Wanneer autofabrikanten ‘hybride’ op een badge plakken, heb je al een mentale checklist. U verwacht een lager brandstofverbruik. Je verwacht dat een verbrandingsmotor de taken deelt met een elektromotor. Deze veronderstelling blijft hangen omdat de reclame deze in ons hoofd hamerde. Gas-elektrische hybrides domineren de markt, dus dat is wat wij denken dat ‘hybride’ betekent.
Er bestaat geen standaard hybride.
Technisch gezien gebruikt een hybride voertuig twee of meer verschillende krachtbronnen. Ze kunnen samenwerken of afzonderlijk om de auto te verplaatsen. U kunt ze categoriseren op stroombron. Er bestaan diesel-gas-elektrische combinaties, hoewel ze zeldzaam zijn. Je kunt ze categoriseren op basis van de aandrijflijnstructuur. Bij parallelle hybrides zijn de motor en de motor beide verbonden met de wielen. Seriehybriden gebruiken de motor alleen om elektriciteit op te wekken voor een elektromotor. De meeste moderne auto’s gebruiken een mix.
Je kunt hybriden ook classificeren op basis van hun mate van hybridisatie. Deze term verwijst naar de mate waarin het voertuig afhankelijk is van zijn elektrische systemen. Eén specifieke categorie wordt vaak over het hoofd gezien. Het wordt een milde hybride genoemd.
De naam klinkt tegenstrijdig. U koopt een hybride voor besparingen en een hoog MPG. “Mild” impliceert minder prestaties. Het impliceert minder efficiëntie. Dus wat is het? Hoe werkt een mild hybride systeem eigenlijk? En waarom zou u niet dezelfde voordelen verwachten als een volledig hybride?
Milde hybride architectuur begrijpen
Een milde hybride bevindt zich in een grijs gebied. Het is geen traditionele hybride. Het is ook geen conventionele benzineauto. Het belangrijkste verschil ligt in wat de elektromotor kan doen.
Bij een volledige hybride kan de elektromotor de auto zelfstandig voortbewegen. De benzinemotor kan bij stops volledig worden uitgeschakeld. Het kan zelfs helpen de auto vanuit stilstand te laten accelereren. De batterij is groter. Het systeem recupereert meer energie tijdens het remmen.
Een milde hybride is anders. De elektromotor kan de auto niet zelfstandig aandrijven. Het kan het voertuig niet verplaatsen zonder dat de benzinemotor draait. Zijn taak is strikt ondersteunend.
Beschouw de elektromotor als een assistent. Het helpt de hoofdmotor. Het verzacht de acceleratie. Het vermindert de belasting van de benzinemotor. Dit is de reden waarom de term ‘motorondersteuning’ vaak wordt gebruikt om milde hybridesystemen te beschrijven.
Hoe het systeem werkt
De hardware bij een mild hybride is eenvoudiger dan bij een volledig hybride. Je krijgt nog steeds een elektromotor. Je krijgt nog steeds een kleine batterij. Maar de batterij is veel kleiner. Er hoeft niet voldoende energie te worden opgeslagen voor elektrisch rijden over lange afstanden. Er is slechts voldoende nodig voor korte uitbarstingen van hulp.
De elektromotor is meestal geïntegreerd in het startsysteem van het voertuig. Het helpt de motor op gang te brengen. Het start het verbrandingsproces sneller en soepeler. U zult de traditionele slingerbeweging van een draaiende motor niet voelen. Het is stiller. Het is efficiënter.
Tijdens het accelereren zorgt de motor voor een koppelboost. Dit is waar de “assist” binnenkomt. Wanneer u het gaspedaal indrukt, voegt de motor vermogen toe aan het motorvermogen. Dit vermindert het brandstofverbruik omdat de motor niet zo hard hoeft te werken om hetzelfde vermogen te produceren. De benzinemotor werkt dichter bij het meest efficiënte toerentalbereik.
