Грузоподъемность для буксировки — это не рекомендация. Это жесткий предел. Превышение этого значения грозит отказом трансмиссии, перегревом тормозов или потерей управляемости, которая может закончиться падением в кювет. Это число обозначает максимальный допустимый вес, который автомобиль может буксировать, согласно данным производителя. Его следует искать в руководстве по эксплуатации. Не на наклейке. Не на самом буксировочном устройстве.
Производители буксировочных устройств часто указывают грузоподъемность, которая выглядит выше реальных возможностей вашего автомобиля. Это связано с тем, что буксировочное устройство IV класса может быть установлено на седан, но сам седан все равно не сможет буксировать лодку. Игнорируйте спецификации оборудования. Доверяйте производителю автомобилей. Всегда.
Скрытое уравнение веса
Когда вы ищете предел буксировки вашего автомобиля, выполните расчеты. Вес пассажиров свыше 150 фунтов также учитывается. То же самое относится к вашему снаряжению, инструментам и весу на сцепном крюке самого прицепа. Если вы превыситеRated грузоподъемность, вы не просто аннулируете гарантию. Вы снижаете эффективность торможения. Вы нагружаете компоненты, не предназначенные для такой массы.
Используйте данные ниже, чтобы точно узнать, что может выдержать ваш автомобиль модельного ряда 2006–2009 годов.
Лимиты буксировки Acura
Линейка Acura в этот период состояла из спортивных седанов с modest лимитами и внедорожника MDX, который действительно мог использоваться для буксировки.
Модели Acura 2006 года
| Модель | Макс. грузоподъемность для буксировки (фунты) |
| :— | :— |
| MDX | 3500 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| TL | 1000 |
| TSX | — (Не сертифицировано) |
Модели Acura 2007 года
| Модель | Макс. грузоподъемность для буксировки (фунты) |
| :— | :— |
| MDX | 5000 |
| RL | 1000 |
| RDX | 1500 |
| TL | 1000 |
| TSX | 1000 |
Модели Acura 2008 года
| Модель | Макс. грузоподъемность для буксировки (фунты) |
| :— | :— |
| MDX | 5000 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| TL | 1000 |
| TSX | 1000 |
Модели Acura 2009 года
| Модель | Макс. грузоподъемность для буксировки (фунты) |
| :— | :— |
| MDX | 5000 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| TSX | 1000 |
Дополнительные характеристики Acura: Полная масса (GVWR) | Полная масса передней оси (GAWR) | Полная масса автопоезда (GCWR) | Грузоподъемность кузова | Собственная масса | Полезная нагрузка
Грузоподъемность для буксировки Audi
Audi подходила к этому вопросу консервативно. Большинство седанов и купе вообще не были сертифицированы для буксировки. Рабочей лошадкой стал Q7.
Модели Audi 2006 года
| Модель | Макс. грузоподъемность для буксировки (фунты) |
| :— | :— |
| A3 | — |
| A4 | — |
| A6 | — |
| A8 | — |
| S4 | — |
| TT | — |
Модели Audi 2007 года
| Модель | Макс. грузоподъемность для буксировки (фунты) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | — |
| A4 | — |
| A6 | — |
| A8 | — |
| RS4 | — |
| S4 | — |
| S6 | — |
| S8 | — |
Модели Audi 2008 года
| Модель | Макс. грузоподъемность для буксировки (фунты) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | — |
| A4 | — |
| A5 | — |
| A6 | — |
| A8 | — |
| R8 | — |
| RS4 | — |
| S4 | — |
| S5 | — |
| S6 | — |
| S8 | — |
| TT | — |
Модели Audi 2009 года
| Модель | Макс. грузоподъемность для буксировки (фунты) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | — |
| A4 | — |
| A5 | — |
| A8 | — |
| R8 | — |
| S4 | — |
| S5 | — |
| S8 | — |
| TT | — |
Дополнительные характеристики Audi: Полная масса (GVWR) | Полная масса передней оси (GAWR) | Полная масса автопоезда (GCWR) | Грузоподъемность кузова | Собственная масса | Полезная нагрузка
Грузоподъемность для буксировки BMW по годам
Стратегия BMW была ясной: седаны и купе предназначались для вождения. Внедорожники — для перевозки грузов. Основными моделями для этих целей были X3 и X5.
