Rozhlédněte se po parkovišti. Je to moře béžových sedanů a praktických SUV. Pravděpodobně řídíte jeden z nich. Údaje za rok 2016 nelžou. Toyota Camry a Ford F-Series se umístily na vrcholu prodejních žebříčků a v tomto roce se jich dohromady prodalo 1,2 milionu kusů. To je obrovské množství vanilky, spolehlivá doprava. Američané kupují auta, která fungují. Nekupují auta, která lidi vzrušují.
Kde jsou tedy provokativní auta? Auta, která vám vyrazí dech?
Scott Benjamin a Ben Bowlin řeší tuto otázku ve své epizodě “Je vaše auto nudné?” Hrají hlouběji než jen hru s obviňováním. Není to jen špatný vkus. To je systémový dusivý tlak.
Federální právo veta
Začněme u regulátorů. Konečné právo veta má Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA). Definují a regulují všechny výkonové normy pro každé motorové vozidlo ve Spojených státech.
Přemýšlejte o tom. Můžete navrhnout auto, které plave na vodě. Může mít křídlové dveře a neonové osvětlení podvozku. Do ulic se však nedostane, dokud neprojde složitými a přísnými bezpečnostními hodnoceními NHTSA.
Toto není doporučení. To je bariéra. Federální úřady stanovily základní linii. Pokud návrh neprojde nárazovými testy a emisními protokoly, zemře v laboratoři. Bezpečnost je na prvním místě. Vždy.
Účetnictví zabíjí vaše sny
Teď k opravdovému padouchovi. Účetnictví.
Výroba aut je neuvěřitelně drahá. Možná si myslíte, že auto za 25 000 USD generuje výrobci zdravý zisk. Ale to není pravda. Toyota vydělává asi 2000 dolarů za vozidlo. Někteří výrobci vydělávají méně než 1 000 USD za jednotku.
To jsou okraje tenké jako břitva.
Když inženýři přijdou se skvělým designovým prvkem nebo vylepšením výkonu, finance hledí na konečný výsledek. Pokud tato funkce zničí okraje, bude oříznuta. Je to jako ten spolupracovník Doug, který se mračí, když podáváte hlášení o výdajích za nákup trochu dražší kávy. Matematika nelže. Okraje jsou příliš malé na to, abychom to riskovali kvůli „chladu“.
Hra s možnostmi
Ne všechna auta jsou stvořena stejně. Výrobci využívají možnosti ke snížení ziskových marží.
Místo toho, aby postavili skvělý základní model, mohli by prodávat „sportovní“ verzi jako balíček s tučnou cenovkou. Pokud jste zvolili základní výbavu, máte nudné auto. Pokud jste chtěli lesklou variantu, museli jste zaplatit více.
Vaše nudné auto může být jednoduše výsledkem vašeho nepružného bankovního účtu. Nebo možná jen špatná volba. Výrobce tě k tomu nenutil. Balíček „zábava“ jste si prostě nemohli dovolit.
Plastové spony a realita strojírenství
Pojďme se ponořit do technických detailů. Inženýři neřeší, jak auto vypadá. Zajišťují, že se nerozpadne.
Jejich práce zahrnuje plastové sponky. Víš, co tím myslím. Malé sloupky s klipsy, které drží plastové vnitřní části na místě. Inženýři na těchto částech tráví hodiny. Nevymýšlejí další Lamborghini. Zajistí, aby přístrojová deska zůstala na svém místě, když narazíte na výmol.
Designérské týmy chtějí tvořit umění. Ale narazili na stěny. Nařízení vlády. Účetní omezení. Technické limity.
Stylisté se také zoufale snaží stavět skvělá auta. Jsou ale vázáni stejnými pravidly jako všichni ostatní.
Sledování trhu
Ben poukazuje na kritickou chybu. Sledování trhu vede k návrhům šablon.
“Nezáleží na tom, jak jste chytří ve výrobě: pokud to nikdo nechce koupit, máte stále velké potíže,” říká.
Výrobci se honí, co se prodává. Camry je na prodej. F-Series je na prodej. Vyrábějí jich tedy více. Neriskují. Nezavádějí radikální inovace. Reprodukují úspěch.
To je důvod, proč se vaše auto zdá být nudné. Není to proto, že by designéři neměli talent. Je to proto, že bezpečnostní předpisy, nízké marže a spotřebitelé, kteří se vyhýbají riziku, vysáli vzrušení z průměrného auta.
jaký je výsledek? Flotila funkčních, bezpečných a zcela zapomenutelných vozů.
