O Ford Mustang GT 1968 que Steve McQueen perseguiu em São Francisco não tem nada em comum com a primeira minivan Plymouth Voyager. Pelo menos, é isso que você pensaria se apenas olhasse para a forma ou o uso pretendido. Um deles é um muscle car construído para velocidade. O outro é um caminhão familiar construído para portas de correr. No entanto, ambos estão na mesma lista exclusiva: o Registro Nacional de Veículos Históricos.
Você provavelmente nunca ouviu falar disso. Isso é intencional.
Pense nele como o Registro Nacional de Locais Históricos, mas em vez de listar antigos celeiros ou campos de batalha, ele cataloga carros. A Historic Vehicle Association (HVA), uma agência apoiada pelo governo, lançou este registro em 2013. Eles fizeram parceria com o Departamento do Interior dos EUA para arquivar automóveis significativos na Biblioteca do Congresso. O objetivo é simples. Preservar as histórias. Comemore o metal.
No momento, existem apenas 24 veículos na lista. Vinte e quatro carros. Essa é uma pequena fração da história automotiva americana. Mas estes não são apenas carros quaisquer. Foram eles que mudaram a forma como dirigimos, trabalhamos e sonhamos.
Por que o Bullitt Mustang e a primeira minivan compartilham um registro
A inclusão do Bullitt Mustang é óbvia. É a história do cinema. A inclusão do Plymouth Voyager de 1984, não. Mas ambos são membros do Registro Nacional de Veículos Históricos. Por que? Porque representam mudanças culturais.
O Mustang mudou a forma como os americanos viam o desempenho. A Voyager mudou a forma como as famílias se mudavam. Um é um símbolo de rebelião. O outro é um símbolo da vida suburbana. Ambos são significativos. Ambos estão arquivados.
Como ver esses carros raros pessoalmente
Para a maioria dos entusiastas, a exposição Carros na Capital é a única chance de chegar perto. Este evento anual, organizado todo mês de abril pelo HVA, acontece no National Mall em Washington, D.C. Uma rotação de veículos do registro é exibida.
A programação de 2018 incluiu:
– O Ford Mustang original de 1968 da Bullitt
– A Modena Spyder Ferrari 1985 do Dia de folga de Ferris Bueller
– Um Modelo Ford T 1927
– Um Cadillac US 1257X 1918
– O primeiro Plymouth Voyager de 1984
Estas não são peças de museu na escuridão controlada pelo clima. Eles estão ao ar livre. Por um dia. Então eles se foram.
Onde estão os outros carros listados?
Você não pode simplesmente dirigir até um museu e ver todos eles. A maioria dos 24 veículos são de propriedade privada. Alguns estão em museus. Alguns estão em garagens privadas. Alguns estão emprestados. O site da HVA lista onde cada carro está exibido atualmente. Se você tiver sorte, poderá ver a Ferrari Ferris Bueller. Ou o Bullitt Mustang. Ou talvez um carro do qual você nunca ouviu falar.
O registro é pequeno. O acesso é limitado. Mas as histórias são reais.
“Preservar e celebrar as histórias dos veículos mais importantes da nossa nação.”
Essa é a missão do HVA. Não se trata de potência. É sobre história. E a história é confusa. Nem sempre é rápido.
O Filtro para o 24
Existem exatamente 24 carros no Registro Nacional de Veículos Históricos. Conseguir um desses slots não é um concurso de popularidade. É um processo de filtragem rigoroso. A fasquia está elevada. Um veículo deve provar uma ligação inegável com a história americana. Deve passar em pelo menos um dos quatro testes de significância específicos.
Primeiro, o carro deve estar ligado a eventos que moldaram a história automotiva ou americana. Pense em grandes momentos. Em segundo lugar, deve estar associado a pessoas importantes nessas mesmas áreas. Terceiro, o design, a engenharia, o artesanato ou o valor estético devem ser distintivos. Finalmente, pode ser um pioneiro. Uma novidade. Um último. Um raro sobrevivente. Ou simplesmente um dos exemplos mais bem preservados que restam.
Casey Maxon, historiador da Historic Vehicle Association, observa que o tempo é importante. Uma vez atendidos os critérios principais, a equipe procura aniversários ou eventos atuais. Eles querem agitação. Eles querem a atenção do público sobre a história automotiva.
A seleção não é feita no vácuo. Os membros da equipe fazem a ligação. Mas eles não trabalham sozinhos. Eles obtêm informações de consultores acadêmicos. Especialistas em museus. Veteranos de carros de colecionador. Especialistas em restauração. Preservacionistas. Conservacionistas. É um coro de vozes.
A Biblioteca do Congresso mantém os arquivos. Eles mantêm o material acessível ao público. Essa parte é simples. A realidade do que isso significa é muitas vezes mal compreendida.
Nem todo ano modelo faz sucesso
A seleção de um veículo não concede status geral a toda a sua linhagem. Esta é uma distinção crítica. O Willys “Jeep” CJ-6 1962 do presidente Ronald Reagan está na lista. É um dos 24. Mas nem todo Willys CJ-6 1962 está listado. O registro reconhece unidades específicas. Não endossa o modelo como um todo.
O custo da documentação
Cinco a dez veículos são escolhidos anualmente. Isso parece administrável. O trabalho que se segue é intenso. E caro.
A documentação não é apenas um álbum de fotos. É forense. O processo segue as diretrizes do Historic American Engineering Record. O resultado é um arquivo abrangente.
- Fotografia extremamente detalhada
- Um relatório escrito descrevendo a história do veículo
- Imagens históricas da época
- Desenhos em escala derivados de dados de varredura a laser
- Um curta-metragem documentário
Este nível de detalhe requer recursos. O trabalho geralmente acontece no Laboratório Nacional da Historic Vehicle Association. Às vezes, a localização é relevante para a história do veículo, então a equipe transfere o trabalho para lá.
O financiamento é o gargalo. A HVA conta com parceiros na indústria automotiva. Mas para grandes projectos, é necessário angariar dinheiro adicional. A fasquia está alta. O custo é mais alto.
Impacto Global, Alma Americana
A lista é fortemente americana. Mas não é exclusivo. Carros construídos fora dos EUA que impactaram a cultura americana encontraram um lugar.
Um Maserati 1938.
Um Mercedes-Benz 1954.
A Modena Spyder Ferrari 1985 do Dia de folga de Ferris Bueller.
Esses veículos conquistaram seu lugar através da ressonância cultural. Não apenas através da origem industrial.
Nenhum envio público
Você não pode se inscrever. O Registro Nacional de Veículos Históricos não aceita inscrições públicas. Se você possui um carro de colecionador e deseja que ele seja documentado ao lado de estrelas de cinema e minivans inovadoras, o caminho está fechado para você.
O HVA mantém um banco de dados de veículos que atenderam aos critérios, mas foram preteridos. Por que? Outros veículos foram escolhidos. A competição é acirrada. Os critérios são rigorosos. O resultado é uma lista selecionada de 24 ícones.
“Os carros são escolhidos pela nossa equipe com a contribuição de vários consultores de HVA da academia, da comunidade de museus e colecionadores de carros, bem como de especialistas em restauração, preservação e conservação.” -Casey Maxon