Лимиты буксировки Chevrolet по годам
Середина 2000-х годов стала переходным периодом для модельного ряда Chevy. Грузоподъемность при буксировке менялась по мере смены двигателей и вывода моделей из производства. Если вы используете таблицу грузоподъемности при буксировке Chevrolet этого периода, цифры могут сильно варьироваться в зависимости от типа грузовика или внедорожника.
В 2006 году Avalanche 1500 мог тянуть 7300 фунтов. Версия 2500 справлялась с 10200 фунтами. Colorado был легким, его максимум составлял 1600 фунтов. Крупные модели, такие как Silverado 1500 HD, достигали 8300 фунтов, а 2500 HD — 10100 фунтов. 3500 HD был ограничен 9500 фунтами, вероятно, из-за особенностей конфигурации. Suburban 2500 достигал 7900 фунтов. Tahoe составлял 5700 фунтов. Малолитражные автомобили, такие как Cobalt, HHR, Impala и Monte Carlo, были ограничены 1000 фунтами. SSR мог буксировать 2500 фунтов.
В 2007 году произошли изменения. Avalanche 1500 немного снизился до 7200 фунтов. Colorado вырос до 1900 фунтов. Silverado 1500 (не классический) упал до 4600 фунтов. Классический 1500 HD остался на уровне 8300 фунтов. Silverado 2500 HD держался на отметке 10000 фунтов. Tahoe упал до 4500 фунтов. Фургоны Express остались на уровне 4300 фунтов.
В 2008 году в линейку вошел Tahoe Hybrid. Он тянул 6200 фунтов, превосходя свою бензиновую версию на 1700 фунтов. Colorado улучшился до 3000 фунтов. Silverado 1500 остался низким на уровне 4600 фунтов. Silverado 2500 HD остался на уровне 10000 фунтов. Suburban 2500 вырос до 9600 фунтов. Большинство автомобилей остались ограничены 1000 фунтами.
К 2009 году цифры снова изменились. Avalanche 1500 упал до 5000 фунтов. Colorado остался на уровне 3000 фунтов. Express 2500 вырос до 6300 фунтов. Express 3500 составлял 6200 фунтов. Silverado 1500 немного вырос до 4700 фунтов. Silverado 3500 HD достиг 9700 фунтов. Suburban 1500 упал до 5100 фунтов. Tahoe Hybrid остался на уровне 6200 фунтов. Новый Traverse предлагал скромные 2000 фунтов.
Характеристики буксировки Chrysler
Грузовики Chrysler были непоследовательными. У PT Cruiser был пиковый год в 2008 году, когда он вырос с 1000 фунтов в 2007 году до 2600 фунтов.
В 2006 году 300C мог тянуть 2000 фунтов. 300 был ограничен 1000 фунтами. PT Cruiser справлялся с 3500 фунтами. Town & Country был ограничен 1700 фунтами. Aspen еще не существовал.
В 2007 году появился Aspen. Он мог буксировать 8950 фунтов. Pacifica вырос до 2600 фунтов. PT Cruiser снова упал до 1000 фунтов. Town & Country остался на уровне 1700 фунтов. 300C остался на уровне 2000 фунтов.
В 2008 году PT Cruiser вырос до 2600 фунтов. Town & Country удвоился до 3600 фунтов. Pacifica упал до 1000 фунтов. Aspen остался на уровне 8950 фунтов.
В 2009 году появился Aspen Hybrid, ограниченный 6000 фунтами. Бензиновый Aspen остался на уровне 8950 фунтов. Town & Country остался на уровне 3600 фунтов. PT Cruiser упал до 1000 фунтов. Sebring и 300 остались на уровне 1000 фунтов. 300C остался на уровне 2000 фунтов.
Грузоподъемность при буксировке Dodge
Грузовики Dodge доминировали в тяжелых перевозках. Ram 3500 был зверем.
