Iedereen gaat ervan uit dat de G-Klasse een relikwie is. Ze denken dat de beige, boxy SUV slechts een statussymbool is voor mensen die te veel geld hebben en niet genoeg subtiliteit. Maar kijk eens naar de verkoopcijfers. Vorig jaar verplaatste Mercedes wereldwijd bijna 50.000 Geländewagens. Het vertraagt niet. Het versnelt. En nu voegen ze een top toe aan het niets. Of beter gezegd: het verwijderen ervan.
De Mercedes-AMG G63 Cabriolets uit 2027 komen eraan. Eindelijk hebben we beelden. Ze zijn gecamoufleerd. Eerlijk gezegd voelt het als een grap.
Niets in het volle zicht verbergen
Doe alsof camouflage ontwerpgeheimen verbergt? In 2024? Alsjeblieft. De foto’s onthullen vrijwel alles wat je moet weten over de komende AMG G63. De standaard geruchten over de G-Klasse cabriolet – twee deuren, korte wielbasis – zijn dood. Dit is geen roadster. Het is nog steeds een volledige vierdeurs SUV. De wielbasis blijft lang. De uitlaatpijpen aan de zijkant? Nog steeds daar. Het iconische reservewiel op de achterdeur? Intact.
De enige echte verandering is het dak. Het is een elektrisch opklapbaar stoffen blad. Het vervangt de harde metalen plaat boven de cabine. Omdat het dak in de carrosserie neerklapt, is de reservewielhouder aangepast. Er zit nu het verplichte derde remlicht in. Je kunt geen achterremlicht hebben als je hele achterdeur open staat naar de hemel. Dat is natuurkunde. En basisveiligheidsvoorschriften.
Het zicht kan een klap krijgen. Het reservewiel en de gevouwen stof creëren een visuele muur achter de bestuurder. Maar wat maakt het uit? De doelkoper kijkt niet naar verkeer. Ze kijken naar de horizon, met champagne in de hand.
De vraag van $ 200.000
Hoeveel gaat deze openluchttank kosten? Laten we de wiskunde doen. De standaard AMG G63 SUV uit 2027 begint bij $ 200.210. Dit is vóór opties. Vóór het Burmester-geluidssysteem. Vóór het nappaleer dat meer kost dan je auto.
De cabrioletversie zal een premie dragen. Een belangrijke. Verwacht dat het de grens van zes cijfers met een ruime marge zal overschrijden. Als je het AMG-prestatiepakket, de koolstofvezelbekleding en het specifieke beige interieur met de tekst ‘Ik bezit een wijngaard’ wilt, kijk je al snel naar €225.000+. Is het het waard? Alleen als je $300.000 te verbranden hebt.
Dakmechanica en productie
De oude G-Klasse cabriolet vereiste handarbeid. Je moest de grendels achter de zonnekleppen ontgrendelen en vervolgens op een knop drukken om de zware canvas bovenkant omhoog te brengen. Het was een proces. Het voelde mechanisch. De nieuwe versie ziet er volledig automatisch uit. Er is geen bestuurder zichtbaar in de teasers tijdens dakbediening. Het is waarschijnlijk een one-touch-systeem.
Werkt het bij snelwegsnelheden? Onwaarschijnlijk. De meeste cabriolets met stoffen daken beperken de inzet tot lage snelheden. Denk aan parkeersnelheden. Kruipsnelheden. Je wilt een stoffen dak er niet afscheuren bij 100 km/uur. Het zou er belachelijk uitzien. En duur.
De productie zal niet onmiddellijk starten. Magna Steyr in Graz, Oostenrijk, is de plek waar de G-Klasse sinds 1799 wordt gebouwd (oké, 1779, maar je begrijpt wel wat ik bedoel). Ze zullen iets moeten aanpassen aan het dakmechanisme. Een volledige onthulling is aanstaande. Waarschijnlijk volgende week. Mercedes laat deze teasers zelden hangen.
Waarom dit belangrijk is
Al meer dan tien jaar slachten tuners als Brabus standaard G-Klasse-eenheden af, snijden ze daken af en verkopen ze voor krankzinnige winsten. Mercedes leunde achterover en keek toe. Ze lieten geld op tafel liggen. Het was een vergissing om onafhankelijke winkels hun vlaggenschip-cabrio’s te laten afhandelen. Een merk moet eigenaar zijn van zijn imago. Ook al is dat beeld absurd opzichtig.
Nu zijn ze het gras aan het terugwinnen. Officieel. Badge. Gegarandeerd.
De enige vraag die nog resteert, gaat over de niet-AMG-modellen. Komt er een G550 cabriolet? Een G450d dieselversie? In de VS is de zes-in-lijn G556 ongeveer $ 45.000 goedkoper. Als Mercedes die logica naar de drop-top brengt, kunnen ze daadwerkelijk het volume verplaatsen. Op dit moment is dit pure overdaad. En het is heerlijk.
Wat wil je hierna zien? Een G-Klasse vrachtwagen? Een G-Klasse minivan? Er is niets dat deze doos niet kan zijn.
