‘Clássico moderno’. É uma frase estranha. Um oxímoro? Talvez. Para quem não sabe, esses carros parecem… carros. Os normais que você veria na rua principal.
A Penguin Books fez isso com os romances, então por que não podemos fazer isso com os automóveis?
Antigamente? A palavra “clássico” significava velhos em MGBs dirigindo para vendas confusas. As revistas modernas odiavam. Eles pensaram que cheirava a naftalina. Enquanto isso, as revistas de carros clássicos estavam muito ocupadas com a curadoria da imagem de sua marca. Eles não queriam que seus leitores pensassem em coisas que pertenciam ao estacionamento do McDonald’s.
As coisas mudaram. Zonas de ar limpo, tudo elétrico e radares de velocidade uniram todos. O entusiasta do Bentley vintage e o cara que adora novas tecnologias estão se encontrando no meio. Esse meio é o clássico moderno.
O que é considerado um clássico moderno?
É vago. Bom para o mercado. Ruim para definições precisas.
Ed Callow, da Collecting Cars, diz isso sem rodeios:
“Acho que, em sua essência, os clássicos modernos são a parte ‘democratizada’ do mercado de colecionadores. Não há datas de início/término rígidas. Queremos dizer veículos dos anos 80 e 90 até o início dos anos 200.”
Para esta lista, porém, estamos sendo rigorosos. Só olhamos para carros construídos depois de 2000.
Mercedes-Benz CLS (2003-2024)
** £ 2.500 – £ 10.000 **
Aqui está o oxímoro personificado: um coupé de quatro portas.
Ele estava montado em um chassi Classe E, mas não se parecia com nada mais. Elegante. Rápido. Valores caros reunidos em um estilo corporal que as pessoas mal entendiam. Todas as versões tinham tração traseira e caixa automática 7G-Tronic.
Suspensão a ar? Opcional. Parte em couro, bancos elétricos, controle de temperatura, sensores de estacionamento? Coisas padrão para a época.
Hoje esses preços despencaram. Barato nem sempre significa fácil. As primeiras gasolinas apresentavam problemas no eixo do balanceador. Um proprietário disse para evitá-los totalmente. Os sensores da caixa de velocidades falham. Os proprietários de diesel lutam contra os motores de desligamento da porta de entrada.
Se você encontrar um? Verifique o histórico de serviço. Duro. Mas erros mais baratos podem valer a pena.
Porsche Cayman 987 (2005-12)
** £ 7.500 – £ 30.000 **
Todo entusiasta tem isso em uma lista de desejos. O 987.
Por quê? Porque o motor está onde deveria estar. Meio. Não nas costas queimando os joelhos como nos 911s da mesma idade. Isso permite que você dirija com mais força e empurre ângulos que você nunca faria de outra forma.
O manual de seis velocidades é a alegria. Engrenagens reais. Embreagem pesada. Pedais que realmente fornecem feedback. A caixa automática PDK existe. É rápido. Os tempos de mudança são incrivelmente rápidos.
Mas você tem que tocar nos botões do volante para usá-los totalmente. Parece errado às vezes. Por que pagar por um Porsche para bater em pequenos pedaços de plástico em vez de puxar uma alavanca?
