Cammini nel parcheggio. Eccolo. La berlina bianca immacolata. O forse quel camion sollevato con gli interni puliti. All’interno del parabrezza c’è un unico foglio di carta attaccato con nastro adesivo. “Chiedici il nostro rapporto CARFAX!” grida il venditore da dietro il bancone.
È conveniente. È rassicurante. È anche potenzialmente una trappola.
I concessionari di automobili utilizzano questi rapporti come scudo. Vogliono che tu guardi il foglio e ti dimentichi di guardare la vernice. Vogliono che sia il documento a parlare, così non devono farlo loro. Ma fare affidamento ciecamente su un resoconto storico stampato è un errore da principianti. Se sei seriamente intenzionato ad acquistare un’auto usata in sicurezza, devi comprendere i meccanismi di questi documenti. Devi sapere dove sono le lacune. Devi sapere perché spesso dovresti ottenere la tua copia piuttosto che accettare quella che ti consegna il rivenditore.
Il gioco del banco
Circa 29.000 concessionari di auto usate, grandi e piccoli, utilizzano attualmente CARFAX. Questo è un numero enorme. Se un venditore ti prende in giro quando chiedi la storia, allontanati. Trova un rivenditore che offra le informazioni gratuitamente. Ma non dare per scontato che la loro volontà di condividere sia puro altruismo.
Per i veicoli di fascia alta, questo è il protocollo standard. Molti produttori gestiscono programmi di usato certificato che utilizzano CARFAX per garantire che l’auto non abbia rottami o grossi problemi nella sua storia. Aggiunge valore. Giustifica un prezzo più alto. Ma per il battitore medio o per la vendita a privati? Il rapporto è solo un altro elemento di scena nel teatro delle vendite di automobili.
Fai attenzione se sono titubanti. Il rifiuto di fornire un rapporto sullo storico del veicolo è un segnale di allarme più grande di qualsiasi ammaccatura sul paraurti. Vuol dire che hanno qualcosa da nascondere. Che si tratti di un contachilometri abbassato o di una storia di abbandono, il silenzio di solito parla più forte della carta che sta proteggendo.
Controlli storici fai-da-te: quanto costa?
Non devi fidarti della parola del rivenditore. È possibile ottenere il proprio rapporto dal sito Web CARFAX su quasi tutte le automobili o gli autocarri leggeri prodotti nel 1981 o successivamente. Prima di quell’anno, i numeri di identificazione del veicolo (VIN) non erano standardizzati in tutto il settore. Quindi, se stai acquistando una Mustang classica degli anni Sessanta, un rapporto sulla storia digitale non ti aiuterà molto.
La struttura dei costi è semplice. Un singolo rapporto CARFAX costa $ 29,99. È caro per un controllo rapido. Ma offrono offerte all’ingrosso. Puoi ottenere 10 report per $ 34,99. Se sei un concessionario o un appassionato appassionato di automobili, sono disponibili rapporti illimitati per $ 39,99. Indipendentemente dal pacchetto, hai 30 giorni di tempo per usufruire del servizio acquistato.
Ne vale la pena? SÌ. Ma solo se controlli il processo.
Perché è necessario ottenere il proprio rapporto CARFAX
Accettare una copia fornita dal rivenditore è rischioso. Non è molto difficile falsificare una stampa del computer. Un venditore esperto può Photoshop un PDF o stampare un rapporto da un vecchio database e sbatterlo sulla finestra.
Anche se il rapporto è reale, potrebbe non riguardare l’auto che stai guardando. Sono stati documentati casi di venditori che pubblicizzano VIN di veicoli diversi che condividono lo stesso anno, marca e modello. Corrispondono alla descrizione ma non al metallo.
“Assicurati che i dati corrispondano al VIN dell’auto e che il precedente proprietario indicato nel rapporto sia effettivamente quello con cui hai a che fare.”
È necessario eseguire un confronto fisico. Guarda il VIN stampato sul cruscotto, visibile attraverso il parabrezza. Controlla lo stipite della portiera lato guida. Quindi confrontare questi numeri cifra per cifra con il rapporto. Se c’è un errore di battitura, se i numeri non si allineano perfettamente, il report è inutile. È anche un segno di frode.
Inoltre, è necessario verificare il precedente proprietario. Se nella segnalazione figura un precedente proprietario che non hai mai conosciuto, o che non corrisponde alla documentazione presentata allo sportello, qualcosa non va.
I limiti dei dati
CARFAX non ti consiglia di fidarti di un rapporto sullo storico del veicolo per tutte le tue esigenze di acquisto di auto. La società stessa riconosce eventuali carenze documentali. Le fonti dei dati variano. Non tutte le officine di riparazione fanno capo a loro. Non tutti i database statali alimentano correttamente il sistema.
Se fai affidamento sul rapporto come unica due diligence, stai lasciando soldi sul tavolo. Stai acquistando alla cieca.
Il rapporto è un punto di partenza. Non è il traguardo. Devi esaminare attentamente l’auto. Prendilo per un giro di prova. Ascolta i rumori strani. Senti le vibrazioni del volante. Fallo vedere da un meccanico. Informati sul tipo specifico di veicolo in questione. Scopri cosa cercare in una Honda Civic del 2015 rispetto a una Ford F-150 del 2018. Il rapporto non ti dirà se la trasmissione sta slittando oggi. Solo un meccanico e la tua guida possono dirtelo.
Alternative a CARFAX
CARFAX non è l’unico posto a cui puoi rivolgerti per i rapporti sulla storia del veicolo. Se stai cercando i dati migliori, cerca anche altrove.
Experian AutoCheck è un importante concorrente. Prendono da database diversi, il che significa che potresti riscontrare un incidente che CARFAX non ha notato. Anche il National Insurance Crime Bureau (NICB) offre risorse. Il loro database aiuta a identificare i veicoli che sono stati segnalati come rubati o recuperati. Il database National Motor Vehicle Title Information Systems è un’altra risorsa governativa che dovresti controllare.
L’utilizzo di più fonti ti dà un’immagine più chiara. Copre i punti ciechi. Se un servizio non ha ottenuto i dati, un altro potrebbe averlo fatto.
Il risultato finale
Un rapporto è uno strumento. Non è una garanzia. Si tratta di un’istantanea di dati che potrebbero essere incompleti, imprecisi o addirittura falsificati.
Quando acquisti un veicolo usato, chiedi trasparenza. Richiedi il VIN. Scrivilo. Confrontalo con la macchina. Poi vai a casa. Acquista il tuo rapporto. Oppure eseguilo tramite AutoCheck. Fai il lavoro di gambe.
Perché se salti i passaggi, non comprerai un’auto. Stai comprando una scommessa. E il
