Je kent dat gevoel. Je bent aan het inladen voor een weekendje weg. De achterbank ligt bedolven onder voetbalspullen, de kofferbak is een Tetris-puzzel van plunjezakken en je realiseert je dat je geen ruimte hebt voor een reservewiel.
Donut-reserveonderdelen zijn vervelend. Ze zijn vies, ze nemen ruimte in beslag alsof het niemands zaken zijn, en ze voelen als een compromis. Reserveonderdelen op volledige grootte zijn beter, maar nog slechter voor opslag. Als u een aanhangwagen trekt, is een lekke band een catastrofe. Je wilt niet stranden zonder vervanging.
De meeste voertuigen en aanhangwagens hebben externe steunen. Borgstangen of bouten houden de band op zijn plaats. Maar wat als je er geen hebt? Of wat als uw huidige houder kapot is, of als u gewoon een tweede reserve nodig heeft?
U kunt een reservewielhouder op uw voertuig of aanhanger installeren. Het is niet zo moeilijk. In deze handleiding worden de verschillende soorten steunen besproken, hoe u de juiste kiest en hoe u deze installeert.
Waarom je een speciale reservewielhouder nodig hebt
Opslag is het belangrijkste probleem. Als uw kofferbak vol is, is een reservewiel een verplichting. U hebt een plek nodig die de passagiers- of vrachtruimte niet in beslag neemt.
Externe steunen lossen dit op. Ze houden de band toegankelijk en uit de weg.
Soorten steunen
- Tonggemonteerd: Bouten aan de tong van de aanhanger. Goed voor aanhangwagens.
- Framegemonteerd: Klemmen of bouten aan het voertuigframe. Vaak voor vrachtwagens en SUV’s.
- Op bumper gemonteerd: Wordt aan de bumper bevestigd. Goed voor personenauto’s.
- Op trekhaak gemonteerd: Wordt aan de trekhaak vastgehaakt. Flexibele plaatsing.
Elk heeft voor- en nadelen. Tongsteunen zijn stabiel, maar beperkt tot aanhangwagens. Framebevestigingen zijn sterk, maar vereisen boren. Bumpersteunen zijn eenvoudig te installeren, maar kunnen mogelijk geen zware lasten aan.
Hoe u de beste reservewielhouder kiest
Begin met uw bandenmaat. Meet de diameter en breedte. De houder moet het gewicht kunnen dragen.
Controleer het laadvermogen van uw voertuig. Overbelast het frame en de bumper niet. Een 35-inch offroad-band weegt meer dan een standaard snelwegband.
Denk aan het materiaal. Staal is duurzaam. Aluminium is lichter. Voor zwaar gebruik is staal beter.
Kijk naar het vergrendelmechanisme. Een snelontgrendelingshendel is handig. Een bout-en-moersysteem is veiliger.
Waar u de houder op uw voertuig installeert
Plaatsing is belangrijk. Je wilt dat de band vrij kan slingeren. Tijdens het draaien mag hij de grond of andere delen niet raken.
Bij vrachtwagens is de framerail een veel voorkomende plek. Bij SUV’s werkt de achterbumper of de reservewielhouder goed.
Bij aanhangwagens zijn de tong- of zijbeugels standaard. Zorg ervoor dat de houder de krik of de verlichting niet hindert.
Hoe een reservewielhouder te installeren
Benodigd gereedschap:
– Boren
– Gatzaag of gatenzaag
– Bouten en moeren
– Moersleutel
– Niveau
Stappen:
1. Markeer de montagelocatie.
2. Boor gaten volgens het sjabloon.
3. Zet de beugel vast met bouten.
4. Bevestig de bandenhouder.
5. Test de schommel.
Gebruik sluitringen om schade te voorkomen. Draai bouten aan volgens specificatie.
Plaatsing van reservewielbevestiging voor vrachtwagens en aanhangwagens
Fabrikanten houden ervan om reserveonderdelen te verbergen. Kofferbak, dak, motorruimte, onderkant. Ze vinden een plekje. Maar als je aan het klussen bent, komen de beperkingen hard aan. Je bent niet beperkt tot dezelfde creatieve vrijheid.
