Mercedes-Benz зазвичай не прагне скандалів. Порівняно з іншими брендами… Ну не особливо. Але в них були моменти, коли їхні автомобілі викликали суперечки та розбіжності. Ось кілька прикладів таких моделей, що розташовані в хронологічному порядку.
35-сильний Mercedes (1900 р.)
Все почалося з дилера на ім’я Еміль Єллінек. Він запропонував свою першу модель Mercedes Daimler. Він назвав її на честь своєї маленької дочки Мерседес. Його гоночну команду він також назвав на її честь. Дивно, але він сам також змінив своє ім’я.
Вільгельм Майбах розробив цей автомобіль. Легкий, потужний… Пристрій із неймовірно низьким центром важкості. Цей автомобіль часто перемагав у перегонах. Французький журналіст Поль Мейан визнав поразку: “Ми вступили в еру Mercedes”. Кінець гри.
Simplex (1902 р.)
Майбах продовжив розробку цієї моделі. Простіша у використанні? Імовірно. Версія із 40 кінськими силами? Швидше. Сила автомобіля постійно збільшувалася, до максимуму 65 кінських сил до 1909 року. Навіть імператор Вільгельм II не міг встояти перед спокусою і пожартував з Майбахом, що автомобіль справді не дуже простий у використанні. Американський магнат Вільям К. Вандербільт володів одним таким автомобілем. Це найстаріший із відомих сьогодні Mercedes.
75-сильний Mercedes (1907 р.)
Усередині виникли проблеми. Вільгельм Майбах пішов із компанії. Була суперечка, пов’язана з його участю у створенні автомобіля до появи на ринку. Він був не просто механіком, він був фундатором цієї компанії. Пауль Даймлер, син Вільгельма, змінив його посади технічного керівника. Останнім здобутком Майбаха став шестилітровий двигун. Версія об’ємом 10,2 літра з’явилася у моделі 75-сильного Mercedes у січні 1907 року. Пізніше вона була перейменована на 39/8 літрову версію з 65 кінськими силами. Найменша версія з 9,5 літрами з’явилася у моделі 65-сильного Mercedes.
Knight (1910 р.)
Страшний факт: Mercedes використала двигун іншої людини. Чарльз Єлл Найт був американцем. Його конструкція двигуна була дуже популярною. Автомобіль був дуже тихим. Daimler випустив модель з 16/4 кінськими силами в 1910 році, а потім з’явилися і малі версії.
Чи це була помилка? Двигуни були складними у виробництві та обслуговуванні. Не було змоги подальшого розвитку. До 1914 Daimler відмовився від цієї ідеї. Повернення до основ.
