Ford Mustang GT z 1968 r., którego Steve McQueen gonił ulicami San Francisco, w niczym nie przypomina oryginalnego minivana Plymouth Voyager. Przynajmniej tak się wydaje, sądząc jedynie po ich wyglądzie lub przeznaczeniu. Jednym z nich jest samochód typu muscle car zbudowany z myślą o szybkości. Drugie to auto rodzinne wyposażone w drzwi przesuwne. Jednakże oba znajdują się na tej samej ekskluzywnej liście: Krajowym Rejestrze Pojazdów Historycznych.
Prawdopodobnie nigdy o nim nie słyszałeś. I to nie jest przypadek.
Wyobraźcie sobie Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych, ale zamiast starych stodół czy pól bitewnych, kataloguje samochody. Stowarzyszenie Historycznych Samochodów (HVA), agencja wspierana przez rząd, uruchomiła ten rejestr w 2013 r. Współpracowała z Departamentem Spraw Wewnętrznych USA w celu archiwizacji znaczących pojazdów w Bibliotece Kongresu. Cel jest prosty. Zapisuj historie. Oddaj hołd metalowi.
Obecnie w rejestrze znajdują się jedynie 24 samochody. Dwadzieścia cztery samochody. To mały wycinek historii amerykańskiej motoryzacji. Ale to nie są byle jakie samochody. To one zmieniły sposób, w jaki prowadzimy samochód, pracujemy i marzymy.
Dlaczego Mustang z filmu „Bullitt” i pierwszy minivan znajdują się w tym samym rejestrze
Włączenie Mustanga od Bullitt jest oczywiste. Taka jest historia kina. Włączenie Plymouth Voyager z 1984 r. – nr. Ale obaj są członkami Krajowego Rejestru Pojazdów Zabytkowych. Dlaczego? Ponieważ odzwierciedlają zmiany kulturowe.
Mustang zmienił sposób, w jaki Amerykanie postrzegali osiągi samochodów. Voyager zmienił sposób przemieszczania się rodzin. Jeden jest symbolem buntu. Drugi jest symbolem życia na przedmieściach. Obydwa są znaczące. Obydwa są archiwizowane.
Jak zobaczyć te rzadkie samochody osobiście
Dla większości pasjonatów wystawa Cars at the Capital to jedyna szansa, aby tam być. To coroczne wydarzenie, którego gospodarzem jest HVA co tydzień w kwietniu, odbywa się w National Mall w Waszyngtonie. Wyświetlana jest tam rotacja samochodów z rejestru.
W ofercie na rok 2018 znajdują się:
– Oryginał 1968 Ford Mustang z filmu Bullitt
– 1985 Ferrari Modena Spyder z filmu Wakacje Ferrisa Buellera
– 1927 Ford Model T
– Cadillac USA 1257X1918
– Pierwszy 1984 Plymouth Voyager
To nie są eksponaty muzealne ukryte w kontrolowanej klimatycznie ciemności. Są eksponowane na świeżym powietrzu. Na jeden dzień. A potem znikają.
Gdzie jest reszta samochodów w rejestrze?
Nie można po prostu przyjść do muzeum i zobaczyć je wszystkie. Większość z 24 pojazdów jest własnością prywatną. Niektóre znajdują się w muzeach. Część z nich znajduje się w prywatnych garażach. Niektóre z nich są dostępne do wynajęcia. Na stronie internetowej HVA znajduje się lista, gdzie aktualnie znajduje się każdy pojazd. Jeśli będziesz mieć szczęście, możesz zobaczyć Ferrari z „Wakacji Ferrisa Buellera”. Albo Mustang z Bullitt*. A może samochód, o którym nigdy nie słyszałeś.
Rejestr jest mały. Dostęp jest ograniczony. Ale historie są prawdziwe.
„Zachowaj i celebruj historie stojące za naszymi najważniejszymi pojazdami krajowymi”.
To jest misja HVA. Tu nie chodzi o moc. Chodzi o historię. A historia jest chaotyczna. Nie zawsze jest szybka.
Filtruj dla 24
W Krajowym Rejestrze Pojazdów Zabytkowych znajdują się dokładnie 24 pojazdy. Zdobycie jednego z tych miejsc nie jest kwestią popularności. Jest to rygorystyczny proces selekcji. Poprzeczka jest ustawiona bardzo wysoko. Pojazd musi udowodnić swój nierozerwalny związek z historią Ameryki. Musi przejść co najmniej jeden z czterech określonych testów istotności.