В 2006 году Ram 3500 тянул 10500 фунтов. Ram 2500 достигал 9050 фунтов. Ram 1500 был легким — 2900 фунтов. Durango справлялся с 3750 фунтами. Grand Caravan — 3700 фунтов. Dakota — 3300 фунтов. Фургоны Sprinter (2500/3500) были ограничены 5000 фунтами.
В 2007 году Ram 3500 вырос до 10650 фунтов. Ram 2500 — до 9200 фунтов. Sprinter 3500 вырос до 7500 фунтов. Появился Nitro с 3500 фунтами. Dakota немного упал до 3250 фунтов.
В 2008 году Ram 3500 достиг 10700 фунтов. Ram 2500 — 9250 фунтов. Durango вырос до 3850 фунтов. F-450 здесь не существовал, но Ram 3500 был высшим классом. Появился Avenger с грузоподъемностью всего 100 фунтов. Вот и все. 100.
В 2009 году Ram 3500 взлетел до 12300 фунтов. Ram 1500 вырос до 3800 фунтов. Durango Hybrid тянул 5750 фунтов. Challenger появился с 1000 фунтами. Journey не имел рейтинга. Viper все еще не мог буксировать ничего.
Грузоподъемность при буксировке Ford
Цифры Ford рассказывают историю взросления серии F.
В 2006 году F-250 и F-350 составляли 8600 фунтов. F-150 — 6400 фунтов. Ranger справлялся с 6000 фунтами. E-350 Super Duty тянул 7500 фунтов. Expedition не был указан, но Explorer составлял 3110 фунтов.
В 2007 году F-250 и F-350 выросли до 10600 фунтов. F-150 вырос до 6500 фунтов. Ranger упал до 2460 фунтов. Expedition достиг 9200 фунтов. Explorer Sport Trac соответствовал Explorer на уровне 3500 фунтов. Появился Mustang с 1000 фунтами.
В 2008 году F-350 достиг 10700 фунтов. F-250 упал до 8700 фунтов. F-450 появился на отметке 16000 фунтов. Это кажется низким показателем для Super Duty, но это цифры. Ranger остался на уровне 2460 фунтов. Появился Taurus с 1000 фунтами. Taurus X — 2000 фунтов. Focus потерял свой рейтинг.
В 2009 году F-150 вырос до 8700 фунтов. F-450 упал до 10700 фунтов. Ranger остался на уровне 2460 фунтов. Flex появился с 2000 фунтами. Mustang остался на уровне 1000 фунтов. Taurus X — 2000 фунтов. Focus остался без рейтинга.
Почему эти цифры имеют значение
Вы можете задаться вопросом, почему грузоподъемность при буксировке 2008 F-250 упала с 10600 до 8700 фунтов, в то время как F-3
Грузоподъемность GMC
Линейка Silverado — это место, где скрывается настоящая мощь, но не стоит игнорировать полноразмерные фургоны Savana, если вам нужно перевозить тяжелое оборудование без кузова пикапа. Sierra 2500 стабильно демонстрирует результаты выше своего класса, достигая 10 500 фунтов в 2006 году, а затем стабилизируясь на уровне 10 100–10 400 фунтов в период до 2009 года. А что насчет Sierra 3500? Это настоящий зверь, хотя ее показатели немного снижаются с 10 000 до 10 100 фунтов за эти четыре года. Если вы ищете характеристики грузоподъемности GMC для Yukon, то версия XL — это то, что вам нужно для максимальной грузоподъемности, достигая пика в 7 500 фунтов в 2006 году. Стандартный Yukon снижается до 4 500 фунтов в 2007 и 2008 годах, прежде чем снова вырасти до 4 800 фунтов в 2009 году. Yukon Hybrid — это интересное исключение, предлагающее 6 200 фунтов в 2008 и 2009 годах, несмотря на дополнительный вес батареи. Canyon и Acadia — более компактные модели, их показатели варьируются в пределах 2 000–2 400 фунтов.
