Schnelle Wagen verschwinden aus australischen Ausstellungsräumen.
Für Fahrbegeisterte, die sich an die goldene Ära des V8-Holdens erinnern, ist das eine traurige Realität. Das Segment wird mittlerweile von teuren europäischen Importen oder schrumpfenden inländischen Optionen dominiert.
Geben Sie BYD ein.
Der chinesische Riese testet das Wasser mit dem Seal 6 Touring, einem Plug-in-Hybrid-Kombi. Der aktuelle Preis liegt bei 39.999 US-Dollar vor Straßenkosten für die serienmäßige Premium-Ausstattung. Es ist erschwinglich. Aber es ist nicht schnell.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert im Standardmodell 8,1 Sekunden.
Das ist nicht gerade das Gebiet der Sportwagen. Aber BYD Australia schließt eine heißere Variante nicht aus. Tatsächlich könnten sie eines planen.
Warum ein Performance-PHEW Sinn macht
Der Skoda Octavia RS Kombi trägt derzeit den Titel des erschwinglichsten Performance-Kombis Australiens und kostet ab 62.990 US-Dollar. Es ist sicher gut. Aber es ist teuer.
Der WRX Sportswagon ist ein weiterer Konkurrent mit 202 kW. Aber es ist auch teuer.
Wenn BYD ein leistungsstärkeres Seal 6 einführen würde, könnten sie beide unterbieten. Das ist ein überzeugender Business Case für eine Marke, in deren Produktteam bereits Enthusiasten arbeiten.
„Wir haben ein paar Ideen“, sagte Sajid Hasen, Chief Product Officer von BYD Australia. „Aber ja, wir müssten mit der Zentrale und Europa zusammenarbeiten, um zu sehen, wie dieser Geschäftsszenario aussieht.“
Er bemerkte auch, dass sie abwarten, wie sich der Standard-Seal 6 Touring auf dem australischen Markt schlägt. Bei starken Umsätzen wird eine „würzigere“ Variante wahrscheinlicher.
Die Technologie: Könnte DM-p-Technologie der Schlüssel sein?
Wie baut man schnell einen 40.000-Dollar-Wagen, ohne die Bank zu sprengen? Sie nutzen die gleiche Technologie, die auch die größeren SUVs von BYD antreibt.
Derzeit nutzt der Seal 6 Touring das DM 5.0-Hybridsystem von BYD. Es kombiniert einen 1,5-Liter-Benzinmotor mit einer 19-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Gesamtleistung? 163 kW. Es treibt die Vorderräder an.
Schauen Sie sich jetzt den SUV Sealion 8 an.
Es verwendet das DM-p-System (Dual Mode Performance). Dieses Setup umfasst einen turbogeladenen Benzinmotor und zwei Elektromotoren. Die Gesamtleistung steigt auf 359 kW. Das Drehmoment erreicht 675 Nm.
Es wiegt fast 2,6 Tonnen. Und er beschleunigt immer noch in weniger als fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Stellen Sie sich den Antriebsstrang im Seal 6 vor.
Der Kombi ist deutlich leichter und niedriger. Gewicht ist wichtig für die Leistung. Weniger Masse bedeutet, dass bei gleicher Leistung eine bessere Beschleunigung erzielt wird. Ein Seal 6 mit zwei Motoren könnte die 6,4-Sekunden-Zeit des Octavia RS locker unterbieten. Es könnte sogar die 6,1 Sekunden des WRX herausfordern.
Wann können Sie es kaufen?
Erwarten Sie keinen Start nächste Woche.
Hasan deutete an, dass jede Performance-Version wahrscheinlich mit dem Mid-Life-Update (Facelift) des Modells erscheinen würde. Die Produktzyklen von BYD betragen in der Regel etwa zwei Jahre.
Das Standard-Seal 6 wurde erst letzten Monat auf den Markt gebracht.
Wenn dieser Zyklus anhält, wäre ein möglicher Starttermin für eine Hochleistungsvariante Ende 2027.
Es gibt keine offizielle Bestätigung. Es bleibt eine Möglichkeit, kein Versprechen.
Das Urteil
Auch wenn es bis 2027 dauern wird, ist die bloße Aussicht auf einen erreichbaren, erschwinglichen und schnellen Kombi aufregend.
Australische Autokäufer lieben sie.
Volkswagen hielt das Segment am Leben. Subaru hat es versucht. Skoda dominiert die Einstiegspreisklasse. Aber es gibt eine Lücke für ein hochwertiges Hochleistungs-PHEW, das nicht 100.000 US-Dollar kostet.
Wenn BYD diese Lücke schließen kann, werden sie nicht nur Autos verkaufen. Sie werden Enthusiasten für sich gewinnen, die aus dem Spiel ausgeschlossen wurden.
Wir werden sehen, wie sich das Standardmodell verkauft. Das ist der erste Indikator. Wenn es aus den Regalen fliegt, könnte die heiße Version folgen.
Bis dahin können wir alle nur zusehen. Und warte.