Po pierwsze, samochód musi być kojarzony z wydarzeniami, które ukształtowały historię motoryzacji lub historię Ameryki. Mówimy o najważniejszych momentach historycznych. Po drugie, musi być powiązany z ludźmi, którzy byli ważni w tych samych obszarach. Po trzecie, projekt, inżynieria, jakość wykonania lub wartość estetyczna muszą się wyróżniać. Wreszcie może być pionierem. Pierwszy. Ostatni. Rzadki zachowany egzemplarz. Lub po prostu jeden z najlepiej zachowanych przykładów.
Casey Maxon, historyk ze Stowarzyszenia Pojazdów Historycznych, zauważa, że czas ma znaczenie. Po spełnieniu podstawowych kryteriów zespół szuka rocznic lub bieżących wydarzeń. Chcą stworzyć okazję informacyjną. Chcą zwrócić uwagę opinii publicznej na historię przemysłu motoryzacyjnego.
Selekcja nie zachodzi w próżni. Decyzje podejmują pracownicy. Ale nie działają sami. Obejmują one opinię konsultantów akademickich. Eksperci muzealni. Weterani rynku samochodów kolekcjonerskich. Specjaliści od renowacji. Strażnicy dziedzictwa. Specjaliści od konserwacji. To chór głosów.
Archiwa przechowywane są w Bibliotece Kongresu. Zapewniają publiczny dostęp do materiałów. Ten aspekt jest prosty i jasny. Jednak prawdziwe znaczenie tego faktu jest często źle rozumiane.
Nie każdy rok modelowy jest odpowiedni
Wybranie pojazdu nie powoduje automatycznego przyznania statusu całej gamie modeli. To ważne rozróżnienie. Na liście znajduje się Willys „Jeep” CJ-6 z 1962 r., który należał do prezydenta Ronalda Reagana. To jeden z 24. Ale nie każdy Willys CJ-6 z 1962 r. znajduje się w rejestrze. Rejestr rozpoznaje określone przypadki. Nie akceptuje modelu jako całości.
Koszt dokumentacji
Co roku wybieranych jest od pięciu do dziesięciu samochodów. Brzmi to do opanowania. Dalsze prace są jednak intensywne i kosztowne.
Dokumentacja to coś więcej niż album ze zdjęciami. To analiza kryminalistyczna. Proces przebiega zgodnie z wytycznymi Historic American Engineering Record. Rezultatem jest obszerne archiwum.
- Niezwykle szczegółowa fotografia
- Pisemny raport opisujący historię pojazdu
- Historyczne obrazy epoki
- Rysunki w skali uzyskane na podstawie danych ze skanowania laserowego
- Krótki film dokumentalny
Ten poziom szczegółowości wymaga zasobów. Prace są zazwyczaj wykonywane w Krajowym Laboratorium Stowarzyszenia Pojazdów Historycznych. Czasami lokalizacja pracy jest powiązana z historią pojazdu i wtedy zespół przeniesie pracę w to miejsce.
Finansowanie jest wąskim gardłem. HVA ma partnerów w branży motoryzacyjnej. Ale w przypadku dużych projektów konieczne jest przyciągnięcie dodatkowych środków. Poprzeczka ustawiona wysoko. Koszt jest jeszcze wyższy.
Globalny wpływ, amerykańska dusza
Lista jest w dużej mierze skoncentrowana na Ameryce. Ale to nie jest wyłączne. Samochody, które powstały poza Stanami Zjednoczonymi, ale wywarły wpływ na amerykańską kulturę, znalazły swoje miejsce.
Maserati 1938.
Mercedes-Benz 1954.
1985 Ferrari Modena Spyder z filmu Wolny dzień Ferrisa Buellera.
Samochody te zapracowały na swoje miejsce dzięki rezonansowi kulturowemu. I to nie tylko dzięki krajowi produkcji.
Brak aplikacji publicznych
Nie możesz złożyć wniosku. Krajowy rejestr pojazdów zabytkowych nie przyjmuje zgłoszeń od obywateli. Jeśli posiadasz samochód kolekcjonerski i chcesz, aby był on udokumentowany obok samochodów gwiazd filmowych i przełomowych minivanów, Twój punkt wejścia jest zamknięty.
HVA prowadzi bazę danych pojazdów, które spełniły kryteria, ale zostały zignorowane. Dlaczego? Wybrano inne pojazdy. Konkurencja jest trudna. Kryteria są rygorystyczne. Rezultatem jest wyselekcjonowana lista 24 ikon.
„Samochody są wybierane przez naszych pracowników przy udziale doradców HVA ze środowisk akademickich, muzealnych i kolekcjonerów samochodów, a także ekspertów od renowacji, konserwacji i konserwacji.” — Casey Maxon
