Ford Mustang GT 1968 року, за яким гнався Стів Маккуїн вулицями Сан-Франциско, не має нічого спільного з першим мінівеном Plymouth Voyager. Принаймні так здається, якщо судити лише за їх зовнішнім виглядом чи призначенням. Один – це маслкар, створений для швидкості. Інший – сімейний автомобіль, оснащений розсувними дверима. Однак обидва вони входять до одного і того ж ексклюзивного списку: Національний реєстр історичних транспортних засобів (National Historic Vehicle Register).
Ви, мабуть, ніколи про нього не чули. І це невипадково.
Уявіть Національний реєстр історичних місць, але замість старих сараїв або полів битв там каталогізуються автомобілі. Історична автомобільна асоціація (HVA), агентство, яке підтримує держава, запустило цей реєстр у 2013 році. Вони співпрацювали з Міністерством внутрішніх справ США для архівування значних автомобілів у Бібліотеці Конгресу. Ціль проста. Зберегти історію. Віддати шану металу.
Зараз у реєстрі всього 24 автомобілі. Двадцять чотири машини. Це крихітна частка історії американського автомобілебудування. Але це не просто будь-які автомобілі. Це ті, які змінили те, як ми водимо, працюємо та мріємо.
Чому Mustang з фільму «Буліт» і перший мінівен знаходяться в одному реєстрі
Включення Mustang з «Булліта» очевидне. Це історія кіно. Включення Plymouth Voyager 1984 – ні. Але обидва вони є членами Національного реєстру історичних транспортних засобів. Чому? Тому що вони відбивають культурні зрушення.
Mustang змінив те, як американці сприймали продуктивність автомобілів. Voyager змінив те, як переміщалися сім’ї. Один – символ бунту. Інший – символ життя у передмісті. Обидва значущі. Обидва архівовані.
Як побачити ці рідкісні автомобілі наживо
Для більшості ентузіастів виставка Cars at the Capital — єдиний шанс виявитися поряд. Цей щорічний захід, який кожний квітневий тиждень проводить HVA, проходить на Національній алеї у Вашингтоні, округ Колумбія. Там виставляється ротація автомобілів із реєстру.
До лінійки 2018 року увійшли:
– Оригінальний Ford Mustang 1968 року з фільму Булліт
– Ferrari Modena Spyder 1985 року з фільму Канікули Ферріса Бьюллера
– Ford Model T 1927 року
– Cadillac U.S. 1257X 1918
– Перший Plymouth Voyager 1984
Це не музейні експонати, приховані у темряві із контрольованим кліматом. Вони виставлені на свіжому повітрі. На день. А потім зникають.
Де знаходяться інші автомобілі з реєстру?
Ви не можете просто приїхати до музею та побачити їх усіх. Більшість із 24 автомобілів перебувають у приватній власності. Деякі – у музеях. Деякі – у приватних гаражах. Деякі надані в оренду. На веб-сайті HVA вказано, де зараз виставлено кожен автомобіль. Якщо вам пощастить, ви зможете побачити Ferrari з “Канікул Ферріса Бьюллера”. Або Mustang з “Булліта”. Або, можливо, автомобіль, про який ви ніколи не чули.
Реєстр невеликий. Доступ обмежений. Але історії є реальними.
«Зберігати і відзначати досягнення історій наших найважливіших національних транспортних засобів».
Це місія HVA. Йдеться не про кінські сили. Йдеться про історію. А історія хаотична. Вона не завжди швидка.
Фільтр для 24
У Національному реєстрі історичних транспортних засобів (National Historic Vehicle Register) числиться рівно 24 автомобілі. Здобути одне з цих місць — не питання популярності. Це суворий процес відбору. Планка задана дуже високо. Транспортний засіб має довести свій нерозривний зв’язок із історією Америки. Воно має пройти хоча б один із чотирьох конкретних тестів на значущість.
