Der Ford Mustang GT von 1968, den Steve McQueen durch San Francisco jagte, hat nichts mit dem ersten Plymouth Voyager-Minivan gemein. Zumindest könnte man das denken, wenn man nur auf die Form oder den Verwendungszweck schaut. Das eine ist ein Muscle-Car, das auf Geschwindigkeit ausgelegt ist. Der andere ist ein Familientransporter für Schiebetüren. Dennoch stehen beide auf derselben exklusiven Liste: dem National Historic Vehicle Register.
Sie haben wahrscheinlich noch nie davon gehört. Das ist beabsichtigt.
Betrachten Sie es als das National Register of Historic Places, aber statt alte Scheunen oder Schlachtfelder aufzulisten, werden darin Autos katalogisiert. Die Historic Vehicle Association (HVA), eine von der Regierung unterstützte Behörde, hat dieses Register im Jahr 2013 ins Leben gerufen. Sie arbeitete mit dem US-Innenministerium zusammen, um bedeutende Automobile in der Library of Congress zu archivieren. Das Ziel ist einfach. Bewahren Sie die Geschichten. Feiern Sie das Metall.
Derzeit sind nur 24 Fahrzeuge im Kader. Vierundzwanzig Autos. Das ist ein winziger Bruchteil der amerikanischen Automobilgeschichte. Aber das sind nicht irgendwelche Autos. Sie haben die Art und Weise verändert, wie wir fahren, arbeiten und träumen.
Warum der Bullitt Mustang und der First Minivan ein Register teilen
Die Einbeziehung des Bullitt Mustang liegt auf der Hand. Es ist Kinogeschichte. Die Aufnahme des Plymouth Voyager von 1984 ist nicht der Fall. Aber beide sind Mitglieder des National Historic Vehicle Register. Warum? Weil sie kulturelle Veränderungen darstellen.
Der Mustang veränderte die Sichtweise der Amerikaner auf Leistung. Die Voyager veränderte die Art und Weise, wie Familien umzogen. Einer ist ein Symbol der Rebellion. Das andere ist ein Symbol des Vorstadtlebens. Beides ist bedeutsam. Beide sind archiviert.
So sehen Sie diese seltenen Autos persönlich
Für die meisten Enthusiasten ist die Ausstellung „Cars at the Capital“ die einzige Gelegenheit, näher heranzukommen. Diese jährliche Veranstaltung, die jedes Jahr im April von der HVA ausgerichtet wird, findet in der National Mall in Washington, D.C. statt. Eine Rotation der Fahrzeuge aus dem Register wird angezeigt.
Das Line-up 2018 umfasste:
– Der originale 1968 Ford Mustang von Bullitt
– Der 1985 Modena Spyder Ferrari aus Ferris Bueller’s Day Off
– Ein 1927 Ford Model T
– Ein 1918 Cadillac U.S. 1257X
– Der erste 1984 Plymouth Voyager
Dies sind keine Museumsstücke, die in klimatisierter Dunkelheit stehen. Sie stehen im Freien. Für einen Tag. Dann sind sie weg.
Wo sind die anderen gelisteten Autos?
Man kann nicht einfach in ein Museum fahren und sich alle ansehen. Die meisten der 24 Fahrzeuge sind in Privatbesitz. Einige befinden sich in Museen. Einige befinden sich in privaten Garagen. Einige sind ausgeliehen. Auf der HVA-Website ist aufgeführt, wo jedes Auto derzeit ausgestellt ist. Wenn Sie Glück haben, sehen Sie vielleicht den Ferris Bueller Ferrari. Oder der Bullitt Mustang. Oder vielleicht ein Auto, von dem Sie noch nie gehört haben.
Die Registrierung ist klein. Der Zugang ist begrenzt. Aber die Geschichten sind real.
„Bewahren und feiern Sie die Geschichten der bedeutendsten Fahrzeuge unseres Landes.“
Das ist die Mission der HVA. Es geht nicht um Pferdestärken. Es geht um Geschichte. Und die Geschichte ist chaotisch. Es ist nicht immer schnell.
Der Filter für den 24
Es gibt genau 24 Autos im National Historic Vehicle Register. Einen dieser Slots zu ergattern, ist kein Beliebtheitswettbewerb. Es handelt sich um einen strengen Filterprozess. Die Messlatte liegt hoch. Ein Fahrzeug muss eine unbestreitbare Verbindung zur amerikanischen Geschichte aufweisen. Es muss mindestens einen von vier spezifischen Signifikanztests bestehen.
