Ford Mustang GT 1968 года, за которым гнался Стив Маккуин по улицам Сан-Франциско, не имеет ничего общего с первым минивэном Plymouth Voyager. По крайней мере, так кажется, если судить только по их внешнему виду или назначению. Один — это маслкар, созданный для скорости. Другой — семейный автомобиль, оснащенный раздвижными дверями. Однако оба они входят в один и тот же эксклюзивный список: Национальный реестр исторических транспортных средств (National Historic Vehicle Register).
Вы, вероятно, никогда о нем не слышали. И это не случайно.
Представьте себе Национальный реестр исторических мест, но вместо старых сараев или полей сражений там каталогизируются автомобили. Историческая автомобильная ассоциация (HVA), агентство, поддерживаемое государством, запустила этот реестр в 2013 году. Они сотрудничали с Министерством внутренних дел США для архивирования значимых автомобилей в Библиотеке Конгресса. Цель проста. Сохранить истории. Отдать дань уважения металлу.
Сейчас в реестре всего 24 автомобиля. Двадцать четыре машины. Это крошечная доля истории американского автомобилестроения. Но это не просто любые автомобили. Это те, которые изменили то, как мы водим, работаем и мечтаем.
Почему Mustang из фильма «Буллит» и первый минивэн находятся в одном реестре
Включение Mustang из «Буллита» очевидно. Это история кино. Включение Plymouth Voyager 1984 года — нет. Но оба они являются членами Национального реестра исторических транспортных средств. Почему? Потому что они отражают культурные сдвиги.
Mustang изменил то, как американцы воспринимали производительность автомобилей. Voyager изменил то, как перемещались семьи. Один — символ бунта. Другой — символ жизни в пригороде. Оба значимы. Оба архивированы.
Как увидеть эти редкие автомобили вживую
Для большинства энтузиастов выставка «Cars at the Capital» — единственный шанс оказаться рядом. Это ежегодное мероприятие, которое каждую апрельскую неделю проводит HVA, проходит на Национальной аллее в Вашингтоне, округ Колумбия. Там выставляется ротация автомобилей из реестра.
В линейку 2018 года вошли:
— Оригинальный Ford Mustang 1968 года из фильма Буллит
— Ferrari Modena Spyder 1985 года из фильма Каникулы Ферриса Бьюллера
— Ford Model T 1927 года
— Cadillac U.S. 1257X 1918 года
— Первый Plymouth Voyager 1984 года
Это не музейные экспонаты, скрытые во тьме с контролируемым климатом. Они выставлены на открытом воздухе. На один день. А затем исчезают.
Где находятся остальные автомобили из реестра?
Вы не можете просто приехать в музей и увидеть их всех. Большинство из 24 автомобилей находятся в частной собственности. Некоторые — в музеях. Некоторые — в частных гаражах. Некоторые предоставлены в аренду. На веб-сайте HVA указано, где в настоящее время выставлен каждый автомобиль. Если вам повезет, вы сможете увидеть Ferrari из Каникул Ферриса Бьюллера. Или Mustang из Буллита. Или, возможно, автомобиль, о котором вы никогда не слышали.
Реестр небольшой. Доступ ограничен. Но истории реальны.
«Сохранять и отмечать заслуги историй наших самых значимых национальных транспортных средств».
Это миссия HVA. Речь идет не о лошадиных силах. Речь идет об истории. А история хаотична. Она не всегда быстра.
Фильтр для 24
В Национальном реестре исторических транспортных средств (National Historic Vehicle Register) числится ровно 24 автомобиля. Получить одно из этих мест — не вопрос популярности. Это строгий процесс отбора. Планка задана очень высоко. Транспортное средство должно доказать свою неразрывную связь с историей Америки. Оно должно пройти хотя бы один из четырех конкретных тестов на значимость.