| Год | Модель | Максимальная грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | Canyon | 1800 |
| 2006 | Envoy | 5300 |
| 2006 | Envoy XL | 5000 |
| 2006 | Savana 1500 | 4300 |
| 2006 | Savana 2500 | 6300 |
| 2006 | Savana 3500 | 6200 |
| 2006 | Sierra 1500 | 4000 |
| 2006 | Sierra 2500 | 10500 |
| 2006 | Sierra 3500 | 10000 |
| 2006 | Yukon | 5700 |
| 2006 | Yukon XL | 7500 |
| 2007 | Acadia | 2000 |
| 2007 | Canyon | 2300 |
| 2007 | Envoy | 5300 |
| 2007 | Savana 1500 | 4300 |
| 2007 | Savana 2500 | 6300 |
| 2007 | Savana 3500 | 6200 |
| 2007 | Sierra 1500 | 4800 |
| 2007 | Sierra 2500 | 10400 |
| 2007 | Sierra 3500 | 10100 |
| 2007 | Yukon | 4500 |
| 2007 | Yukon XL | 7100 |
| 2008 | Acadia | 2000 |
| 2008 | Canyon | 2400 |
| 2008 | Envoy | 5300 |
| 2008 | Savana 1500 | 4300 |
| 2008 | Savana 2500 | 6300 |
| 2008 | Savana 3500 | 6200 |
| 2008 | Sierra 1500 | 4800 |
| 2008 | Sierra 2500 | 10400 |
| 2008 | Sierra 3500 | 10100 |
| 2008 | Yukon | 4500 |
| 2008 | Yukon Hybrid | 6200 |
| 2008 | Yukon XL | 7100 |
| 2009 | Acadia | 2000 |
| 2009 | Canyon | 2400 |
| 2009 | Envoy | 5300 |
| 2009 | Savana 1500 | 4300 |
| 2009 | Savana 2500 | 6300 |
| 2009 | Savana 3500 | 6200 |
| 2009 | Sierra 1500 | 4800 |
| 2009 | Sierra 2500 | 10500 |
| 2009 | Sierra 3500 | 10100 |
| 2009 | Sierra Hybrid | — |
| 2009 | Yukon | 4800 |
| 2009 | Yukon Hybrid | 6200 |
| 2009 | Yukon XL | 5100 |
Грузоподъемность Honda
Honda не создавала эти машины для перевозки больших прицепов. Ridgeline здесь является исключением, способным перевозить 5 000 фунтов в 2006 и 2008 годах. Все остальные модели строго ограничены 3 500 фунтами. Pilot и Odyssey имеют предел в 3 500 фунтов, тогда как Accord и Civic находятся на низком уровне — 1 000–1 500 фунтов. Обратите внимание на количество прочерков в таблице? Это означает отсутствие рейтинга. CR-V, Insight, S2000 и большинство Civic не могут буксировать ничего. Даже Fit, дебютировавший в 2007 году, имеет нулевой рейтинг. Element имеет твердый показатель в 1 500 фунтов. Очевидно, Honda хотела, чтобы вы буксировали легкие грузы или вообще не буксировали.
| Год | Модель | Макс
Характеристики Lexus по буксировке
Lexus не распределяет возможности по буксировке равномерно. Если вы рассматриваете седан, скорее всего, вы упретесь в стену. У Lexus ES 330 2006 года, GS 300 и GS 430 нет заявленной грузоподъемности для буксировки. То же самое относится к IS 250 и IS 350. SC 430 также исключен. Люксовые седаны предназначены для перевозки пассажиров, а не груза.
LS 430 2006 года тянет 2000 фунтов. Этого едва хватает для небольшого грузового прицепа. К 2007 году LS 460 снижает этот показатель до нуля. На флагманском седане этого года буксировать нельзя.