Erstens muss das Auto mit Ereignissen in Verbindung gebracht werden, die die Automobil- oder amerikanische Geschichte geprägt haben. Denken Sie an große Momente. Zweitens muss es mit Menschen in Verbindung gebracht werden, die in denselben Bereichen wichtig sind. Drittens müssen Design, Technik, Handwerkskunst oder ästhetischer Wert unverwechselbar sein. Schließlich kann es ein Pionier sein. Eine Premiere. Ein letzter. Ein seltener Überlebender. Oder einfach eines der am besten erhaltenen Exemplare überhaupt.
Casey Maxon, Historiker bei der Historic Vehicle Association, weist darauf hin, dass es auf das Timing ankommt. Sobald die Kernkriterien erfüllt sind, sucht das Team nach Jubiläen oder aktuellen Ereignissen. Sie wollen Begeisterung. Sie wollen öffentliche Aufmerksamkeit für die Automobilgeschichte.
Die Auswahl erfolgt nicht im luftleeren Raum. Mitarbeiter rufen an. Aber sie arbeiten nicht alleine. Sie beziehen Input von Beratern aus der Wissenschaft. Museumsexperten. Sammlerauto-Veteranen. Restaurierungsspezialisten. Denkmalschützer. Naturschützer. Es ist ein Chor von Stimmen.
Die Archive befinden sich in der Library of Congress. Sie halten das Material für die Öffentlichkeit zugänglich. Dieser Teil ist unkompliziert. Die Realität dessen, was das bedeutet, wird oft missverstanden.
Nicht jedes Modelljahr reicht aus
Durch die Auswahl eines Fahrzeugs wird nicht dessen gesamter Abstammung der pauschale Status verliehen. Dies ist eine entscheidende Unterscheidung. Auf der Liste steht der Willys „Jeep“ CJ-6 von Präsident Ronald Reagan aus dem Jahr 1962. Es ist eines der 24. Aber nicht jeder Willys CJ-6 von 1962 ist aufgeführt. Die Registry erkennt bestimmte Einheiten. Es befürwortet nicht das Modell als Ganzes.
Die Kosten der Dokumentation
Jährlich werden fünf bis zehn Fahrzeuge ausgewählt. Das klingt überschaubar. Die anschließende Arbeit ist intensiv. Und teuer.
Dokumentation ist nicht nur ein Fotoalbum. Es ist forensisch. Der Prozess folgt den Richtlinien des Historic American Engineering Record. Das Ergebnis ist ein umfassendes Archiv.
- Extrem detaillierte Fotografie
- Ein schriftlicher Bericht über die Geschichte des Fahrzeugs
- Historische Bilder aus dieser Zeit
- Maßstabszeichnungen, abgeleitet aus Laserscandaten
- Ein kurzer Dokumentarfilm
Dieser Detaillierungsgrad erfordert Ressourcen. Die Arbeit findet normalerweise im National Laboratory der Historic Vehicle Association statt. Manchmal ist der Standort für die Geschichte des Fahrzeugs relevant, daher verlagert das Team die Arbeit dorthin.
Die Finanzierung ist der Engpass. Die HVA hat Partner in der Automobilindustrie. Doch für Großprojekte muss zusätzliches Geld aufgebracht werden. Die Messlatte liegt hoch. Die Kosten sind höher.
Global Impact, American Soul
Die Liste ist stark amerikanisch geprägt. Aber es ist nicht exklusiv. Außerhalb der USA gebaute Autos, die die amerikanische Kultur beeinflusst haben, haben einen Platz gefunden.
Ein Maserati von 1938.
Ein Mercedes-Benz von 1954.
Der Modena Spyder Ferrari von 1985 aus Ferris Bueller’s Day Off.
Diese Fahrzeuge haben sich ihren Platz durch kulturelle Resonanz verdient. Nicht nur durch die Herstellungsherkunft.
Keine öffentlichen Beiträge
Sie können sich nicht bewerben. Das National Historic Vehicle Register akzeptiert keine öffentlichen Einreichungen. Wenn Sie ein Sammlerauto besitzen und es neben Filmstars und bahnbrechenden Minivans dokumentieren möchten, ist Ihnen der Weg versperrt.
Die HVA führt eine Datenbank mit Fahrzeugen, die die Kriterien erfüllten, aber übergangen wurden. Warum? Es wurden andere Fahrzeuge ausgewählt. Die Konkurrenz ist groß. Die Kriterien sind streng. Das Ergebnis ist eine kuratierte Liste von 24 Symbolen.
„Die Autos werden von unseren Mitarbeitern unter Einbeziehung einer Reihe von HVA-Beratern aus der Wissenschaft, der Museums- und Sammlerauto-Community sowie von Experten für Restaurierung, Konservierung und Konservierung ausgewählt.“ – Casey Maxon
