Je loopt het perceel op. Daar is het. De smetteloos witte sedan. Of misschien die geheven vrachtwagen met het schone interieur. Aan de binnenkant van de voorruit is een enkel vel papier geplakt. “Vraag ons naar ons CARFAX rapport!” roept de verkoper vanachter de toonbank.
Het is handig. Het is geruststellend. Het is mogelijk ook een valstrik.
Autodealers gebruiken deze rapporten als schild. Ze willen dat je naar het papier kijkt en vergeet naar de verf te kijken. Ze willen dat het document aan het woord komt, zodat zij dat niet hoeven te doen. Maar blindelings vertrouwen op een gedrukt geschiedenisrapport is een beginnersfout. Als u serieus wilt weten hoe u veilig een gebruikte auto kunt kopen, moet u de werking van deze documenten begrijpen. Je moet weten waar de gaten zitten. U moet weten waarom u vaak uw eigen exemplaar zou moeten aanschaffen in plaats van het exemplaar te accepteren dat de dealer u overhandigt.
Het spel van de dealer
Ongeveer 29.000 grote en kleine dealers van tweedehands auto’s maken momenteel gebruik van CARFAX. Dat is een enorm aantal. Als een verkoper u de weg wijst wanneer u om de geschiedenis vraagt, loop dan weg. Zoek een dealer die de informatie gratis aanbiedt. Maar ga er niet van uit dat hun bereidheid om te delen puur altruïsme is.
Voor duurdere voertuigen is dit het standaardprotocol. Veel fabrikanten voeren Certified Pre-Owned-programma’s uit die CARFAX gebruiken om te garanderen dat de auto in zijn geschiedenis geen wrakken of grote problemen heeft gehad. Het voegt waarde toe. Het rechtvaardigt een hogere prijs. Maar voor de gemiddelde klopper of voor de particuliere feestuitverkoop? Het rapport is slechts een steunpilaar in het theater van de autoverkoop.
Wees op uw hoede als ze aarzelen. Een weigering om een voertuighistorierapport te verstrekken is een waarschuwingssignaal dat groter is dan een deuk in het spatbord. Het betekent dat ze iets te verbergen hebben. Of het nu gaat om een teruggedraaide kilometerteller of een geschiedenis van verwaarlozing, stilte spreekt meestal luider dan het papier dat ze beschermen.
DIY-geschiedeniscontroles: hoeveel kost het?
U hoeft het woord van de dealer niet te geloven. U kunt uw eigen rapport op de CARFAX-website verkrijgen voor vrijwel elke auto of lichte vrachtwagen die in 1981 of later is geproduceerd. Vóór dat jaar waren voertuigidentificatienummers (VIN’s) niet in de hele sector gestandaardiseerd. Koop je dus een klassieke Mustang uit de jaren zestig, dan heb je niet veel aan een digitaal historierapport.
De kostenstructuur is eenvoudig. Voor één CARFAX-rapport betaalt u $ 29,99. Dat is steil voor een snelle controle. Maar ze bieden bulkdeals. U kunt 10 rapporten krijgen voor $ 34,99. Als u een dealer bent of een serieuze liefhebber van auto’s, zijn er onbeperkte rapporten beschikbaar voor $ 39,99. Ongeacht het pakket heeft u 30 dagen de tijd om van de aangeschafte dienst gebruik te maken.
Is het het geld waard? Ja. Maar alleen als je het proces onder controle hebt.
Waarom u uw eigen CARFAX-rapport moet verkrijgen
Het accepteren van een door de dealer verstrekt exemplaar is riskant. Het is niet erg moeilijk om een computerafdruk te vervalsen. Een slimme verkoper kan een PDF-bestand in Photoshop maken of een rapport uit een oude database afdrukken en op het raam slaan.
Zelfs als het rapport echt is, geldt het misschien niet voor de auto waar u naar kijkt. Er zijn gedocumenteerde voorbeelden van verkopers die reclame maken voor VIN’s voor verschillende voertuigen van hetzelfde jaar, merk en model. Ze komen overeen met de beschrijving, maar niet met het metaal.
“Zorg ervoor dat de gegevens overeenkomen met het VIN van de auto en dat de vorige eigenaar op het rapport inderdaad met wie u te maken heeft.”
U moet een fysieke vergelijking uitvoeren. Kijk naar het gestempelde chassisnummer op het dashboard, zichtbaar door de voorruit. Controleer de deurpost aan de bestuurderszijde. Vergelijk deze cijfers vervolgens cijfer voor cijfer met het rapport. Als er een typefout in zit, als de cijfers niet perfect op één lijn liggen, is het rapport nutteloos. Het is ook een teken van fraude.
Bovendien moet u de vorige eigenaar verifiëren. Als het rapport een vorige eigenaar vermeldt die u nog nooit hebt ontmoet, of die niet overeenkomt met de papieren die aan de balie zijn gepresenteerd, is er iets mis.
De grenzen van de gegevens
CARFAX raadt u af om voor al uw autoaankoopbehoeften een voertuiggeschiedenisrapport te vertrouwen. Het bedrijf erkent zelf mogelijke fouten in de administratie. Gegevensbronnen variëren. Niet elke reparatiewerkplaats rapporteert aan hen. Niet elke staatsdatabase wordt correct in het systeem ingevoerd.
Als u op het rapport vertrouwt als uw enige due diligence, laat u geld op tafel liggen. Je koopt blind.
Het rapport is een startpunt. Het is niet de eindstreep. U moet de auto grondig onderzoeken. Neem hem mee voor een proefrit. Luister naar vreemde geluiden. Voel het stuur op trillingen. Laat er een monteur naar kijken. Informeer uzelf over het specifieke type voertuig in kwestie. Weet waar je op moet letten in een Honda Civic uit 2015 versus een Ford F-150 uit 2018. Het rapport zal u niet vertellen of de transmissie vandaag wegglijdt. Alleen een monteur en uw eigen rijgedrag kunnen u dat vertellen.
Alternatieven voor CARFAX
CARFAX is niet de enige plaats waar u terecht kunt voor voertuiggeschiedenisrapporten. Als u op zoek bent naar de beste gegevens, kijk dan ook ergens anders.
Experian AutoCheck is een grote concurrent. Ze halen uit verschillende databases, wat betekent dat u een ongeval kunt krijgen dat CARFAX heeft gemist. Het National Insurance Crime Bureau (NICB) biedt ook middelen. Hun database helpt bij het identificeren van voertuigen die als gestolen of geborgen zijn gemeld. De National Motor Vehicle Title Information Systems-database is een andere overheidsbron die u moet controleren.
Door meerdere bronnen te gebruiken, krijgt u een duidelijker beeld. Het bedekt de blinde vlekken. Als de ene dienst de gegevens niet heeft ontvangen, kan een andere dat wel hebben.
Het eindresultaat
Een rapport is een hulpmiddel. Het is geen garantie. Het is een momentopname van gegevens die mogelijk onvolledig, onnauwkeurig of zelfs vervalst zijn.
Wanneer u een tweedehands voertuig koopt, eis dan transparantie. Vraag naar het chassisnummer. Schrijf het op. Vergelijk het met de auto. Ga dan naar huis. Koop uw eigen rapport. Of voer het uit via AutoCheck. Doe het beenwerk.
Want als je de stappen overslaat, koop je geen auto. Je koopt een gok. En de