Ситуация меняется у внедорожников. GX 470 и LX 470 являются самыми мощными в этом плане. Они способны буксировать 6500 фунтов. Это верно для 2006, 2007 и 2008 годов. В 2008 году появляется LX 570, который увеличивает показатель до 8500 фунтов. Это серьезная мощность. RX 330 и RX 350 занимают промежуточное положение: их номинальная нагрузка составляет 3500 фунтов в 2006 и 2007 годах, затем снижается до 2000 фунтов в 2008 и 2009 годах. Почему такое снижение? Вероятно, из-за изменений в системе охлаждения или подвеске. RX 400h следует по тому же пути: с 3500 фунтов до 2000 фунтов. Спортивное купе IS-F 2008 года не имеет рейтинга по буксировке. Это трек-машина, а не тягач.
Если вам нужно буксировать лодку, Lexus LX 570 2008–2009 годов — единственный в линейке, способный буксировать до 8500 фунтов.
Характеристики Lincoln по буксировке
Подход Lincoln проще. Есть большие внедорожники и есть все остальное. Mark LT — это пикап. Он является рабочей лошадкой здесь. С 2006 по 2008 год он тянет 8900 фунтов. Этого достаточно для большинства туристических прицепов.
Navigator — это стандартный полноразмерный внедорожник. Его номинальная нагрузка составляет 6000 фунтов в 2006, 2007, 2008 и 2009 годах. Стабильно. Надежно, если двигатель выдержит.
Town Car — это платформа для лимузинов. Его номинальная нагрузка составляет 2000 фунтов в 2006, 2007, 2008 и 2009 годах. Вы можете буксировать небольшой водный мотоцикл или небольшой грузовой прицеп. Больше ничего.
Среднеразмерные кроссоверы являются слабым звеном. MKX тянет 2000 фунтов в 2007, 2008 и 2009 годах. У MKZ нет рейтинга. MKS появляется в 2009 году с жалкими 1000 фунтов. Если вам действительно нужно буксировать что-то существенное, лучше выбрать Navigator.
Характеристики Mazda по буксировке
Mazda использует платформы грузовиков для некоторых моделей, что влияет на цифры. Грузовики B-Series (B2300, B3000, B4000 ) — это переименованные Rangers.
B4000 — король этой линейки. В 2006 году он тянет 3140 фунтов. В 2007 году показатель немного снижается до 3100 фунтов, затем возвращается к 3140 фунтам в 2008 и 2009 годах. B3000 тянет 2500 фунтов в 2006 году, 2480 фунтов в 2007 году и 2500 фунтов в 2008 году. B2300 колеблется в районе 1580–1600 фунтов.
Внедорожники скромны. Tribute тянет 1500 фунтов в 2006, 2008 и 2009 годах. Tribute Hybrid в 2008 году справляется с 2000 фунтами. Минивэн MPV тянет 2000 фунтов в 2006 году.
Более новые модели приносят небольшие улучшения. CX-7 и CX-9 оба тянут 2000 фунтов с 2007 по 2009 год. У MazdaSpeed6 и MazdaSpeed3 нет рейтингов. Нет рейтингов и у Mazda3, Mazda5, MX-5 и RX-8. Если вам нужно буксировать, придерживайтесь грузовиков или CX-9.
Характеристики Mercedes-Benz по буксировке
Mercedes разделяет свой автопарк на легковые автомобили и внедорожники. Легковые автомобили, как правило, не буксируют. У C-Class, E-Class, S-Class, SL-Class, SLK-Class, SLR McLaren, CLK и CLS нулевая номинальная нагрузка в 2006, 2007, 2008 годах и большей части 2009 года. У CLS 550 в 2009 году также ноль.
Внедорожники — это место, где находятся цифры. В 2006 году ML350 и ML500 тянут 2000 фунтов. Немного.
Затем появляются класс GL и обновленный класс ML. В 2007 году GL320 тянет 7500 фунтов. ML320 и ML350 увеличивают показатель до 7200 фунтов. ML500 и ML63 AMG также достигают 7200 фунтов. G500 тянет 7000 фунтов.
В 2008 году к ним присоединяется GL550 с 7500 фунтами. G55 тянет 7000 фунтов. ML550 сохраняет 7200 фунтов. G-Class (G500, G55 ) и GL-Class (GL320, GL450, GL550 ) являются тяжеловозами.
