L’attente est terminée. Toyota vient de lancer le Sequoia Trailhunter 2027.
Il est arrivé juste après le Tundra 2027, sur le même élan. Si vous vous demandez quelles sont les nouvelles fonctionnalités du Sequoioa 2027, la réponse implique une calandre plus grande, un écran massif pour les modèles de base et un ensemble tout-terrain sérieux qui n’existait pas l’année dernière.
Il ne s’agit pas d’une refonte complète. C’est une frappe ciblée. Le but ? Pour offrir aux amateurs de SUV pleine grandeur un outil de trail dédié qui comble le fossé entre le conducteur quotidien et le robot d’exploration.
Qu’est-ce que l’ensemble Toyota Sequoioa Trailhunter 2027 ?
Allons droit au but. Le pack Trailhunter se trouve au sommet de la version de base SR5. Il s’agit de la même lignée que le Tacoma Hybrid Trailhunter et le 4Runner Hybrid Trailhunter, ce qui signifie qu’il est conçu pour la vraie terre, pas seulement pour les séances de photos dans les parkings.
Vous bénéficiez d’une mise à niveau de suspension de Old Man Emu, les spécialistes australiens. Leurs amortisseurs sont réglés pour cette classe de poids spécifique. Ensuite, vous avez le caoutchouc qui rencontre la route – enfin, la boue ou la roche. Pneus Michelin LTX Trail, de taille 265/70R18, livrés de série.
Mais le matériel ne s’arrête pas là.
- Différentiel arrière verrouillable : Indispensable lorsqu’une roue perd de l’adhérence.
- Crochets de récupération avant : Robustes, prêts pour un treuil ou une sangle.
- Protection du dessous de caisse : Armure supplémentaire pour protéger les pièces vitales des terrains accidentés.
- Multi-Terrain Select : modes de conduite qui gèrent la puissance délivrée dans la neige, la boue ou les roches meubles.
- Crawl Control : automatisation à basse vitesse qui vous permet de vous concentrer sur la direction et non sur la commande de l’embrayage (s’il y avait un embrayage).
Visuellement? Il est doté de roues en bronze et de badges spécifiques. Vous saurez que c’est celui-là.
Modifications extérieures du Sequoio 2027 et mise à jour de la calandre
L’avant s’est élargi. Ou peut-être que c’est simplement le cas parce que la grille est plus grande. Encore. Toyota adore les grosses calandres.
Les phares antibrouillard rectangulaires sont désormais intégrés directement dans le pare-chocs. La conception du pare-chocs inférieur semble plus volumineuse et plus résistante. Cela correspond à l’intention du nouveau Trailhunter.
Si vous le comparez au Tundra, ils partagent la plate-forme TNGA-F. Cela signifie que l’architecture sous-jacente est identique. Les mises à jour ici reflètent le rafraîchissement du camion. Modifications extérieures subtiles. Gros sauts intérieurs.
“Les changements extérieurs pour 2026 sont subtils, avec la calandre encore plus large qu’avant.” -Blog automatique
Attendez, ce n’est pas tout à fait vrai. Mais le point demeure. Le visage est plus grand. La position est plus large. On dirait qu’il veut se battre avec une racine d’arbre.
Technologie intérieure : écran de 14,0 pouces de série sur toutes les versions
Voici la véritable mise à niveau pour tout le monde. Pas seulement les tout-terrains.
Les acheteurs de base SR5 avaient l’habitude d’obtenir un écran de 8,0 pouces. C’était… petit. Pour un SUV pleine grandeur, c’était une réflexion après coup.
Pas plus.
Un écran tactile de 14,0 pouces est désormais de série sur chaque version. SR5, Limité, Platine, Édition 1794, TRD Pro, Capstone. Tout le monde comprend.
Le système exécute le dernier logiciel d’infodivertissement Toyota. Les fonctions de l’assistant vocal sont améliorées. Meilleure reconnaissance, réponses plus rapides.
Et oui, il y a une caméra de tableau de bord intégrée. Standard. Il enregistre automatiquement des clips de 20 secondes. Utile pour les réclamations d’assurance, la rage au volant ou pour prouver que vous n’avez pas causé cette brèche.
Le matériel de sécurité a également subi un problème. Toyota Safety Sense 4.0 est mis à niveau. Meilleure détection des piétons, cyclistes et autres véhicules. Le régulateur de vitesse adaptatif est plus fluide. Le freinage d’urgence automatique est plus sensible.
Prix, versions et date de sortie
Alors, combien cela coûtera-t-il ?
Nous ne le savons pas encore.
Toyota n’a pas publié les prix. Les spécifications complètes sont également en attente. Mais voici la chronologie :
Le Sequoia 2027 arrivera chez les concessionnaires cet automne.
Il sera toujours disponible en six versions :
– SR5 (avec la nouvelle option Trailhunter)
– Limité
– Platine
– Édition 1794
– TRD Pro
– Pierre de synthèse
Le Trailhunter est la nouvelle star. Mais le TRD Pro reste destiné à ceux qui souhaitent une position tout-terrain traditionnelle et agressive avec des amortisseurs Bilstein (ou tout ce qu’ils utilisent cette année).
Le Capstone reste destiné aux acheteurs de luxe qui veulent un cuir qui coûte plus cher que ma voiture.
L’Édition 1794 poursuit son parcours sur le thème du cow-boy.
Encore une chose. La barre lumineuse LED en option dans la calandre ? Plus lumineux. Toyota l’a confirmé. Les antibrouillards RIGIDES sont désormais disponibles sur toute la gamme, et pas seulement sur certaines versions. C’est une bonne idée pour la conduite de nuit.
Le Sequoi Trailhunter 2027 vaut-il la peine d’attendre ?
Si vous conduisez un SR5 de base aujourd’hui, la mise à niveau de l’écran seule pourrait être
