Auf der Autobahn werden Sie nicht viele davon sehen. Der Aston Martin Rapide E ist ein limitierter elektrischer GT, der die Lücke zwischen traditionellem Luxus und Hochspannungsleistung schließt. Die Produktion ist auf nur 155 Einheiten begrenzt und beginnt im vierten Quartal dieses Jahres mit einem Preis von 279.000 Euro. Aston Martin war während des Großen Preises von Monaco damit beschäftigt, Vorserienprototypen zu testen, sodass die Marke Daten sammeln und Vorbestellungen sichern konnte, während das Auto durch die engen Kurven des Circuit de Monaco navigiert.
Unter der Haut des Electric GT
Dies ist nicht nur eine überarbeitete Limousine mit Batterie. Der Rapide E ist das elektrische Gegenstück zum V12-angetriebenen Rapide AMR. Aston Martin hat mit Williams Advanced Engineering zusammengearbeitet, um den Antriebsstrang zu entwickeln, was zu einem Setup führte, das den Gewichtsnachteilen, die normalerweise mit Elektrofahrzeugen verbunden sind, trotzt.
Zwei in England gebaute Elektromotoren treiben die Hinterachse an. Sie leisten zusammen 610 PS und 950 Nm Drehmoment. Aston Martin behauptet, der Rapide E sei das leistungsstärkste Modell der Rapide-Linie. Offiziellen Angaben zufolge liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 250 km/h und der Sprint von 0 auf 100 km/h bei unter vier Sekunden.
Während der Demonstrationen in Monaco stellte das Unternehmen fest, dass der Prototyp nur 75 % seiner verfügbaren Leistung nutzte. Diese Zurückhaltung war wahrscheinlich eine Strategie, um die Batterielebensdauer bei wiederholten Runden zu verlängern, sie deutet jedoch auf eine Leistungsreserve hin, die über die beworbenen Spezifikationen hinausgeht.
Batterietechnologie und Laderealität
Das Herzstück des Rapide E ist ein 800-Volt-65-kWh-Akkupaket. Diese Architektur ermöglicht eine schnelle Energieübertragung und zielt auf eine Autonomie von bis zu 322 Kilometern im WLTP-Zyklus ab.
Seien wir realistisch, was diesen Bereich angeht. Auch wenn 322 km beträchtlich klingen, werden das sofortige Drehmoment und das schwere Fahrwerk wahrscheinlich schneller Energie verbrauchen als eine Standardlimousine. Wenn Sie diese Zahl erreichen möchten, können Sie nicht während der gesamten Fahrt Vollgas geben.
Beim Laden glänzt das 800-V-System. Ein Schnellladegerät kann in nur 35 Minuten 80 % der Akkureichweite wiederherstellen. Beim Aufladen zu Hause dauert das vollständige Aufladen an einer Standardsteckdose etwa 3,5 Stunden. Das ist überraschend schnell für ein Fahrzeug dieser Größe und Leistungsklasse.
Das letzte Kapitel für Rapide
Der Rapide E nimmt einen besonderen Platz in der Geschichte von Aston Martin ein. Es ist das letzte Auto, das den Namen Rapide trägt, bevor die Marke ihren Fokus verlagert. Ab 2022 bereitet die Marke die Einführung der neuen Lagonda-Reihe vor, die vollständig elektrisch sein wird.
Der Rapide E dient als technologisches Testgelände. Es beweist, dass Aston Martin ein leistungsstarkes Elektrofahrzeug bauen kann, das keine Kompromisse bei der Fahrdynamik eingeht. Es ist eine Brücke in die Zukunft, gebaut in kleinen Stückzahlen für diejenigen, die ein Stück automobiler Übergangsgeschichte besitzen möchten.
Die Prototypenrunden in Monaco waren mehr als nur Marketing-Stunts. Es handelte sich um Stresstests für ein System, das unter extremen Bedingungen funktionieren muss. Die dort gesammelten Daten werden wahrscheinlich nicht nur den Rapide E beeinflussen, sondern die umfassendere Elektrostrategie für Lagonda.
155 Autos. Das ist es. Sobald sie weg sind, werden sie