В 2009 году R-Class ломает тенденцию седанов с 3500 фунтами. GL450 и GL550 сохраняют 7500 фунтов. Модели ML остаются на уровне 7200 фунтов. G-Class отсутствует в списке за 2009 год в этом наборе данных или, по крайней мере, не указан с рейтингом. ML320 и ML350 по-прежнему тянут 7200 фунтов.
Для максимальной нагрузки Mercedes-Benz GL-Class 2007–2009 годов предлагает самую высокую вместимость — 7500 фунтов.
Характеристики Mercury по буксировке
Mercury умирал, но модели все еще имели вес. Mountaineer выделяется. Он тянет 3500 фунтов с 2006 по 2009 год. Это лучший показатель в бренде.
Минивэн Monterey также тянет 3500 фунтов в 2006 и **2007 годах. После этого он исчезает.
Седаны и кроссоверы слабые. Седан Grand Marquis тянет 1500 фунтов в 2006, 2007, 2008 и 2009 годах. Кроссовер Mariner делает то же самое. Mariner Hybrid снижает показатель до 1000 фунтов.
Седан Montego тянет 1000 фунтов в 2006 и 2007 годах. Седан Sable в 2008 и 2009 годах также тянет 1000 фунтов. У Milan нет рейтинга. Это автомобиль. Не буксируйте ничего с его помощью.
Pontiac: Внедорожники выполняли основную работу
Линейка Pontiac в этот период представляла собой смесь устаревающих седанов и двух различных кроссоверов, которые действительно могли что-то тянуть. Если вы буксировали прицеп на G6, GTO, Grand Prix, G5 или родстере Solstice, ваша грузоподъемность Pontiac для буксировки составляла всего 1000 фунтов. Этого едва хватает для небольшого водномоторного судна без загруженного прицепа или очень легкой велокорзины. Модель 2009 года Vibe также имела ограничение в 1000 фунтов, несмотря на то, что была родственницей Matrix.
Настоящая мощь исходила от более крупных платформ. Montana SV6 и Torrent имели грузоподъемность для буксировки 3500 фунтов. Torrent, разделяющий платформу с Chevy Equinox и GMC Terrain, был очевидным выбором, если вам нужно было буксировать кемпер или лодку приличного размера. G8, представленный в 2008 году как премиальный седан Pontiac, предлагал грузоподъемность 2000 фунтов. Это не был грузовик, но для заднеприводного седана показатель был достойным.
Porsche: Один король, несколько карликов
Подход Porsche к буксировке прост. Если значок не на Cayenne, вы ничего не буксируете. 911, Boxster и Cayman предназначены исключительно для вождения. Их грузоподъемность для буксировки указана как ноль или не применимо. Точка.
Однако Cayenne — это совершенно другое дело. С 2006 по 2009 год Cayenne имел впечатляющую грузоподъемность Porsche для буксировки в 7716 фунтов. Это серьезная работа. Он мог тянуть полноразмерный туристический прицеп, большой прицеп для лошадей или лодку-дом. Это один из немногих роскошных внедорожников того времени, который не шел на компромиссы в плане утилитарности. Если вам требовались производительность Porsche и утилитарность, Cayenne был единственным вариантом.
Saab: 9-7X был скрытым бриллиантом
Saab предлагал широкий выбор моделей, но цифры рассказывают историю иерархии. Компактный седан 9-3 был ограничен 2000 фунтами. Седан 9-5 увеличивал этот показатель до 3500 фунтов. Но 9-7X был аномалией.
9-7X по сути представлял собой Chevrolet TrailBlazer SS с другой эмблемой. Он разделял тот же двигатель V8 и раму. Следовательно, его грузоподъемность Saab для буксировки достигала 5500 фунтов. Это был самый мощный автомобиль в линейке и единственный, способный тянуть что-то существенное, например, двухэтажный трейлер или большую рыболовную лодку. 9-2X, модель Subaru Impreza с переделанным кузовом, также имел грузоподъемность 2000 фунтов, что было неплохо для компактного кроссовера того времени.
