Lotus staví sportovní vozy od roku 1952. Některé z nich se proslavily, ale většina zůstala široké veřejnosti neznámá.
Pojďme se podívat, co se vlastně prodávalo. Pro hlavní hity a modely, které bylo těžké najít kupce. Některé byly designově vzácné, jiné prostě kupujícím nevyhovovaly. Je čas zjistit, kdo je kdo. Začněme těžkým dělostřelectvem.
10: Lotus Seven (1957–1973)
2 477 jednotek
Jednoduché dvoumístné auto. Žádná střecha.
Collin Chapman vytvořil toto auto pro dvojí účel: řídit jej na silnici ve všední dny a vzít jej na trať v sobotu. Pokud jste byli odvážní nebo šetřiví, mohli jste si ho postavit sami ze stavebnice „knockdown“, abyste se vyhnuli daním. Fungovalo to. A funguje to dodnes.
9: Lotus Esprit (1972–1990)
2 919 jednotek
Jednoho dne v roce 1990… Počkejte, ne. V roce 1976. Lotus zaparkoval nový Esprit před londýnskými kancelářemi Alberta R. Broccoliho, známého jako „Cubby“. Tvůrce Jamese Bonda.
Zamiloval se do něj. Film Love Me Spy udělal z auta kultovní klasiku. Špičkový design od Italdesign? Ano. Skvělá manipulace? Jistě. Ale po pravdě řečeno, film odvedl všechnu těžkou práci.
Mimochodem, o kulometu, který ve filmu střílí torpéda? Fantazie. Nemohl sis to objednat.
8: Lotus Exige 2 S (2000–11)
3 306 jednotek
Zrozen z logiky závodní série. Pohání ho přeplňovaný motor Toyota.
Lidem se líbil víc než jeho dražší konkurenti. Proč? Ostré zacházení. Bylo to silnější než běžná Elise. Fanoušci Track Day si je kupovali houfně. Mnoho majitelů je upravilo pro tvrdší okruhové závody. Logický.
7: Lotus Elise 2 (a další dva sourozenci financovaní GM)
4 535 jednotek
Stavíme na úspěchu originálu. S podporou investic GM.
Z těchto peněz se zrodily „sestry“: Vauxhall VX220 a Opel Speedster. Elise 2 má lepší design interiéru. Hladká jízda. Přepracovaný 1,8litrový motor řady K.
Design se stal agresivnějším. Vypůjčení prvků z koncepčního vozu M250.
6: Lotus Elan & S2
4 655 jednotek
Pohon předních kol.
Elan M100 byl první a poslední Lotus s pohonem předních kol. Financovalo to GM. Uvnitř běžel motor Isuzu. S turbínou nebo bez.
Nikdy to nepřineslo zisk. Design tedy prodali Kia. Kia ho stavěla další tři roky. Lotus si umyl ruce.
5: Lotus Elan +2 (1963–1974)
5 168 jednotek
Jak vylepšit vítěze?
Přidejte stopu prostoru.
+2 má nyní zadní sedadla. Dvouhřídelový motor tlačil na váhu navíc. Byl spolehlivý, protože…
Tohle nebyla DIY sada. První Lotus, který se prodává předem smontovaný. Žádné DIY bolesti hlavy pro většinu kupujících.
4: Lotus Elise (1996–01)
8 613 jednotek
Spasitele.
Bez Elise? Lotus zkrachoval. Vážně.
Zvedat střechu? Nesnesitelné. Vysoký práh dveří? Nepříjemná překážka. Ale pojíždění. Nízká hmotnost.
Perfektní řízení překonává špatnou ergonomii.
Našel si mnoho fanoušků. Drobné nepříjemnosti si kvůli zážitku z jízdy odpustili.
3: Lotus Elise S18R
8 628 jednotek
Není první s japonským motorem. Ale blízko.
189 koní. Motor Toyota posunul S18R na vyšší úroveň než 111S. Pomohla i příplatková výbava.
A nakonec… se dostal do Ameriky.
proč je tak pozdě? Předchozí motory řady K nesplňovaly ekologické předpisy USA. Toyota tento problém vyřešila. Lotus slavil úspěch.
co bude dál? čekáme.
