I vagoni veloci stanno scomparendo dagli showroom australiani.
È una triste realtà per gli appassionati di guida che ricordano l’epoca d’oro delle Holden V8. Il segmento è ora dominato dalle costose importazioni europee o dalla riduzione delle opzioni nazionali.
Inserisci BYD.
Il colosso cinese sta sondando il terreno con la Seal 6 Touring, una station wagon ibrida plug-in. Il prezzo attuale è di $ 39.999 prima dei costi su strada per l’allestimento Premium standard. È conveniente. Ma non è veloce.
Nel modello standard lo 0-100 km/h avviene in 8,1 secondi.
Questo non è esattamente il territorio delle auto sportive. Ma BYD Australia non esclude una variante più piccante. In effetti, potrebbero starne progettando uno.
Perché una performance PHEW ha senso
La Skoda Octavia RS station wagon detiene attualmente il titolo di station wagon ad alte prestazioni più accessibile d’Australia, a partire da $ 62.990. Va bene, certo. Ma è costoso.
La WRX Sportswagon è un altro contendente, con una potenza di 202 kW. Ma è anche costoso.
Se BYD dovesse introdurre un Seal 6 ad alte prestazioni, potrebbe sottostare entrambi. Questo è un business case convincente per un marchio che ha già degli appassionati che lavorano nel suo team di prodotto.
“Abbiamo alcune idee”, ha affermato Sajid Hasen, chief product officer di BYD Australia. “Ma sì, dovremmo lavorare attraverso il quartier generale e l’Europa per vedere come si presenta il business case.”
Ha anche notato che stanno aspettando di vedere come si comporterà il Seal 6 Touring standard nel mercato australiano. Se le vendite sono forti, diventa più probabile una versione “più piccante”.
La tecnologia: la tecnologia DM-p potrebbe essere la chiave?
Come si fa a guadagnare velocemente un carro da $ 40.000 senza spendere una fortuna? Utilizzi la stessa tecnologia che alimenta i SUV più grandi di BYD.
Attualmente, il Seal 6 Touring utilizza il sistema ibrido DM 5.0 di BYD. Abbina un motore a benzina da 1,5 litri con una batteria al litio ferro fosfato da 19 kWh. Produzione totale? 163 kW. Aziona le ruote anteriori.
Ora, guarda il SUV Sealion 8.
Utilizza il sistema DM-p (Dual Mode Performance). Questa configurazione include un motore a benzina turbocompresso e due motori elettrici. La potenza totale sale a 359 kW. La coppia raggiunge i 675 Nm.
Pesa quasi 2,6 tonnellate. E tocca comunque lo 0-100 km/h in meno di cinque secondi.
Immagina quel propulsore nel Seal 6.
La tenuta è notevolmente più leggera e bassa. Il peso conta nelle prestazioni. Meno massa significa che la stessa potenza produce una migliore accelerazione. Un Seal 6 a doppio motore potrebbe facilmente battere il tempo di 6,4 secondi dell’Octavia RS. Potrebbe persino sfidare i 6,1 secondi della WRX.
Quando puoi acquistarlo?
Non aspettarti un lancio la prossima settimana.
Hasan ha lasciato intendere che qualsiasi versione performante probabilmente arriverà con l’aggiornamento di mezza età del modello (lifting). I cicli di prodotto di BYD durano solitamente circa due anni.
Il Seal 6 standard è stato lanciato il mese scorso.
Se questo ciclo dovesse reggere, una potenziale data di lancio per una variante ad alte prestazioni sarebbe la fine del 2027.
Non esiste alcuna conferma ufficiale. Resta una possibilità, non una promessa.
Il verdetto
Anche se ci vorrà fino al 2027, la semplice prospettiva di un carro veloce, raggiungibile e conveniente è entusiasmante.
Gli acquirenti di auto australiani le adorano.
La Volkswagen ha mantenuto vivo il segmento. Subaru ci ha provato. Skoda domina il prezzo entry-level. Ma c’è un divario per un PHEW con prestazioni di alto valore che non costa $ 100.000.
Se BYD riesce a colmare questa lacuna, non venderà solo automobili. Conquisteranno gli appassionati che sono stati esclusi dal gioco.
Vedremo come vende il modello standard. Questo è il primo indicatore. Se volasse via dagli scaffali, potrebbe seguire la versione piccante.
Fino ad allora, il resto di noi può solo guardare. E aspetta.