Als je een bagagedrager aan de achterkant vastschroeft, gaat de kofferbak dan nog open? Hoe zit het met de laadbak van de vrachtwagen? Laadruimte verdwijnt zodra die band onroerend goed in beslag neemt. Offset en extra offset aanhangersteunen lossen dit op. Ze duwen het reserveonderdeel weg van het montagepunt, waardoor ruimte vrijkomt waar u het daadwerkelijk nodig heeft.
Trailers hebben hun eigen hoofdpijn. Een reservewiel is zeker een redder in nood tegen lekke banden. Maar het dode gewicht op de as tast uw laadvermogen aan. Je wilt niet dat een band daar eeuwig blijft hangen. Bij sommige ontwerpen wordt het reservewiel op een roterende as onder de trailertong gemonteerd. Dat kleine verlengstuk verbindt de lading met het trekvoertuig. Hier doet het reservewiel ook dienst als dollywiel. Als je loskoppelt, rolt de band. Deze trekt de aanhanger. Geen extra uitrusting vereist.
Bijpassende boutpatronen voor uw reserveonderdeel
Het kiezen van de houder is slechts de helft van het werk. De band zelf moet overeenkomen. Niet alle banden spelen goed samen. Het eerste dat u moet controleren, is het boutpatroon. Je wiel kan vier, vijf of zelfs acht gaten hebben.
Bereken vervolgens de boutcirkel. Dit is de diameter van de denkbeeldige cirkel die de bouten volgen. Even getallen zijn gemakkelijk. Meet het gat tot het tegenoverliggende gat. Vreemde getallen worden lastiger. Meet vanaf het ene gat tot het middelpunt tussen de twee tegenover elkaar liggende gaten. Een wiel met vijf gaten en een cirkel van 4,5 inch (114,3 mm) wordt geschreven als 5 op 4,5.
Sommige steunen zijn universeel. Ze accepteren de meeste patronen. Anderen zijn kieskeurig. Als uw houder alleen aan specifieke afmetingen voldoet, zit u aan die maat vast. Ken uw cijfers voordat u koopt.
Uw reservewiel beveiligen
Wat gebeurt er als iemand dat dure reserveonderdeel van uw dak of achterbumper haalt? Het gebeurt. Vaker dan je denkt.
Juist om deze reden bestaan er bandendragersloten. Ze houden de extern gemonteerde band achter slot en grendel. Eenvoudig, maar effectief. U kiest de houder, u stemt het boutpatroon af en u zet hem vast. Vervolgens installeer je het. In het volgende gedeelte wordt besproken hoe dat reserveonderdeel feitelijk onderdeel wordt van uw voertuig- of aanhangwagenconfiguratie.
Een reservewielhouder installeren zonder te lassen
Die beugel gaat zichzelf niet op je bumper vastschroeven. Als de klus meer kost dan u wilt, kan een plaatselijke garage dit tegen betaling afhandelen. Pak anders uw dopsleutel.
De moeilijkheidsgraad varieert enorm, afhankelijk van welke berg je hebt gekozen. Sommige klussen zijn een sessie van tien minuten voor het aandraaien van bouten. Anderen hebben een lastoorts nodig, en misschien een spotter.
Trailerbevestigingen zijn het laaghangende fruit. Verwijder de dissel- of trekhaakafdekking. Schuif de houder in de ontvangerbuis. Vergrendel hem met een trekhaak. Als hij rammelt, voeg dan een trekhaakstabilisator toe. Controleer eerst of de steun overeenkomt met de maat van uw trekhaak.
Bumpersteunen gebruiken U-bouten. Deze lange, tweekoppige bouten wikkelen zich rond de bumper en worden in de houder geschroefd. Ze vergrendelen alles stevig op zijn plaats. Geen laswerk vereist.
Tong- en framebevestigingen werken het beste op aanhangwagens die in wezen uit metalen skeletten bestaan. Bootvervoerders zijn hiervan een goed voorbeeld. U kunt de houder aan vrijwel elk deel van het frame vastmaken, op voorwaarde dat deze de lading niet blokkeert of het slepen belemmert. Bij de meeste ontwerpen wordt de aanhangerbalk ingeklemd. Het ene stuk gaat aan de ene kant, een paar lange, smalle klemmen aan de andere kant. Vier bouten houden het bij elkaar. Sommige modellen gebruiken in plaats daarvan U-bouten.
