertas. Aliran udara dihitung. Rangkanya kaku. Ada satu variabel tersisa. Itu tidak ada di logam atau plastik. Itu adalah pengendaranya.
“Jika proyek ini berhasil, masih ada satu kendala yang harus diselesaikan: aerodinamika pengendara sepeda motor.”
Anda tidak dapat mendesain tubuh manusia seluruhnya. Pengendara akan selalu menciptakan turbulensi. Kemitraan ini mendobrak batasan-batasan yang mungkin terjadi. Namun efisiensi akhir bergantung pada siapa yang duduk di kursi tersebut. Masa depan kendaraan roda dua yang cepat dan efisien telah tiba. Itu hanya membutuhkan pilot yang lebih baik.
