Krajobraz dla nabywców pojazdów elektrycznych klasy premium właśnie się zmienił.
Budżetowe modele BMW, iX1 i iX2, kwalifikują się do brytyjskiego programu rabatowego na samochody elektryczne. I nie mówimy o drobnej korekcie, ale o pełnej kwocie dotacji wynoszącej 3750 funtów.
Modele te stały się pierwszymi samochodami niemieckich marek premium, które osiągnęły ten wynik. Zazwyczaj dotacje rządowe wspierają tańsze samochody lub te, które spełniają bardziej rygorystyczne kryteria środowiskowe. Jednak teraz zasady się zmieniły. Modele te przekroczyły wysoki próg umożliwiający otrzymanie rabatu pierwszego stopnia (Band 1). To ważne, bo Tier 1 to nie tylko zerowa emisja, ale także dowód na przestrzeganie standardów zrównoważonej produkcji.
Jak BMW udowodniło, że samochody spełniają kryteria przyznania dotacji w ramach pasma 1
Dlaczego te konkretne modele BMW kwalifikują się do dotacji, a inne nie?
Wszystko zależy od miejsca ich produkcji. Zakład w Regensburgu (Niemcy) jest wyposażony w panele słoneczne o powierzchni 25 000 metrów kwadratowych. Instalacja ta wytwarza energię elektryczną wystarczającą dla około 1000 domów. Ale co ważniejsze, zielona energia jest bezpośrednio wykorzystywana w procesie produkcyjnym do montażu iX1 i iX2.
Rząd bierze pod uwagę dwa kluczowe czynniki: zerową emisję CO2 z rury wydechowej. Weryfikacja przebiegła pomyślnie. Gwarancja na osiem lat/100 000 mil. To też jest w porządku. Aby jednak otrzymać wyższą wypłatę, sama produkcja musi być bardziej przyjazna dla środowiska. Infrastruktura fotowoltaiczna w zakładzie w Ratyzbonie spełnia ten wymóg. Dowodzi to, że samochód jest nie tylko czysty w eksploatacji, ale także zbudowany z mniejszą emisją dwutlenku węgla.
To całkowicie zmienia równanie cenowe.
Które wersje wyposażenia BMW iX1 i iX2 objęte są zniżką 3750 GBP?
Cena ma znaczenie. Zawsze.
Dotacja dotyczy wyłącznie samochodów o wartości do 42 000 funtów. BMW obniżyło ceny początkowe niektórych poziomów wyposażenia, aby kwalifikowały się do tego limitu. Zastosowanie zniżki zmienia sytuację: teraz elektryczne BMW kosztuje mniej niż jego benzynowy odpowiednik.
Weźmy na przykład iX1 eDrive20 Sport.
Po zastosowaniu dotacji kosztuje on 33 315 funtów. Odpowiednik benzynowego X1 sDrive20 i Sport kosztuje 37 540 funtów. Kupując samochód elektryczny oszczędzasz pieniądze. Otrzymujesz samochód o porównywalnych wymiarach, ale płacisz mniej z góry.
Pozostałe modele objęte rabatem:
- iX1 eDrive20 xLine : 35 315 GBP
- iX1 eDrive20 M Sport : 38 065 GBP
- iX2 eDrive20 Sport : 33 315 GBP (nowe kwalifikacje)
- iX2 eDrive20 M Sport : 38 065 GBP
Nowy iX2 eDrive20 Sport to coś więcej niż tylko opcja budżetowa. Zawiera 17-calowe felgi aluminiowe, sportowe fotele i elementy ozdobne Shadowline o wysokim połysku. Wygląda solidnie.
Jak wypada porównanie serii iX1 i iX2?
Odległość jest ważna. „Niepokój związany z zasięgiem” jest faktem nawet dla nabywców samochodów premium.
Obydwa samochody iX1 i iX2 posiadają podobne wyposażenie techniczne. iX1 eDrive20 jest wyposażony w akumulator o pojemności 66,4 kWh i wytwarza 201 KM. Oficjalny zasięg wynosi 318 mil.
iX2 jest nieco lżejszy. Wykorzystuje akumulator o pojemności 65,2 kWh, ale ma ten sam silnik i tę samą moc. Jaka jest rezerwa mocy? Również 318 mil.
To jest skuteczny system. Różnica w pojemności akumulatora nie wydaje się być karą za bardziej kompaktowy crossover. Wybierając pomiędzy bardziej kanciastym iX1 a dynamicznym iX2, uzyskasz ten sam przebieg.
„Mając na uwadze dotację, możesz teraz kupić iX1 lub iX2 taniej niż niektóre ich benzynowe odpowiedniki.”
O to właśnie chodzi. Dotacja wypełnia lukę pomiędzy marką premium a dostępnością na rynku masowym.
Większość ludzi uważa, że luksusowe samochody elektryczne kosztują fortunę. Sugerują, że dotacja przeznaczona jest na samochody miejskie lub użytkowe hatchbacki. Założenie to jest obecnie błędne.
BMW to udowodniło