Regeneratief remmen werkt hier ook. Wanneer u het gas loslaat of op de rem trapt, fungeert de motor als een generator. Het vangt kinetische energie op die anders als warmte verloren zou gaan. Deze energie laadt de kleine batterij op. De opgeslagen energie wordt vervolgens gebruikt voor de volgende ondersteuningscyclus.
Waarom fabrikanten ze gebruiken
De drang naar milde hybrides komt voort uit de aanscherping van de emissievoorschriften. Overheden willen een lagere CO2-uitstoot. Autofabrikanten willen betere brandstofbesparingscijfers zonder de hoge kosten van volledig hybride systemen.
Voor een volledige hybride is een groot, duur accupakket nodig. Er is complexere vermogenselektronica nodig. Het voegt aanzienlijk gewicht toe. Een milde hybride vermijdt veel hiervan. De batterij is klein. Het systeem is lichter. De kosten zijn lager.
Dit maakt mild hybrids een aantrekkelijke optie voor instapmodellen. Ze bieden een stap hoger in efficiëntie. Dat doen ze niet
De waarheid over milde hybrides: wat ze zijn en wat ze niet zijn
Laten we het marketinggeluid doorbreken. Milde hybrides hebben niet veel gemeen met de commerciële hybride auto’s die je overal ziet. Niet het soort waar we doorgaans aan denken. In werkelijkheid staan ze veel dichter bij conventionele benzineauto’s dan de alomtegenwoordige gas-elektrische hybrides die het gesprek domineren.
Om het verschil te begrijpen, moet je kijken naar de mate van hybridisatie. Het voertuigtype dat de meeste mensen kennen is de volledige hybride of sterke hybride. Deze machines maken gebruik van een elektromotor van 30 tot 70 kilowatt in combinatie met een benzinemotor. Die elektromotor is waarschijnlijk de hele tijd dat de auto draait in gebruik. De stroom wordt gehaald uit een groot accupakket. De Toyota Prius en Ford Escape zijn schoolvoorbeelden.
Milde hybriden bevinden zich aan de andere kant van het spectrum. Ze worden nog steeds geclassificeerd als benzine-elektrische voertuigen. Maar de mate waarin de auto de elektromotor gebruikt, bepaalt de classificatie. Hier is het grote verschil tussen een milde hybride en een volledige hybride. Bij een mild hybride kan de elektromotor het voertuig niet zelfstandig voortbewegen. Het probeert het niet. De benzinemotor doet al het zware werk. De elektromotor dient alleen ter ondersteuning.
Wat doet die elektromotor eigenlijk? Het werkt als een powerbooster. Het echte voordeel van het mildhybridesysteem is de brandstofbesparing door het uitschakelen van de motor. De benzinemotor wordt uitgeschakeld wanneer het voertuig stilstaat. Het wordt uitgeschakeld tijdens het remmen of tijdens het varen. De elektromotor helpt ook de gasmotor opnieuw op te starten met verbeterde efficiëntie. Dit is veel efficiënter dan wanneer de bestuurder het contact handmatig in- en uitschakelt. Afhankelijk van de specifieke architectuur vangen sommige systemen zelfs mechanische energie op tijdens het remmen.
“De elektromotor in een milde hybride kan (en zal) het voertuig niet zelfstandig voortbewegen.”
U krijgt niet dezelfde brandstofefficiëntiecijfers als een volledige hybride. Maar de besparingen aan de pomp zijn nog steeds reëel vergeleken met een conventionele auto op gas. Omdat het systeem op bepaalde punten tijdens uw rit geen benzine verbrandt, kan een milde hybride het brandstofverbruik met 10 tot 15 procent verbeteren.
Er is nog een positieve kant aan deze technologie. Het prijskaartje is lager. Omdat deze systemen niet zo geavanceerd zijn als een volledig hybride opstelling, zijn de productiekosten lager. Dat vertaalt zich in een lagere prijs bij de dealer. Verschillende grote bedrijven hebben mild-hybride auto’s geproduceerd. BMW. Chevy. Honda. Algemene motoren. Ze zijn daarbuiten. Je moet gewoon weten waar je moet kijken.
