Os vagões rápidos estão desaparecendo dos showrooms australianos.
É uma triste realidade para os entusiastas da condução que se lembram da era dourada do V8 Holdens. O segmento é agora dominado por importações europeias dispendiosas ou por opções nacionais cada vez menores.
Digite BYD.
A gigante chinesa está testando as águas com o Seal 6 Touring, uma carrinha híbrida plug-in. O preço atual é de US$ 39.999 antes dos custos na estrada para o acabamento Premium padrão. É acessível. Mas não é rápido.
0-100 km/h leva 8,1 segundos no modelo padrão.
Esse não é exatamente o território dos carros esportivos. Mas a BYD Austrália não descarta uma variante mais quente. Na verdade, eles podem estar planejando um.
Por que um desempenho PHEW faz sentido
A perua Skoda Octavia RS detém atualmente o título de carrinha de desempenho mais acessível da Austrália, a partir de US$ 62.990. É bom, claro. Mas é caro.
O WRX Sportswagon é outro concorrente, com 202 kW. Mas também é caro.
Se a BYD introduzisse um Seal 6 de maior desempenho, eles poderiam prejudicar ambos. Esse é um caso de negócios convincente para uma marca que já conta com entusiastas trabalhando em sua equipe de produtos.
“Temos algumas ideias”, disse Sajid Hasen, diretor de produtos da BYD Austrália. “Mas, sim, precisaríamos trabalhar na sede e na Europa para ver como seria esse caso de negócios.”
Ele também observou que estão esperando para ver o desempenho do Seal 6 Touring padrão no mercado australiano. Se as vendas forem fortes, uma versão “mais picante” torna-se mais provável.
A tecnologia: a tecnologia DM-p poderia ser a chave?
Como você faz um vagão de US$ 40.000 rapidamente sem quebrar o banco? Você usa a mesma tecnologia que alimenta os SUVs maiores da BYD.
Atualmente, o Seal 6 Touring utiliza o sistema híbrido DM 5.0 da BYD. Ele combina um motor a gasolina de 1,5 litro com uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 19 kWh. Produção total? 163 kW. Ele aciona as rodas dianteiras.
Agora, olhe para o SUV Sealion 8.
Ele usa o sistema DM-p (Dual Mode Performance). Esta configuração inclui um motor a gasolina turboalimentado e dois motores elétricos. A produção total salta para 359kW. O torque atinge 675 Nm.
Ele pesa quase 2,6 toneladas. E ainda atinge 0-100 km/h em menos de cinco segundos.
Imagine aquele trem de força no Seal 6.
A propriedade é significativamente mais leve e mais baixa. O peso é importante no desempenho. Menos massa significa que a mesma potência produz melhor aceleração. Um Seal 6 de motor duplo poderia facilmente superar o tempo de 6,4 segundos do Octavia RS. Pode até desafiar os 6,1 segundos do WRX.
Quando você pode comprá-lo?
Não espere um lançamento na próxima semana.
Hasan deu a entender que qualquer versão de desempenho provavelmente chegaria com a atualização de meia-idade do modelo (facelift). Os ciclos de produtos da BYD geralmente duram cerca de dois anos.
O Seal 6 padrão foi lançado no mês passado.
Se esse ciclo se mantiver, uma data potencial de lançamento para uma variante de alto desempenho seria no final de 2027.
Não existe nenhuma confirmação oficial. Continua a ser uma possibilidade, não uma promessa.
O Veredicto
Mesmo que demore até 2027, a mera perspectiva de um vagão acessível, acessível e rápido é entusiasmante.
Os compradores de carros australianos os adoram.
A Volkswagen manteve o segmento vivo. Subaru tentou. Skoda domina o preço básico. Mas há uma lacuna para um PHEW de alto valor e desempenho que não custe US$ 100 mil.
Se a BYD conseguir preencher essa lacuna, não venderá apenas carros. Eles conquistarão os entusiastas que foram excluídos do jogo.
Veremos como o modelo padrão vende. Esse é o primeiro indicador. Se sair das prateleiras, a versão quente pode simplesmente surgir.
Até então, o resto de nós só pode assistir. E espere.
