Op de Beijing Auto Show 2026 introduceerde Geely de Eva Cab, een eigen robotaxi-prototype dat een aanzienlijke sprong voorwaarts betekent in de autonome rijmogelijkheden van China. In tegenstelling tot eerdere versies van zelfrijdende auto’s die sterk leunen op rigide programmering, is de Eva Cab ontworpen om door complexe omgevingen te ‘denken’ en ‘redeneren’, met als doel de kloof tussen machinelogica en mensachtige intuïtie te overbruggen.
De intelligentiemotor: verder dan eenvoudige perceptie
Het meest opvallende kenmerk van de Eva Cab is de verschuiving van traditionele autonome rij-architecturen naar een meer geavanceerd World Action Model (WAM).
In standaard autonome systemen is het proces lineair: de auto neemt een object waar, neemt een beslissing en handelt vervolgens. De Eva Cab evolueert dit naar een “closed-loop” -systeem. Door gebruik te maken van een Stap 3.5 groot model met 196 miljard parameters** kan het voertuig tegelijkertijd macroplanning (navigeren van een route) en microdeductie (reageren op een plotselinge beweging) uitvoeren.
De belangrijkste technische specificaties zijn onder meer:
– Rekenkracht: Een H9-oplossing van hoog niveau die 1.400 TOPS (biljoen bewerkingen per seconde) biedt.
– Verwerkingssnelheid: Een gevolgtrekkingssnelheid van 350 TPS, waardoor het voertuig drie keer sneller beslissingen kan nemen dan een menselijke bestuurder.
– Veelzijdigheid: Het systeem is ontworpen om 99% van de dagelijkse rijscenario’s aan te kunnen, inclusief ‘ongestructureerde’ omgevingen zoals ongemarkeerde plattelandswegen of het navigeren door handmatige tolhuisjes – taken die standaard autonome systemen doorgaans in de war brengen.
Hardware en veiligheid: een 360 graden schild
Om deze enorme intelligentiemotor te voeden, maakt de Eva Cab gebruik van een dicht netwerk van sensoren om ervoor te zorgen dat hij zijn omgeving nooit uit het oog verliest.
Waarneming en manoeuvreerbaarheid
Het prototype is uitgerust met 43 perceptiecomponenten, waaronder high-definition camera’s en LiDAR. Deze sensoren creëren een drievoudig 360°-netwerk dat blinde vlekken elimineert. Deze synergie tussen hardware en software komt tot uiting in het vermogen van het voertuig om complexe manoeuvres uit te voeren; Geely rapporteert een succespercentage van 95% bij U-bochten met meerdere bochten, een maatstaf die vaak wordt gebruikt om te meten hoe ‘natuurlijk’ het rijden van een robot aanvoelt.
Het AI digitale chassis
De veiligheid wordt verder versterkt door Geely’s AI digitale chassis. Dit systeem beschikt over een razendsnelle reactietijd van slechts 4 milliseconden. Deze snelheid is van cruciaal belang voor ‘actieve risicovermijding’, waardoor het voertuig tijdens extreme omstandigheden micro-aanpassingen kan maken aan zijn fysieke stabiliteit en richting, waardoor verlies van controle effectief wordt voorkomen voordat een passagier zelfs maar een bedreiging waarneemt.
Een visie op het toekomstige interieur
De Eva Cab weerspiegelt zijn doel als toegewijde transportdienst en verlaat de traditionele, op de bestuurder gerichte cockpit. Door het stuurwiel en conventionele bedieningselementen te elimineren, heeft Geely het interieur van het voertuig opnieuw vormgegeven als een mobiele lounge, waarbij comfort en ruimte voor de passagiers prioriteit krijgen boven handmatige bediening.
De weg naar commercialisering
Geely bouwt niet alleen een concept; ze bereiden zich voor op een uitrol. Via een partnerschap met Caocao Mobility ontwikkelt het bedrijf een aangepaste versie van de Eva Cab voor massaproductie.
- Massaproductiedoelstelling: 2027
- Doel: Onbemand rijden overzetten van gecontroleerde testomgevingen naar wijdverbreide, realistische commerciële activiteiten.
De introductie van de Eva Cab suggereert een verschuiving in de branche: de race gaat niet langer alleen over het zien van de weg, maar ook over het begrijpen ervan. Door zich te concentreren op ‘World Action Models’ probeert Geely het ‘edge case’-probleem op te lossen: de onvoorspelbare, rommelige realiteit van menselijk rijden die volledig autonoom transport lange tijd heeft belemmerd.
Conclusie
De Eva Cab vertegenwoordigt een stap in de richting van zeer geavanceerde, op redenering gebaseerde autonome voertuigen. Als Geely zijn productiedoelen voor 2027 haalt, zou de integratie van grootschalige AI-modellen in voertuigchassis de stedelijke mobiliteit en de veiligheidsnormen van het openbaar vervoer opnieuw kunnen definiëren.
