Lotus telah memproduksi mobil sport sejak tahun 1952. Ada yang terkenal. Kebanyakan tidak.
Berikut ini lihat apa yang sebenarnya terjual. Yang sukses besar dan yang kesulitan menemukan rumah. Beberapa memang langka karena desainnya. Yang lain gagal mengklik dengan pembeli. Saatnya mencari tahu yang mana. Dimulai dengan kelas berat.
10: Teratai Tujuh (1957–73)
2.477 unit
Sederhana dengan dua tempat duduk. Tidak ada atap.
Colin Chapman membuat mobil ini untuk tujuan ganda. Gunakan di jalan selama seminggu. Bawa ke trek pada hari Sabtu. Jika Anda merasa berani, atau pelit, Anda dapat membuatnya sendiri dari peralatan “complete knock down” untuk menghindari pajak. Itu berhasil. Itu masih berfungsi.
9: Semangat Teratai (1972–90)
2.919 unit
Suatu hari di tahun 1990… tunggu tidak. 1976. Lotus memarkir Esprit baru di luar kantor Albert R. Broccoli di London. kecil. Pria James Bond.
Dia menyukainya. Mata-mata yang Mencintaiku menjadikannya ikon. Desain canggih dari Italdesign? Ya. Penanganan yang baik? Tentu. Tapi sungguh. Film ini berhasil mengangkat beban berat.
Perhatikan bahwa peluncur rudal ada di film? Khayali. Anda tidak dapat memesannya.
8: Teratai Exige 2 S (1900–11)
3.306 unit
Lahir dari logika seri balap. Ditenagai mesin Toyota supercharged.
Orang-orang lebih menyukainya daripada pesaingnya yang lebih mahal. Mengapa? Penanganan yang sangat tajam. Itu lebih sulit daripada Elise biasa. Penggemar track-day berbondong-bondong membelinya. Banyak pemilik memutakhirkannya untuk penggunaan sirkuit yang lebih sulit. Masuk akal.
7: Lotus Elise 2 (2 mobil saudara yang didanai GM juga)
4.535 unit
Membangun kesuksesan awal. Dibantu oleh investasi GM.
Saudara kandung yang lahir dari uang itu: Vauxhall VX22O dan Opel Speedster. Elise 2 mendapatkan perlengkapan interior yang lebih baik. Perjalanan lebih mulus. Mesin seri K 1,8L yang direvisi.
Styling menjadi lebih kejam. Isyarat yang dipinjam dari konsep M250.
6: Teratai Elan & S2
4.655 unit
Penggerak roda depan.
M1O0 Elan adalah FWD Lotus pertama dan terakhir. GM mendanainya. Mesin Isuzu menyala di dalam. Turbo atau tanpa turbo.
Itu tidak pernah menghasilkan keuntungan. Jadi mereka menjual desainnya ke Kia. Kia membangunnya selama tiga tahun berikutnya. Lotus mencuci tangan mereka dari itu.
5: Teratai Elan +2 (1963–74)
5.168 unit
Bagaimana Anda meningkatkan seorang pemenang?
Tambahkan satu kaki ruang.
+2 mendapat kursi belakang. Mesin twin-cam mendorong bobot ekstra. Itu dapat diandalkan karena…
Itu bukan sebuah perlengkapan. Lotus pertama dijual dalam keadaan dirakit. Tidak ada sakit kepala DIY bagi sebagian besar pembeli.
4: Teratai Elise (1GM96–01)
8.613 unit
Penyelamat.
Tanpa Elise? Lotus bangkrut. Itu serius.
Menaikkan atap? Sakit. Kusen pintu yang tinggi? Kendala yang mengganggu. Tapi kemudinya. Berat badan rendah.
Kemudi yang sempurna menang atas ergonomi yang buruk.
Itu menemukan banyak penggemar. Mereka memaafkan bagian-bagian yang rumit untuk perjalanan itu.
3: Teratai Elise S18R
8.628 unit
Bukan yang pertama dengan motor Jepang. Tapi dekat.
189 hp. Tenaga Toyota meningkatkan S181 dibandingkan 1S1S. Rasio gigi ekstra juga membantu.
Dan akhirnya… mencapai Amerika.
Mengapa sangat terlambat? Mesin K-series sebelumnya gagal dalam emisi AS. Toyota memecahkan masalah itu. Teratai merayakannya.
Apa yang terjadi selanjutnya? Kami tunggu.
