Morgan Supersport w końcu przybywa do Stanów Zjednoczonych. Ale nie raduj się zbyt wcześnie.
Model z sześciokołowym silnikiem? Nie. Nie tutaj. I nie teraz.
Jeśli czekasz na ten konkretny samochód, będziesz musiał czekać. Na rynek amerykański wchodzi wersja z 2,0-litrowym silnikiem turbo. Jest szybsza niż Plus Four. Wygląda ostrzej. Ale to nie jest kompletny zestaw, który otrzymują europejscy klienci.
Morgan rozszerzył swoją ofertę w USA. Mają już Super 3 i Plus Four. Teraz dodaj Supersport do sklepu. To ich najbardziej ruchliwy samochód. Pozycjonują go jako mieszankę zaawansowanej technologii i kunsztu z epoki. Brzmi świetnie na papierze. Ale jest pewien haczyk. Jest regulacyjny, a nie mechaniczny.
Dlaczego Morgan Supersport jest wyposażony w czterocylindrowy silnik w USA
W ten sposób Morgan legalnie sprzedaje tutaj swoje samochody. Używają prawa FAST (FAST Act).
Prawo to pozwala niszowym producentom sprzedawać do 325 samochodów rocznie, o ile samochody te wyglądają jak pojazdy w wieku ponad 25 lat. Pomaga to małym firmom produkującym repliki utrzymać się na powierzchni. Morgan nie jest dokładnie warsztatem do zmiany stylizacji starych samochodów (restomod), ale Plus Four i Super 3 przechodzą “test stylu”. Wyglądają jak samochody, którymi mógłby jeździć Bert Worcester.
Supersport pasuje do tej wizualnej niszy. Ma dopasowanie Retro. Nawet z maską z włókna węglowego jest postrzegany jako hołd dla przeszłości. A co kryje się pod tą inspirowaną tweedem fasadą?
Absolutnie nowoczesna Inżynieria.
Podwozie z czystego aluminium. Rama nadwozia wykonana z lipy. Na wierzchu zastosowano aluminiowe nadwozie. Wszystko wykonane ręcznie. Gdzieś pomiędzy pracą nad nadwoziem a budową Spitfire ‘ a. Jest lekki. Bardzo twardy. I niezwykle drogi w produkcji.
Dlaczego więc dostaliśmy słabszy silnik?
W Europie Supersport wykorzystuje BMW 3,0-litrowy turbodoładowany rzędowy sześciocylindrowy silnik. Ten silnik wytwarza 340 KM. w razie potrzeby można go rozpędzić do 400 km W połączeniu z masą własną nieco ponad 2500 funtów (około 1134 kg)? Są to poważne wskaźniki wydajności. Natychmiast zagłusza dowcipy o stylu lat 30.
A tutaj? Dostajemy silnik z Plus Four.
Jest to turbodoładowany czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 2,0 litra (Uwaga: źródło podaje 2,0 litra, chociaż historycznie Plus Four używa rodziny N20/N25, o której czasami wspomina się niedokładnie w zależności od roku produkcji, ale trzymamy się stwierdzenia tekstu: Turbodoładowany 2,0-litrowy silnik BMW ).
Wytwarza 255 km.
Czy to jest powolne? Nie. Masa samochodu jest mniej więcej taka sama jak Mazdy Miata z twardym dachem. Na tej rzeczy możesz przerwać wszelkie kręte drogi. Ale 255 to nie 400. Amerykańska Specyfikacja to ewolucja, a nie szczyt możliwości.
Co sprawia, że Morgan Supersport jest szybszy niż Plus Four?
Jeśli nie jesteś pod wrażeniem braku cylindrów, spójrz na ulepszenia podwozia.
Morgan poważnie uwięził Supersport.
- Przełożenie kierownicy jest o 14% szybsze.
- Zawieszenie jest sztywniejsze.
- Nadwozie jest bardziej aerodynamiczne.
Możesz także kupić pakiet zarządzania. Dodaje regulowane amortyzatory, lekkie felgi (18 lub 19 cali) i tę samą maskę z włókna węglowego. Samochód jest lżejszy niż w rzeczywistości. Aluminiowa obudowa zmniejsza masę. Konstrukcja ramy z drewna lipowego zachowuje klasyczny rozkład masy.
Jest prowadzony jak wózek golfowy ubrany w frak.
“Wszystko odbywa się ręcznie, gdzieś pomiędzy Pre-klasycznym nadwoziem a powojenną konstrukcją samolotów tłokowych”.
To jest kluczowa sugestia. To nie tylko samochód. Jest to artefakt, który porusza się z dużą prędkością.
Ceny i opcje dostosowywania dla kupujących w USA
Cena wywoławcza wynosi * * 119 995 USD**.
Tanie? Niezupełnie. BMW Z4 z czterocylindrowym silnikiem kosztuje o połowę mniej. Ale Z4 nie jest montowany ręcznie w Malvern Link. Nie można ich bezpośrednio porównywać. Kupujesz nie tylko transport. Kupujesz status.
Indywidualizacja jest tam, gdzie Morgan błyszczy. Ponieważ wszystko jest wykonane ręcznie, idą w kierunku życzeń kupującego. Chcesz dach kompozytowy? Proszę. Wykończenie wnętrza z drewna orzechowego? Tak.
Wybierz swoją opcję. Zdobądź wymarzony samochód. Po prostu nie ma najmocniejszego silnika dostępnego w tej marce.
Dlaczego więc najpierw wysłali wersję z czterocylindrowym silnikiem?
Może logistyka. Być może prognozy popytu. A może ograniczenia prawa FAST zmuszają ich do zachowania ostrożności przy wprowadzaniu modeli dużej mocy do tej niszowej luki. Nie wiemy dokładnie.
Wiadomo tylko jedno: kupujący w USA mają teraz trzy możliwości. Super 3, plus Four i Supersport (wersja z “czwórką”). To lepsze niż nic. Ale anglomani z Nowego Jorku i Los Angeles prawdopodobnie wzdychają nad poranną kawą.
Chcieli silnika Spitfire ‘ a. Zamiast tego dostaliśmy wersję roadstera.
Czy Morgan kiedykolwiek wyśle sześciocylindrowy silnik rzędowy do Stanów Zjednoczonych? Być może. A może nie. W międzyczasie będziesz musiał zadowolić się 255 km.