Saturn: Relay и Outlook
Показатели буксировки Saturn были скромными, за исключением минивэна Relay и кроссовера Outlook. Ion, Aura и VUE были легкими тягачами. Ion и Aura имели грузоподъемность 1000 фунтов. VUE и VUE Hybrid были рассчитаны на 1500 фунтов.
Outlook, разделяющий платформу с Buick Enclave и GMC Acadia, предлагал грузоподъемность 2000 фунтов. Это не был грузовик. Однако минивэн Relay демонстрировал результаты выше своего класса с рейтингом в 3500 фунтов. Это был практичный семейный тягач для небольших лодок или кемперов. Astra и Sky не имели указанной возможности буксировки, что понятно с учетом их спортивного и легкого дизайна.
Scion: Нулевая грузоподъемность для буксировки
Scion был создан для молодежи, стиля и низкой стоимости. Буксировка не входила в число их задач. tC, xA, xB и xD имеют грузоподъемность для буксировки, равную нулю или не применимо. Это были городские автомобили и купе. Если вы попытаетесь буксировать прицеп на 2009 xD, вы, скорее всего, сломаете сцепное устройство, подвеску или свое настроение. Не стоит тратить время.
Smart: Даже не пытайтесь
Smart fortwo — это микрокар на два места. Его грузоподъемность Smart для буксировки отсутствует. Модель 2008 года не имеет рейтинга для буксировки. Он создан для парковки в тесных пространствах и маневрирования в пробках, а не для перевозки грузов или прицепов. Физика просто не позволяет этого сделать.
Subaru: Последовательность во всем
Subaru придерживалась своих полноприводных моделей. Рейтинг буксировки оставался довольно стабильным с 2006 по 2009 год, с некоторыми изменениями для линейки Impreza.
Forester и Baja имели рейтинг 2400 фунтов. Legacy (седан и универсал) и Outback разделяли рейтинг в 2700 фунтов. Это было оптимальным вариантом для большинства владельцев Subaru, желающих буксировать небольшой кемпер, лодку или прицеп с квадроциклами. B9 Tribeca, разделяющий платформу с Honda Pilot, мог выдерживать нагрузку до 3500 фунтов.
Impreza была сложным вариантом. У седана не было рейтинга. Универсал и Outback Sport имели рейтинг 2000 фунтов в 2006 и 2007 годах, но к 2008 и 2009 годам универсал Impreza полностью потерял рейтинг для буксировки. WRX STI никогда не имел такого рейтинга. Если вам нужно было буксировать с Subaru, Outback или Tribeca были вашими лучшими вариантами.
Suzuki: Улучшение XL7
Линейка Suzuki претерпела значительные изменения в грузоподъемности для буксировки с появлением XL7. В 2006 и 2007 годах XL7 имел рейтинг 3000 фунтов. В 2008 и 2009 годах этот показатель вырос до 3500 фунтов. Это сделало его одним из самых способных компактных внедорожников в своем классе.
Grand Vitara оставался на уровне 3000 фунтов. Более мелкие Forenza, Reno и Verona были ограничены 1000 фунтами. SX4 и Equator не имели рейтинга для буксировки. Если вы покупали подержанный Suzuki для утилитарных целей, 2008–2009 XL7 был явным победителем.
Toyota: Тяжеловесы
Toyota доминирует в этом списке. Их грузоподъемность Toyota для буксировки варьируется от пренебрежимо малой до массивной.
Малолитражные автомобили — Corolla, Matrix, RAV4, Yaris, Prius и базовые Camry/Avalon — относятся к легкому классу. Corolla, Matrix и RAV4 имеют грузоподъемность 1500 фунтов. Camry и Avalon — 1000 фунтов. У Prius и Yaris рейтинга нет.
Среднеразмерные грузовики и внедорожники — вот где становится интересно. Tacoma и Sienna имеют рейтинг 3500 фунтов. 4Runner и FJ Cruiser могут тянуть 5000 фунтов. Highlander Hybrid выполнял основную работу с рейтингом 3500 фунтов, тогда как стандартный Highlander был ограничен 2000 фунтами в 2008–2009 годах.