По-перше, автомобіль має бути пов’язаний із подіями, які сформували історію автомобілебудування чи історію Америки. Йдеться про великі історичні моменти. По-друге, він має бути асоційований з людьми, які мали значення у цих же сферах. По-третє, дизайн, інженерні рішення, майстерність виконання чи естетична цінність мають бути характерними. Зрештою, він може бути першопрохідником. Першим. Останнім. Рідкісним екземпляром, що вижив. Або просто одним з кращих зразків, що збереглися.
Кейсі Максон, історик Асоціації історичних транспортних засобів (Historic Vehicle Association), зазначає, що час має значення. Щойно основні критерії виконані, команда шукає ювілейні дати чи актуальні події. Вони хочуть створити інформаційний привід. Вони хочуть привернути увагу до історії автомобілебудування.
Відбір немає у вакуумі. Рішення ухвалюють співробітники. Але вони не працюють поодинці. Вони привертають думку консультантів із академічного середовища. Експерти музеїв. Ветерани ринку колекційних автомобілів. Фахівців із реставрації. Зберігачів спадщини. Фахівців із консервації. Це — хор голосів.
Архіви зберігаються у Бібліотеці Конгресу. Вони забезпечують громадський доступ до матеріалів. Цей аспект простий і зрозумілий. Однак реальне значення цього факту часто розуміється неправильно.
Не кожен модельний рік проходить відбір
Вибір транспортного засобу не надає автоматичного статусу його модельному ряду. Це важлива відмінність. У списку є Willys “Jeep” CJ-6 1962 року, що належав президенту Рональду Рейгану. Він входить до числа 24. Але не кожен Willys CJ-6 1962 включений до реєстру. Реєстр визнає конкретні екземпляри. Він не схвалює модель загалом.
Вартість документування
Щорічно вибирається від п’яти до десяти автомобілів. Це звучить керовано. Однак подальша робота інтенсивна та дорога.
Документування – це не просто фотоальбом. Це криміналістичний аналіз. Процес слідує керівним принципам Історичного американського інженерного реєстру (Historic American Engineering Record). Результатом стає всеосяжний архів.
- Наддетальна фотографія
- Письмовий звіт, що описує історію автомобіля
- Історичні зображення тієї епохи
- Масштабні креслення, отримані на основі даних лазерного сканування
- короткий документальний фільм
Такий рівень деталізації потребує ресурсів. Робота зазвичай виконується у Національній лабораторії Асоціації історичних транспортних засобів. Іноді місце проведення робіт прив’язане до історії автомобіля, тоді команда переміщає роботу на місце.
Фінансування є вузьким місцем. HVA має партнерів в автомобільній промисловості. Але для великих проектів потрібно залучати додаткові кошти. Планка задана високо. Вартість ще вища.
Глобальний вплив, американська душа
Список дуже орієнтований на Америку. Але він не є ексклюзивним. Автомобілі, створені поза США, але які вплинули американську культуру, знайшли своє місце.
Maserati 1938 року.
Mercedes-Benz 1954 року.
Ferrari Modena Spyder 1985 з фільму «Вихідний день Ферріса Бьюллера».
Ці автомобілі заслужили на своє місце завдяки культурному резонансу. А не лише завдяки країні виробництва.
Відсутність публічних заявок
Подати заявку не можна. Національний реєстр історичних транспортних засобів не приймає заявок від громадськості. Якщо ви володієте колекційним автомобілем і хочете, щоб він був задокументований поряд з автомобілями кінозірок та новаторськими мінівенами, шлях для вас закритий.
HVA веде базу даних автомобілів, які відповідали критеріям, але проігнорували. Чому? Було обрано інші автомобілі. Конкуренція жорстка. Критерії суворі. Результатом є список, що курується, з 24 ікон.
«Автомобілі обираються нашими співробітниками за участю консультантів HVA з академічного середовища, музейної спільноти та спільноти колекціонерів автомобілів, а також експертів з реставрації, збереження та консервації». – Кейсі Максон
