La Ford Mustang GT del 1968 che Steve McQueen inseguì per San Francisco non ha nulla in comune con il primo minivan Plymouth Voyager. Almeno questo è quello che pensereste se guardaste solo alla loro forma o alla destinazione d’uso. Una è una muscle car costruita per la velocità. L’altro è un dumper familiare costruito per porte scorrevoli. Eppure entrambi si trovano nello stesso elenco esclusivo: il registro nazionale dei veicoli storici.
Probabilmente non ne hai sentito parlare. Questo è previsto dalla progettazione.
Consideratelo come il Registro nazionale dei luoghi storici, ma invece di elencare vecchi fienili o campi di battaglia, cataloga le automobili. La Historic Vehicle Association (HVA), un’agenzia sostenuta dal governo, ha lanciato questo registro nel 2013. Hanno collaborato con il Dipartimento degli Interni degli Stati Uniti per archiviare automobili significative nella Biblioteca del Congresso. L’obiettivo è semplice. Conservare le storie. Celebra il metallo.
Al momento, ci sono solo 24 veicoli nel roster. Ventiquattro auto. Questa è una piccola parte della storia automobilistica americana. Ma queste non sono macchine qualunque. Sono loro che hanno cambiato il modo in cui guidiamo, lavoriamo e sogniamo.
Perché la Bullitt Mustang e il primo minivan condividono lo stesso registro
L’inclusione della Bullitt Mustang è ovvia. È storia del cinema. L’inclusione della Plymouth Voyager del 1984 non lo è. Ma entrambi sono membri del Registro nazionale dei veicoli storici. Perché? Perché rappresentano cambiamenti culturali.
La Mustang ha cambiato il modo in cui gli americani vedevano le prestazioni. La Voyager ha cambiato il modo in cui le famiglie si spostavano. Uno è un simbolo di ribellione. L’altro è un simbolo della vita suburbana. Entrambi sono significativi. Entrambi sono archiviati.
Come vedere di persona queste auto rare
Per la maggior parte degli appassionati, la mostra Cars at the Capital è l’unica occasione per avvicinarsi. Questo evento annuale, ospitato ogni aprile dall’HVA, si svolge nel National Mall di Washington, D.C. Viene visualizzata una rotazione dei veicoli dal registro.
La formazione del 2018 includeva:
– La Ford Mustang originale del 1968 di Bullitt
– La Modena Spyder Ferrari del 1985 da Ferris Bueller’s Day Off
– Una Ford Modello T del 1927
– Una Cadillac USA 1257X del 1918
– La prima Plymouth Voyager del 1984
Questi non sono pezzi da museo nascosti nell’oscurità a clima controllato. Sono fuori allo scoperto. Per un giorno. Poi se ne sono andati.
Dove sono le altre auto elencate?
Non puoi semplicemente andare in un museo e vederli tutti. La maggior parte dei 24 veicoli sono di proprietà privata. Alcuni sono nei musei. Alcuni sono in garage privati. Alcuni sono in prestito. Il sito web di HVA elenca dove è attualmente esposta ciascuna vettura. Se sei fortunato, potresti vedere la Ferrari Ferris Bueller. Oppure la Bullitt Mustang. O forse un’auto di cui non hai mai sentito parlare.
Il registro è piccolo. L’accesso è limitato. Ma le storie sono vere.
“Preservare e celebrare le storie dei veicoli più significativi della nostra nazione.”
Questa è la missione dell’HVA. Non è una questione di cavalli. Si tratta di storia. E la storia è confusa. Non è sempre veloce.
Il filtro per il 24
Ci sono esattamente 24 auto nel registro nazionale dei veicoli storici. Ottenere una di quelle slot non è una gara di popolarità. È un processo di filtraggio rigoroso. L’asticella è alta. Un veicolo deve dimostrare un legame innegabile con la storia americana. Deve superare almeno uno dei quattro test di significatività specifici.
