Het landschap is zojuist veranderd voor kopers van premium elektrische auto’s.
De instap-EV’s van BMW, de iX1 en iX2, kwamen zojuist in aanmerking voor het Britse Electric Vehicle Discount-programma. Dit is geen kleine aanpassing. Het is de volledige subsidie van £ 3.750.
Zij zijn de eerste Duitse premiummerken die dit doel bereiken. Meestal bevoordeelt de overheidssubsidie goedkopere auto’s of auto’s die aan strengere milieucriteria voldoen. Niet meer. Deze modellen hebben de hoge lat voor de Band 1-korting overschreden. Dat is belangrijk omdat Band 1 niet alleen over nul-emissies gaat. Het vereist ook bewijs van duurzame productienormen.
Hoe BMW bewees dat zijn auto’s voldoen aan Band 1 EV-subsidiecriteria
Waarom komen deze specifieke BMW’s in aanmerking en andere niet?
Het komt neer op waar ze zijn gebouwd. De fabriek in Regensburg in Duitsland herbergt 25.000 vierkante meter aan zonnepanelen. Die array genereert genoeg stroom voor ongeveer 1.000 huishoudens. Belangrijker nog is dat groene stroom rechtstreeks in het productieproces van de iX1 en iX2 wordt ingevoerd.
De overheid let op twee dingen. Geen CO2-uitstoot in de uitlaat. Rekening. Een garantie van acht jaar of 160 km. Rekening. Maar voor de grotere uitbetaling moet de fabriek zelf schoner zijn. De zonne-energie-infrastructuur in Regensburg voldoet aan deze eisen. Het bewijst dat de auto niet alleen schoon is op de weg. Het is schoner aan de lopende band.
Dit verandert de prijsvergelijking volledig.
Welke BMW iX1- en iX2-uitvoeringen krijgen £ 3.750 korting?
Prijs is belangrijk. Altijd.
De subsidie geldt alleen voor auto’s onder de £ 42.000. BMW heeft de vanafprijzen voor specifieke uitrustingen verlaagd om ervoor te zorgen dat ze onder dat plafond vallen. Als de korting wordt toegepast, draait de wiskunde om. Een elektrische BMW is nu goedkoper dan zijn benzinebroer of zus.
Overweeg de iX1 eDrive20 Sport.
Na de subsidie komt het uit op £ 33.315. De vergelijkbare benzine X1 sDrive20 i Sport kost £ 37.540. Door elektrisch te gaan, bespaar je geld. Je krijgt een vergelijkbare voetafdruk. U betaalt minder vooraf.
Andere in aanmerking komende modellen zijn onder meer:
- iX1 eDrive20 xLine : £ 35.315
- iX1 eDrive20 M Sport : £ 38.065
- iX2 eDrive20 Sport : £ 33.315 (de nieuwe kwalificatietrim)
- iX2 eDrive20 M Sport : £ 38.065
De nieuwe iX2 eDrive20 Sport is niet alleen een budgetoptie. Het wordt geleverd met 17-inch legeringen. Sportstoelen. Hoogglans Shadowline-afwerking. Het ziet er goed uit.
Hoe zijn de cijfers over het elektrische bereik van iX1 en iX2 met elkaar te vergelijken?
Je wilt afstand. Bereikangst is reëel, zelfs voor premiumkopers.
Zowel de iX1 als de iX2 delen vergelijkbare hardware. De iX1 eDrive20 heeft een batterij van 66,4 kWh. Hij levert 201 pk. Het officiële bereik bedraagt 318 mijl.
De iX2 is iets lichter. Er wordt gebruik gemaakt van een batterij van 65,2 kWh. Zelfde motor. Zelfde kracht. Het bereik? Ook 318 mijl.
Het is een efficiënt pakket. Het verschil in batterijcapaciteit lijkt de kleinere SUV niet te straffen. U krijgt dezelfde kilometerstand, of u nu kiest voor de boxier iX1 of de zwierige iX2.
“Nu de subsidie wordt toegepast, is het nu mogelijk om een iX1 of iX1 goedkoper te kopen dan sommige van hun verbrandingsequivalenten.”
Dat is de afhaalmaaltijd. De subsidie overbrugt de kloof tussen premium branding en betaalbaarheid op de massamarkt.
De meeste mensen gaan ervan uit dat luxe elektrische voertuigen een fortuin kosten. Ze gaan ervan uit dat de subsidie bedoeld is voor stadsauto’s of utilitaire hatchbacks. Die veronderstelling klopt nu niet.
BMW heeft bewezen dat je het kunt