Paardentrailerbevestigingen zijn anders. Dit zijn meestal een enkel rechthoekig stuk met naar beneden gebogen poten aan de uiteinden. Bij de installatie worden doorgaans de poten aan de aanhanger gelast. Het zwanenhalsgebied tussen de aanhanger en de trekhaak is de gemeenschappelijke plek.
Vrachtwagenbedbevestigingen houden het reserveonderdeel van de vloer. Een band onbeveiligd achterin gooien, lokt diefstal en schade uit. Bedbevestigingen worden aan de zijkant bij de wielkast vastgeschroefd, of aan het midden van het bed op een schuin statief. Sommigen stoppen zelfs het reserveonderdeel onder het bed. Het komt erop neer hoe u de truck daadwerkelijk gebruikt.
Iets specifieks nodig? Campers en jeeps hebben hun eigen speciale montageontwerpen. Er bestaan ook dakdragersteunen. Als je een raar voertuig hebt, heeft iemand er al een oplossing voor ontworpen.
Controleer uw inventaris voordat u begint. Zorg ervoor dat u over de juiste hardware beschikt voor het specifieke montagetype dat u kiest.
Waarom reservewielmontagesets met verschillende hardware worden geleverd
De inhoud van een reservewielmontageset verschilt per ontwerp. Een kit voor montage op een tong of frame kan de drager zelf bevatten, plus de specifieke bouten, schroeven en steunstukken die nodig zijn voor de montage. Fabrikanten standaardiseren echter niet wat er in zit. Eén merk kan u een compleet hardwarepakket overhandigen; een ander verkoopt de beugel misschien alleen, zodat u uw eigen bevestigingsmiddelen en gereedschap kunt kopen.
Dit is vergelijkbaar met het kopen van een snackpakket. Een combinatie van cracker, kaas en paddle levert je een broodje op. Als je pindakaas wilt, heb je een ander product nodig. De logica is hier hetzelfde. U moet verifiëren dat de set overeenkomt met uw specifieke montagescenario.
Hoe u een tweede bezoek aan de auto-onderdelenwinkel kunt vermijden
U heeft uw voertuig of aanhangwagen al beoordeeld en het installatieproces onderzocht. Ga er niet vanuit dat de “kit” alles dekt. Als u zelfs maar één bout of de juiste sleutel mist, maakt u opnieuw een reis.
- Controleer de pasvorm: Bepaal of de set voor algemeen gebruik of specifiek voor uw voertuigmodel is.
- Controleer de hardwarelijst: Zorg ervoor dat het pakket alle benodigde bouten, schroeven en steunstukken bevat voor het door u gekozen montagetype.
- Raadpleeg een professional: Als u niet zeker weet of uw gereedschap voldoende is, vraag dit dan aan een winkelmedewerker voordat u betaalt.
“Zorg ervoor dat je weet wat je nodig hebt, vraag indien nodig een professional en controleer of de montageset voor het reservewiel alle benodigde onderdelen bevat.”
Wat kun je nog meer slepen met deze steunen?
Reservebanden zijn slechts één item dat u kunt vervoeren. Voertuigen en aanhangwagens bieden plaats aan een breed scala aan vracht. Als u de bredere context van slepen begrijpt, kunt u betere beslissingen nemen over de verdeling van de lading en de veiligheid.
Het ecosysteem rond slepen omvat meer dan alleen het vastzetten van een band. Het omvat:
– Evalueren van sleeprisico’s
– Beheer van trailerveiligheidsprotocollen
– Laden en lossen van gesleepte voertuigen
– Achteruit rijden met een aanhangwagen
– Procedures voor het slepen en te water laten van boten
– Rem-, schakel-, draai- en passeertechnieken tijdens het slepen
Bronnen zoals Etrailer.com, StreetSideAuto.com en de U-Haul Towing Glossary bieden diepere technische details over deze onderwerpen. De Wheel Tech Information van Tire Rack biedt ook gegevens over wielspecificaties. Of u nu een boot vervoert of alleen een reserveboot, de principes van veilig laden en voertuigbeheer blijven consistent. De hardware kan verschillen, maar het doel is hetzelfde: op je bestemming komen zonder onderdelen of controle te verliezen op de snelweg.