Innanzitutto, l’auto deve essere collegata a eventi che hanno plasmato la storia automobilistica o americana. Pensa ai grandi momenti. In secondo luogo, deve essere associato a persone che contano in quegli stessi campi. In terzo luogo, il design, l’ingegneria, l’artigianato o il valore estetico devono essere distintivi. Infine, può essere un pioniere. Un primo. Un’ultima. Un raro sopravvissuto. O semplicemente uno degli esempi meglio conservati rimasti.
Casey Maxon, uno storico della Historic Vehicle Association, osserva che il tempismo è importante. Una volta soddisfatti i criteri fondamentali, il team cerca anniversari o eventi attuali. Vogliono buzz. Vogliono l’attenzione del pubblico sulla storia automobilistica.
La selezione non avviene nel vuoto. I membri dello staff effettuano la chiamata. Ma non lavorano da soli. Prendono input dai consulenti del mondo accademico. Esperti museali. Veterani di auto da collezione. Specialisti del restauro. Conservazionisti. Conservazionisti. È un coro di voci.
La Biblioteca del Congresso detiene gli archivi. Mantengono il materiale accessibile al pubblico. Quella parte è semplice. La realtà di ciò che ciò significa è spesso fraintesa.
Non tutti i modelli dell’anno riescono a raggiungere il traguardo
La selezione di un veicolo non garantisce lo stato generale al suo intero lignaggio. Questa è una distinzione fondamentale. La Willys “Jeep” CJ-6 del 1962 del presidente Ronald Reagan è sulla lista. È uno dei 24. Ma non tutti i Willys CJ-6 del 1962 sono elencati. Il registro riconosce unità specifiche. Non approva il modello nel suo insieme.
Il costo della documentazione
Ogni anno vengono scelti da cinque a dieci veicoli. Sembra gestibile. Il lavoro che segue è intenso. E costoso.
La documentazione non è solo un album fotografico. È forense. Il processo segue le linee guida dell’Historic American Engineering Record. Il risultato è un archivio completo.
- Fotografia estremamente dettagliata
- Una relazione scritta che descriva la storia del veicolo
- Immagini storiche dell’epoca
- Disegni in scala derivati da dati di scansione laser
- Un breve film documentario
Questo livello di dettaglio richiede risorse. Il lavoro di solito avviene presso il Laboratorio Nazionale dell’Historic Vehicle Association. A volte, la posizione è rilevante per la storia del veicolo, quindi il team sposta il lavoro lì.
I finanziamenti sono il collo di bottiglia. L’HVA ha partner nel settore automobilistico. Ma per i progetti più grandi è necessario raccogliere fondi aggiuntivi. L’asticella è alta. Il costo è più alto.
Impatto globale, anima americana
L’elenco è fortemente americano. Ma non è esclusivo. Le auto costruite al di fuori degli Stati Uniti che hanno avuto un impatto sulla cultura americana hanno trovato un posto.
Una Maserati del 1938.
Una Mercedes-Benz del 1954.
La Ferrari Modena Spyder del 1985 da Ferris Bueller’s Day Off.
Questi veicoli hanno guadagnato il loro posto grazie alla risonanza culturale. Non solo attraverso l’origine manifatturiera.
Nessun contributo pubblico
Non puoi candidarti. Il registro nazionale dei veicoli storici non accetta iscrizioni pubbliche. Se possiedi un’auto da collezione e vuoi che sia documentata accanto alle star del cinema e ai minivan rivoluzionari, la strada è chiusa per te.
L’HVA mantiene un database di veicoli che soddisfacevano i criteri ma sono stati ignorati. Perché? Sono stati scelti altri veicoli. La concorrenza è feroce. I criteri sono severi. Il risultato è un elenco curato di 24 icone.
“Le auto vengono scelte dal nostro staff con il contributo di numerosi consulenti HVA all’interno del mondo accademico, dei musei e della comunità di automobili da collezione, nonché di esperti in restauro, preservazione e conservazione.” -Casey Maxon