Затем идут большие машины. Рейтинг Tundra колебался. Он начинался с 6800 фунтов в 2006 году, упал до 4800 фунтов в 2007–2008 годах, вероятно, из-за изменений в регулировании или настройки трансмиссии. Sequoia со временем улучшалась, перейдя с 6500 фунтов до 7800 фунтов, и наконец достигла 9935 фунтов к 2009 году. Land Cruiser увидел самый большой скачок, взлетев с 6500 фунтов в 2006 году до 8500 фунтов в 2008 году и до массивных 9935 фунтов в 2009 году. Если вам нужно буксировать тяжелый груз на Toyota, 2009 Land Cruiser или Sequoia являются королями.
Volkswagen: Reign Touareg
Маленькие автомобили Volkswagen — Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat — все не предназначены для буксировки. Грузоподъемность Volkswagen для буксировки для этих моделей равна нулю. У Phaeton не было указанного рейтинга в этот период.
Routan, переделанный Chrysler Town & Country, имел грузоподъемность 2000 фунтов. Tiguan, компактный внедорожник, предлагал 2200 фунтов.
Но Touareg — единственный серьезный тягач. С 2006 по 2009 год Touareg (включая 2009 Touareg 2) сохранял твердый рейтинг в 7716 фунтов. Это роскошный внедорожник, который действительно может работать. Если вам нужна немецкая инженерия и вы можете тянуть тяжелый прицеп, Touareg — единственный жизнеспособный вариант в линейке VW для этого периода.
Данные о буксировочной способности Volvo за период с 2006 по 2009 год, мягко говоря, скудны. Если вы ищете исчерпывающую таблицу, которая точно указывает, какой вес может тянуть S60 2007 года, вы будете разочарованы. Большинство записей в официальных документах того периода просто содержат прочерк. Никакой цифры. Ничего.
дело не в том, что автомобили Volvo не могли буксировать прицепы. Просто в документации, или, по крайней мере, в общедоступных технических характеристиках, которыми мы располагаем, эта цифра часто полностью отсутствует. Для многих моделей, таких как S40, V50 и C70, максимальная грузоподъемность при буксировке указана как отсутствующая или не предназначенная для буксировки в стандартной комплектации.
Исключение 2006 года
В этом хаотичном наборе данных есть одна четкая цифра. В 2006 году Volvo S60 имеет задокументированную максимальную грузоподъемность при буксировке в 3 300 фунтов. Это единственное конкретное число, предоставленное в исходных данных за весь этот шестилетний период.
Для остальной части модельного ряда 2006 года прочерк сохраняется:
- C70: —
- S40: —
- S80: —
- V50: —
- V70: —
- XC70: —
- XC90: —
Кажется странным, что у XC90, среднеразмерного внедорожника, не указана грузоподъемность. Но если в источнике нет этих данных, мы не делаем предположений. Запись пуста.
2007–2009: Великое пустое пространство
С 2007 по 2009 год эта закономерность продолжается. Таблица остается почти полностью пустой с точки зрения цифр.
Модели 2007 года:
— C70
— S40
— S60
— S80
— V50
— V70
— XC70
— XC90
Все отмечены прочерком.
Модели 2008 года:
— C30
— C70
— S40
— S60
— S80
— V50
— V70
— XC70
— XC90
Снова никаких цифр.
Модели 2009 года:
— C30
— C70
— S40
— S60
— S80
— V50
— V70
— XC70
— XC90
Все еще прочерки.
Отсутствие данных здесь вызывает раздражение у всех, кто пытается спланировать буксировочный комплект. Можно предположить, что поскольку XC90 больше, чем S60, он может буксировать больший вес. Но без указанной номинальной грузоподъемности это лишь предположение. А в буксировке предположения приводят к поломке сцепных устройств.
За пределами буксировки: другие метрики веса
Если вы так глубоко погружаетесь в технические характеристики Volvo, вероятно, вас интересует более широкая система весовых показателей. Грузоподъемность при букс