Во-первых, автомобиль должен быть связан с событиями, которые сформировали историю автомобилестроения или историю Америки. Речь идет о крупных исторических моментах. Во-вторых, он должен быть ассоциирован с людьми, имевшими значение в этих же сферах. В-третьих, дизайн, инженерные решения, мастерство исполнения или эстетическая ценность должны быть отличительными. Наконец, он может быть первопроходцем. Первым. Последним. Редким выжившим экземпляром. Или просто одним из лучших сохранившихся образцов.
Кейси Максон, историк Ассоциации исторических транспортных средств (Historic Vehicle Association), отмечает, что время имеет значение. Как только основные критерии выполнены, команда ищет юбилейные даты или актуальные события. Они хотят создать информационный повод. Они хотят привлечь общественное внимание к истории автомобилестроения.
Отбор не происходит в вакууме. Решение принимают сотрудники. Но они не работают в одиночку. Они привлекают мнение консультантов из академической среды. Экспертов музеев. Ветеранов рынка коллекционных автомобилей. Специалистов по реставрации. Хранителей наследия. Специалистов по консервации. Это хор голосов.
Архивы хранятся в Библиотеке Конгресса. Они обеспечивают общественный доступ к материалам. Этот аспект прост и понятен. Однако реальное значение этого факта часто понимается неправильно.
Не каждый модельный год проходит отбор
Выбор транспортного средства не предоставляет автоматического статуса всему его модельному ряду. Это важное различие. В списке числится Willys «Jeep» CJ-6 1962 года, принадлежавший президенту Рональду Рейгану. Он входит в число 24. Но не каждый Willys CJ-6 1962 года включен в реестр. Реестр признает конкретные экземпляры. Он не одобряет модель в целом.
Стоимость документирования
Ежегодно выбирается от пяти до десяти автомобилей. Это звучит управляемо. Однако последующая работа интенсивна и дорога.
Документирование — это не просто фотоальбом. Это криминалистический анализ. Процесс следует руководящим принципам Исторического американского инженерного реестра (Historic American Engineering Record). Результатом становится всеобъемлющий архив.
- Сверхдетальная фотография
- Письменный отчет, описывающий историю автомобиля
- Исторические изображения той эпохи
- Масштабные чертежи, полученные на основе данных лазерного сканирования
- Короткий документальный фильм
Такой уровень детализации требует ресурсов. Работа обычно выполняется в Национальной лаборатории Ассоциации исторических транспортных средств. Иногда место проведения работ привязано к истории автомобиля, и тогда команда перемещает работу на место.
Финансирование является узким местом. У HVA есть партнеры в автомобильной промышленности. Но для крупных проектов необходимо привлекать дополнительные средства. Планка задана высоко. Стоимость еще выше.
Глобальное влияние, американская душа
Список сильно ориентирован на Америку. Но он не является эксклюзивным. Автомобили, созданные за пределами США, но повлиявшие на американскую культуру, нашли свое место.
Maserati 1938 года.
Mercedes-Benz 1954 года.
Ferrari Modena Spyder 1985 года из фильма «Выходной день Ферриса Бьюллера».
Эти автомобили заслужили свое место благодаря культурному резонансу. А не только благодаря стране производства.
Отсутствие публичных заявок
Подать заявку нельзя. Национальный реестр исторических транспортных средств не принимает заявки от общественности. Если вы владеете коллекционным автомобилем и хотите, чтобы он был задокументирован наряду с автомобилями кинозвезд и новаторскими минивэнами, путь для вас закрыт.
HVA ведет базу данных автомобилей, которые соответствовали критериям, но были проигнорированы. Почему? Были выбраны другие автомобили. Конкуренция жесткая. Критерии строгие. Результатом является курируемый список из 24 икон.
«Автомобили выбираются нашими сотрудниками при участии консультантов HVA из академической среды, музейного сообщества и сообщества коллекционеров автомобилей, а также экспертов по реставрации, сохранению и консервации». — Кейси Максон
