La forma delle cose a venire
Tutti sono ossessionati dalla Ferrari Luce. Intanto la Lancia mette silenziosamente le carte in tavola. Scopri la gamma 2026. Non un’auto qualsiasi, una delle novità più serie del marchio degli ultimi anni. Costruito in Italia, progettato in Italia, progettato proprio lì. Uscirà dallo stabilimento di Melfi in Basilicata. Il fiore all’occhiello di Stellantis per il progresso industriale.
Unità di pre-produzione? Sono già in viaggio. Test. Rodaggio. Significa che il progetto è nella fase finale. L’estate, però, non può arrivare troppo in fretta. Il debutto commerciale non avverrà fino ad allora.
Lo sguardo? Interpretazione moderna degli spunti del vecchio marchio. L’eleganza è la priorità. Segue il conforto. L’innovazione tecnologica lega tutto insieme. Indossa una pelle crossover fastback. Guarda quella linea del tetto, che si assottiglia all’indietro, restringendosi nella parte posteriore. Le proporzioni contano. La presenza conta. L’aerodinamica conta ancora di più.
“Bilancia la presenza sulla strada con l’efficienza aerodinamica.”
Grandi stivali per la strada europea
STLA Piattaforma media sotto le assi del pavimento. Il letto dedicato di Stellantis per i giganti elettrificati di medie dimensioni. E la gamma non è leggera.
Controlla le misure del nastro: 183,9 pollici di lunghezza. Sono 4,67 metri di acciaio e intenzione. La larghezza raggiunge 74,4 pollici. 1,89 metri di larghezza. L’altezza è di 65,4 pollici. Ovvero 1,66 metri di altezza. Mettere quei numeri nel contesto del mercato? La gamma si posiziona comodamente nella fascia più alta della classe dei SUV europei di medie dimensioni. Grandi scarpe da riempire.
Potenza e miglia per carica
Ma di cosa ti importa veramente? Il coraggio. La gamma non sceglie una corsia. Ibridi. Impianto elettrico. Tutti i precedenti. Il punto di ingresso è modesto. Un ibrido da 145 cavalli. Si estende per oltre 621 miglia. Mille chilometri su un carro armato. L’ansia da portata rimane tranquilla qui.
Ma il pubblico dei veicoli elettrici guarderà più in alto.
La variante elettrica base ha una potenza di 230 cavalli. Buono per 336 miglia. O 540 chilometri. Vuoi di più? Un assetto da 245 CV rompe 460 miglia. Quasi 750 chilometri. È una lunga giornata di guida. L’apice predator arriva come unità a trazione integrale. 375 cavalli. 419 miglia di autonomia. 675 chilometri di silenzio.
I dettagli stanno ancora trapelando. Aspettatevi informazioni importanti al Motor Show di Parigi. I registri degli ordini rimarranno chiusi fino a quando il caldo non sarà calato quest’estate. Melfi resta centrale. Ribadirne il valore sembra ridondante, ma necessario. Lo stabilimento non sta solo costruendo un’auto. Sta ancorando l’intero perno dell’elettrificazione di Stellantis. L’artigianato italiano non è solo marketing. È la spina dorsale.
