Le ruote che non si adattano correttamente rendono la guida difficile. Possono anche essere pericolosi. Non hai bisogno di strumenti fantasiosi per verificare se i tuoi pneumatici sono corretti. Le risposte sono stampate sul fianco. Sembra un miscuglio casuale di lettere e numeri. Ti basta conoscere il codice.
Decodifica delle marcature sui fianchi
Trova la sequenza alfanumerica sul lato del pneumatico. Il primo carattere definisce la classe del pneumatico.
- P sta per pneumatici per autovetture.
- LT è per pneumatici per autocarri leggeri.
- T indica una ruota di scorta temporanea.
Poi vengono tre cifre. Questo numero mostra la larghezza della sezione del pneumatico in millimetri. Questa è la misura standard internazionale.
Segue una barra. Quindi compaiono altre due cifre. Questi rappresentano le proporzioni. Questa è l’altezza del fianco rispetto alla larghezza.
Dopo c’è la lettera R. Significa costruzione radiale. Infine, due cifre indicano il diametro della ruota in pollici.
Misurare senza codice
A volte hai bisogno di dimensioni fisiche. Forse il codice è consumato. Ecco come effettuare le misurazioni manuali.
Per prima cosa gonfiare completamente il pneumatico. Assicurarsi che sia montato sul veicolo.
- Larghezza battistrada : posizionare il metro a nastro lungo il battistrada. Misura dal bordo interno al bordo esterno.
- Diametro complessivo : fai passare il nastro da un lato all’altro del pneumatico. Prosegui dritto attraversando il centro. Questo ti dà la larghezza o il diametro esterno.
- Altezza parete laterale : misurare verticalmente. Inizia dove il tallone del pneumatico incontra il cerchione. Salire fino alla sommità del battistrada.
Perché preoccuparsi di leggere il codice se puoi misurare? Il codice indica l’intento progettuale. Le misurazioni ti dicono cosa c’è effettivamente. Non sono sempre gli stessi. Le specifiche di fabbrica variano dall’usura nel mondo reale.
Di quale metodo ti fidi di più? Il numero stampato o il nastro fisico?
