‘Moderne klassieker’. Het is een vreemde zin. Een oxymoron? Misschien. Voor iedereen die het niet weet: deze auto’s zien er gewoon uit als… auto’s. Normale exemplaren die je in de winkelstraat zou zien.
Penguin Books deed het voor romans, dus waarom kunnen we het niet voor auto’s doen?
Terug in de dag? Het woord ‘klassieker’ betekende oude jongens in MGB’s die naar rommelmarkten reden. Moderne tijdschriften haatten het. Ze dachten dat het naar mottenballen rook. Ondertussen hadden klassieke autotijdschriften het te druk met het samenstellen van hun merkimago. Ze wilden niet dat hun lezers zouden denken aan dingen die op een parkeerplaats van McDonald’s thuishoorden.
Er zijn dingen veranderd. Schone luchtzones, alles elektrisch en snelheidscamera’s hebben iedereen bij elkaar gebracht. De liefhebber van de vintage Bentley en de man die van nieuwe technologie houdt, ontmoeten elkaar in het midden. Dat midden is de moderne klassieker.
Wat geldt als een moderne klassieker?
Het is vaag. Goed voor de markt. Slecht voor nauwkeurige definities.
Ed Callow van Collecting Cars zegt het botweg:
“Ik denk dat moderne klassiekers in essentie het ‘democratische’ deel van de verzamelaarsmarkt zijn. Er zijn geen strikte begin- en einddata. We bedoelen voertuigen uit de jaren 80 en 90 tot begin jaren 200.”
Voor deze lijst zijn we echter streng. We kijken alleen naar auto’s gebouwd na 2000.
Mercedes-Benz CLS (2003-2024)
£2.500 – £10.000
Hier is de personificatie van de oxymoron: een vierdeurscoupé.
Hij stond op een E-Klasse-chassis, maar zag eruit als niets anders. Strak. Snel. Dure waarden verpakt in een carrosseriestijl die mensen nauwelijks begrepen. Alle versies kregen achterwielaandrijving en een 7G-Tronic automaat.
Luchtvering? Optioneel. Gedeeltelijk leer, elektrische stoelen, klimaatbeheersing, parkeersensoren? Standaard spul voor die tijd.
Vandaag zijn deze prijzen gedaald. Goedkoop betekent echter niet altijd gemakkelijk. Vroege benzinemotoren hadden problemen met de balansas. Eén eigenaar zei dat ze volledig vermeden moeten worden. Versnellingsbaksensoren falen. Dieselbezitters vechten tegen de inlaatpoortafsluitmotoren.
Als je er een spot? Controleer de servicegeschiedenis. Moeilijk. Maar goedkopere fouten kunnen de moeite waard zijn.
Porsche Cayman 987 (2005-12)
£7.500 – £30.000
Iedere liefhebber heeft dit op een verlanglijstje staan. De 987.
Waarom? Omdat de motor is waar hij moet zijn. Midden. Niet in de rug waarbij je je knieën verbrandt zoals bij de 911s van dezelfde leeftijd. Hierdoor kunt u harder rijden en hoeken verleggen die u anders nooit zou doen.
De handgeschakelde zesversnellingsbak is een genot. Echte versnellingen. Zware koppeling. Pedalen die je daadwerkelijk feedback geven. De automatische box PDK bestaat. Het is snel. De schakeltijden zijn verblindend snel.
Maar je moet de knoppen op het stuur aanraken om ze volledig te kunnen gebruiken. Voelt soms verkeerd. Waarom betalen voor een Porsche die op kleine plastic stukjes tikt in plaats van aan een hendel te trekken?
